BMW F 850 GS versus Honda NTV 650 Revere
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Honda NTV 650 Revere
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2018 bis 2023
Construído von 1988 bis 1998
PRR 13.000 €
PRR
waveform
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Concorrentes
Positivo:
- posição de assento elevada
- boa dirigibilidade dentro e fora de estrada
- Ampla gama de extras e acessórios
- aparição bem-sucedida
Positivo:
- Condição
- baixa quilometragem
- Conforto do pillion
- Retrostyle (se você gostar)
Negativo:
- O para-brisas pode ser um pouco maior
- Preço dispara com extras
- não tão manobrável
Negativo:
- Falhas ocasionais
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.593 mm
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Assento : 780 mm
Peso : 187 kg
Motor
Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: V2, quatro tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 647 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 79 mm
Refrigeração: flüssig
Deslocamento: 647 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 79 mm
Refrigeração: flüssig
Desempenho
Velocidade máxima: 204 km/h
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 341 km
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 341 km
Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 60 HP em 52 U/Min
Desempenho: 60 HP em 52 U/Min
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Pneus na frente: 110/70 - 17
Pneus traseiros: 160/60 - 17
Pneus traseiros: 160/60 - 17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Disco único Freio traseiro
Disco único
Disco único Freio traseiro
Disco único
Conclusão - o que fica preso
Então, tudo bem, Markus, seria um candidato de compra depois da inspeção? Aqui sim, se você começar a lidar com os erros, o Honda NTV Revere seria uma compra muito boa. No entanto, isso se deve à condição da máquina. Isso não significa arranhões ou coisas ópticas, mas a condição das peças de desgaste. Se os freios se forem, todos os líquidos são mutáveis, os pneus são velhos e rachados, uma bela sopa chegaria ao preço de 1.700 euros.
Markus tirou uma conclusão muito semelhante durante o teste do Suzuki GS 500 E, e não perdeu nada de sua atualidade.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Heller & Soltau em St. Michaelisdonn.
