O novo BMW M 1000 RR.

No final de 2018, a BMW Motorrad introduziu a linha de produtos bem-sucedida oferecida pela M Automobile para motocicletas e desde então oferece equipamentos especiais M e Peças de Performance M. Com o novo BMW M 1000 RR – doravante referido como M RR para abreviar – o primeiro modelo M da BMW Motorrad baseado na S 1000 RR (RR para abreviar) está comemorando sua estreia mundial. A BMW Motorrad segue a filosofia da carta mais forte do mundo: M é sinônimo de sucesso mundial com sucesso nas corridas e com o fascínio de modelos de alto desempenho da BMW e é voltada para clientes com demandas particularmente altas de desempenho, exclusividade e individualidade.

Fotos: BMW Motorrad

Com potência do motor de 156 kW (212 cv), um peso vazio DIN de apenas 192 kg, e tecnologia de chassi e aerodinâmica projetada para o maior desempenho de pista, o novo M RR atende às expectativas essenciais no segmento superior de superbikes.

Motor baseado em RR de quatro cilindros M RR desenvolvido para fins de corrida: Mais desempenho superior e maior velocidade máxima.

O novo M RR usa um motor de quatro cilindros refrigerado a água baseado no motor RR, que foi extensivamente modificado na direção de motores de corrida, com tecnologia BMW ShiftCam para a variação do tempo de controle da válvula e do curso da válvula. Sua potência máxima de 156 kW (212 cv) é atingida em 14 500 min^-1. O torque máximo de 113 Nm é de 11 000 min^-1. Além de uma velocidade máxima aumentada para 15 100 min^-1, o motor M RR tem otimizações técnicas de longo alcance, como novos pistões forjadores de dois anéis de Mahle, câmaras de combustão adaptadas, maior compressão para 13,5, hastes de conexão de titânio mais longas e leves da Pankl, alavancas de reboque mais estreitas e leves, canais de entrada totalmente usinados com nova geometria do canal, bem como otimizações em eixos de câmera e trato de sucção. Igualmente novo é o sistema de escape de titânio leve. O novo motor M RR é ainda mais potente que o motor RR na faixa de 6 000 min^-1 a 15 100 min^-1, o que é particularmente relevante para a pista de corrida, mas sem perder suas qualidades como uma fonte fascinante de energia para corridas esportivas de estradas rurais.

M Winglets e para-brisas altos: Free mais tarde e acelere mais cedo graças ao downforce aerodinâmico sem sacrificar a velocidade máxima.

A aerodinâmica foi um ponto essencial nas especificações do trabalho de desenvolvimento para o M RR. Além de uma velocidade máxima que é absolutamente necessária para as vitórias na corrida, as especificações do M RR também estabelecem outro objetivo: o melhor contato possível entre as rodas e a estrada – especialmente na aceleração. As asas M na frente de carenagem, desenvolvidas durante test drives intensivos na pista de corrida e no túnel de vento do BMW Group e fabricadas a partir de carbono visível, levam isso em conta, pois produzem downforce aerodinâmico e, portanto, cargas adicionais de rodas dependendo da velocidade. A carga adicional da roda dianteira neutraliza a inclinação do wheelie, o controle de tração regula menos, mais força motriz é convertida em aceleração e o motorista consegue tempos de volta mais rápidos. O efeito das asas também é perceptível na curva e durante a frenagem, o downforce permite frenagem posterior e garante maior estabilidade nas curvas.

Projeto de suspensão aparado à pastilha da pista com geometria alterada, distribuição otimizada de carga da roda e ajuste estendido do ponto de pivô oscilante.

O chassi do novo M RR é baseado no RR com a estrutura da ponte de alumínio como peça central e possui um garfo otimizado de cabeça para baixo, bem como uma perna de mola central redesenhada com mola azul e kinematics Full Floater Pro. No design do chassi, o objetivo principal era alcançar os melhores tempos de volta possíveis na pista de corrida. O chassi do M RR é, portanto, intransigentemente projetado para a pista de corrida, mas também convence com qualidades para a estrada do interior. Atenção especial foi dada à otimização do comportamento de condução, à compensação de freios e start-ups, bem como à melhor sensação possível do motorista para as rodas dianteira e traseira.

Pela primeira vez, os freios M na BMW Motorrad, bem como as rodas M Carbon em série.

Com o novo M RR, uma motocicleta BMW com freio M está disponível pela primeira vez, semelhante aos automóveis da BMW M GmbH. Foi desenvolvido diretamente a partir da experiência com os freios de corrida das máquinas de corrida de fábrica BMW Motorrad no Campeonato Mundial de Superbike e oferece máxima estabilidade de desbotamento e capacidade de dosagem. Externamente, as pinças de freio M marcam um revestimento em azul de anodesagem em conjunto com o logotipo M. Com as rodas M Carbon, o novo M RR possui componentes adicionais de alta tecnologia para o máximo desempenho na pista e estrada.

Combinação de instrumentos com tela TFT de 6,5 polegadas perfeitamente legível e interface OBD para datalogger M GPS e laptrigger M GPS que podem ser usados via código de desbloqueio.

A combinação de instrumentos do novo M RR corresponde essencialmente ao RR e oferece uma animação inicial M. Como parte do equipamento opcional, material de dados abrangente para o uso do M GPS Laptrigger e do M GPS Datalogger (acessórios originais bmw motorrad) podem ser fornecidos através da interface OBD da combinação de instrumentos através da interface OBD da combinação de instrumentos.

Nascido para corridas: M Design e linguagem de design dinâmico do sinal M RR desempenho final da pista de corrida.

O novo M RR enfatiza seus genes de corrida com a posição de cor Lightwhite uni/M Motorsport nas cores básicas azul claro, azul escuro e vermelho. Outras características do M RR são as tampas do motor em cinza granito, bem como a tampa do tanque pintado preto.

Intransigente em design e tecnologia: O pacote M RR com M Competition.

Se o novo M RR da série ainda não é suficiente, o pacote M Competition fornece uma mistura fascinante de componentes nobres para a tecnologia de corrida gourmet e os anestesiados ao mesmo tempo. Além do software M GPS Laptrigger e do código de ativação associado, o pacote M Competition inclui o pacote de peças de fresagem M, o pacote de carbono M, bem como um balanço mais leve de 220 g em prata, a cadeia M Endurance otimizada por atrito, baixa manutenção e revestida de DLC, bem como o pacote de passageiros, incluindo tampa corcunda.

Destaques do novo BMW M 1000 RR.

• M RR de quatro cilindros baseado no motor RR desenvolvido para fins de corrida. Potência ainda maior, torque mais alto na faixa média e 500 min^-1 velocidade máxima.

• Potência de 156 kW (212 cv) a 14 500 min^-1 e, portanto, 4 kW a mais do que no RR. Torque máximo de 113 Nm a 11 000 min^-1.

• Novos pistões forjados de 2 anéis cada luz de 12 g, câmara de combustão adaptada e maior compressão para 13,5. Além disso, alavancas de reboque mais estreitas e mais leves.

• Canais de entrada totalmente usinados com nova geometria de canal e tecnologia BMW ShiftCam para tempo de controle da válvula variada e curso da válvula.

• Válvulas de titânio, ao lado com um novo pacote de mola, alavancas de reboque mais estreitas e 6% mais leves e eixos de camuflagem otimizados.

• Motor básico muito leve e compacto com painéis de titânio mais longos e 85 g mais leves da Pankl para redução de atrito e peso mais leve.

• Embreagem anti-salto sem auto-amplificação otimizada para inícios de corrida.

• Sistema de sucção otimizado com funis de admissão mais curtos para mudanças de carga otimizadas em altas velocidades.

• Novo sistema de escape mais leve de 3.657 g com coletor, silenciador dianteiro e silenciador traseiro de titânio.

• M Winglets e para-brisas altos: Freie e acelere mais cedo mais tarde, e mais estabilidade na curva graças ao downforce aerodinâmico sem sacrificar a velocidade máxima.

• Modos de condução "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" e "Race Pro1-3", bem como a última geração da função Dynamic Traction Control DTC e DTC Wheelie com caixa de sensores de 6 eixos.

• Duas características de gás ajustáveis para uma resposta ideal. "Freio do motor" com ajuste triplo do torque de reboque do motor no modo "Race Pro".

• Comutação do assistente Pro para ligar e desligar rapidamente sem acoplamento. Reversibilidade fácil do esquema de comutação para uso de pista de corrida.

• Controle de lançamento para largadas perfeitas e limitadores de pit lane para velocidade exata no pit lane.

• Hill Start Control Pro para uma partida confortável em encostas.

• Projeto de suspensão aparado à pastilha da pista com geometria alterada, distribuição otimizada da carga da roda e ajuste estendido do ponto de pivô oscilante.

• Garfo otimizado de cabeça para baixo e perna de mola central redesenhada com kinematics Full Floater Pro.

• Pela primeira vez freios M na BMW Motorrad: O M RR com desempenho máximo de frenagem para a pista de corrida.

• M Rodas de Carbono: Componentes nobres de alta tecnologia para o maior desempenho na pista e estrada.

• Combinação de instrumentos com tela TFT grande e perfeitamente legível de 6,5 polegadas, animação inicial com logotipo M e interface OBD para datalogger M GPS e laptrigger M GPS que podem ser usados via código de desbloqueio.

• Bateria Leve M, tomada de carregamento USB na traseira, poderosas unidades de luz LED, controle eletrônico de velocidade e cabos de aquecimento.

• M design e dinâmica design linguagem de design sinalizam desempenho final da pista de corrida.

• Pacote M Competition com gatilho de volta E código de ativação M GPS, pacote de peças de fresagem M, pacote de carbono M, prata, balanço 220 g mais leve, corrente M Endurance revestida de DLC e pacote de passageiros, incluindo tampa corcunda.

• Extensos acessórios especiais e equipamentos opcionais ex funciona.