O novo BMW R 18

Com o novo R 18, a BMW Motorrad entra no segmento de cruzador. Como nenhuma motocicleta BMW antes, é tecnicamente e linguagem de forma na tradição de motocicletas históricas BMW. Tecnicamente e visualmente, ele pega emprestado de modelos famosos como o BMW R 5 e coloca o essencial da motocicleta de volta aos holofotes: purista, tecnologia sem frescuras e o motor boxer como epicentro do prazer de dirigir, aliado a "boas vibrações". Para isso, o design clássico e a tecnologia clara, mas contemporânea, se fundem em um conceito geral fascinante na R 18, que é caracterizada por uma experiência de condução igualmente cultivada e emocional.

Motor boxer BMW movido a deslocamento de todos os tempos com torque rico.

O coração do novo BMW R 18 é um motor boxer de dois cilindros completamente recém-desenvolvido, o "Big Boxer". Não só com sua aparência impressionante, mas também do ponto de vista técnico, ele se baseia nos tradicionais motores boxer refrigerados a ar, que proporcionaram uma experiência de condução inspiradora desde o início da produção da BMW Motorrad em 1923. O motor boxer de dois cilindros, que já foi usado na produção de motocicletas, tem um deslocamento de 1802 cm3. A potência é de 67 kW (91 cv) a 4 750 min-1. De 2 000 a 4 000 rpm mais de 150 Nm de torque podem ser chamados a qualquer momento e a potência de puxar original anda de mãos dadas com som rico.

Quadro de tubo de malha dupla feito de aço e roda traseira balançoar com acionamento de eixo fechado em óptica de quadro rígido.

O coração do chassi do novo R 18 é uma estrutura de tubo de malha dupla feita de aço. Com sua construção, ele se baseia no longo

BMW Motorrad tradição deste design de quadro. A qualidade de produção particularmente alta e a atenção aos detalhes podem ser vistas mesmo com detalhes quase imperceptível, como as conexões soldadas entre tubos de aço e fundições ou peças forjadas. Como o lendário BMW R 5, o balanço da roda traseira, que é fabricado em um padrão semelhante, em estilo inclui a caixa de câmbio do eixo traseiro através de conexões de parafuso.

Garfo telescópico com mangas de garfo, suporte cantilever, rodas de arame e freios a disco.

Os elementos de mola do novo BMW R 18 deliberadamente dispensam opções de ajuste eletrônico. Em vez disso, um garfo telescópico e uma perna de mola central diretamente direcionada com amortecimento dependente de distância e pré-carga de mola ajustável garantem uma orientação de roda soberana e um conforto de suspensão atraente. Assim como o lendário BMW R 5, os standpipes do garfo telescópico são revestidos com mangas de garfo. O diâmetro do standpipe é de 49 mm, a viagem é de 120 mm na frente e 90 mm atrás. O novo BMW R 18 é atrasado por um freio a disco duplo na frente e um freio a disco único na traseira em combinação com pinças fixas de quatro pistãos. As rodas de arame para raios garantem uma aparência elegante.

Ergonomia consistente para o melhor controle possível do veículo.

No espírito da BMW Motorrad, o novo BMW R 18 conta com uma posição casual, chamada de "pé-de-pé montado médio" dos apoios de pé. Esta posição clássica atrás dos cilindros não é apenas típica da BMW, mas também permite uma posição de estar relaxada e ativa para o melhor controle possível do veículo.

Três modos de condução, bem como ASC e MSR para um alto nível de prazer e segurança de condução como padrão. Reverter ajuda e Hillstart Control como equipamento opcional ex funciona.

Para se adaptar aos desejos individuais do motorista, o novo R 18 já oferece os três modos de condução "Rain", "Roll" e "Rock" como padrão e neste segmento. O controle automático de estabilidade ASC (Automatic Stability Control, que pode ser desligado) também é o escopo do equipamento padrão, o que garante alta segurança na condução. Além disso, o novo R 18 é equipado de série com um controle de torque de reboque do motor (MSR). Além de outras opções, um auxílio de retorno permite manobras confortáveis e a função Hill Start Control facilita a partida na montanha.

O novo R 18: estilo icônico com óptica de moldura rígida, tecnologia moderna e materiais autênticos reencenou.

O R 18 transfere habilmente o estilo icônico do ano passado para os dias atuais e em muitos detalhes um design purista vive, que foi influenciado principalmente por clássicos como o BMW R 5. Elementos funcionais e definidores de estilo, como o quadro de loop duplo, o tanque de gota, o eixo cardan aberto ou a pintura de linha dupla (equipamentos especiais ex works) não são coincidência que lembram o lendário boxeador de 1936. Os tamanhos clássicos do corpo do R 18 também são feitos de metal, assim como é adequado para um clássico autêntico. Uma reminiscência igualmente excelente do lendário R 5 é o chassi. Juntamente com o braço de balanço de dois braços e um suporte em um arranjo cantilever, foi possível transferir visualmente o conceito de quadro rígido do R 5 para a era moderna.

A R 18 First Edition: Look exclusivo em laca e cromo.

O novo R 18 já será oferecido mundialmente como um exclusivo R 18 First Edition, além de um modelo padrão reservado para determinados mercados. Combina o look R 18 com suminas de mobiliário exclusivas em laca preta clássica com linho duplo branco. Além disso, os inúmeros acabamentos em cromo, o emblema do assento e o clipe cromado "First Edition" nas capas laterais também estão entre os destaques.

Arquitetura amigável à conversão como pré-requisito para personalização fácil e individualização ideal.

Como quase nenhuma outra motocicleta, a nova R 18 oferece uma arquitetura muito amigável à conversão, que já estava no foco do design básico do veículo nas fases iniciais de design. Assim, ele tem uma estrutura traseira facilmente removível e um conjunto de tinta fácil de remover. Interfaces bem projetadas para as linhas hidráulicas do freio e do acoplamento, bem como o arreio de fiação também permitem a instalação completamente livre de problemas de guidão mais alto ou inferior em combinação com linhas hidráulicas adequadas e fios de cabo. Além disso, as tampas da válvula visível (capô da cabeça do cilindro) e o peito de herói (tampa de carcaça do motor) são projetados de tal forma que eles se sentam fora da câmara de óleo e, portanto, são muito fáceis de mudar.

Personalização de peças e coleções de design Roland Sands "Machined" e "2-Tone-Black" para o novo R 18.

A linha de equipamentos BMW Motorrad oferece o mais alto nível de possibilidades de individualização para projetar o R 18 de acordo com gostos pessoais e suas próprias preferências. A variedade de peças diferentes dos acessórios originais do BMW Motorrad permite conversões individuais que alteram significativamente o caráter do R 18. Já no lançamento do novo R 18 há duas coleções de design diferentes de peças de fresagem de alumínio projetadas em conjunto com Roland Sands Design: "Machined" e "2-Tone-Black".

Co-branding com marcas famosas: bancos BMW e Mustang, bem como sistemas de exaustão BMW e Vance & Hines "Made in USA".

Além da Roland Sands Design, a BMW Motorrad está cooperando com vários fornecedores conhecidos, incluindo a fabricante norte-americana Mustang Seats, para os acessórios e programa de personalização do novo R 18, com o qual assentos e bancos artesanais de alta qualidade são oferecidos em diferentes variantes. O potencial de personalização dos sistemas de exaustão em cooperação com a Vance & Hines não é menos criativo.

Destaques do novo BMW R 18:

• Estilo icônico através da tecnologia moderna e materiais autênticos.
• O maior motor boxer BMW de todos os tempos com deslocamento de 1802 cm3.
• Potência de 67 kW (91 cv) a 4 750 min-1, torque máximo de 158 Nm a 3 000 rpm.1
• Disponível de 2 000 a 4 000 min-1 a qualquer momento acima de 150 Nm.
• Unidade gimbal de corrida aberta de acordo com o modelo clássico.
• Estrutura de tubo de malha dupla elaborada feita de aço.
• O antebraço da roda traseira com acionamento do eixo fechado em óptica rígida de quadro.
• Garfo telescópico com mangas de garfo e cantilever strut com amortecimento dependente de distância.
• Ergonomia consistente para condução relaxada e controle ideal.
• freios a disco dianteiro e traseiro e rodas de arame.
• A tecnologia de iluminação LED de última geração é interpretada de forma clássica.
• Luz de curva adaptativa para iluminação viária ainda melhor ao fazer curvas como funciona o ex equipamento opcional.
• Instrumento redondo desenhado com exibição integrada.
• Passeio sem chave para ativação de função conveniente por rádio.
• Três modos de condução, bem como ASC e MSR de série.
• Invertendo ajuda para manobras confortáveis, bem como o Hill Start Control para fácil inicialidade na montanha, pois o ex equipamento opcional funciona.
• A R 18 First Edition: Look exclusivo em laca e cromo.
• Ampla gama de equipamentos opcionais e acessórios originais da BMW Motorrad, bem como uma coleção casual ride & style.