BMW S 1000 XR

Agora ainda mais leve, mais rápido e mais versátil

Markus

08.11.2019

Fotos: BMW Motorrad

A nova edição do mais vendido Adventure Sport Bike BMW S1000 XR é radicalmente mais leve, mais manobrável e com uma inédita difusão entre desempenho de longa distância e esporte.

Com um motor e chassi completamente recém-desenvolvidos, bem como um peso de DIN Leer 226 kg e, portanto, 10 kg a menos que o modelo anterior, o S1000 XR abre novas dimensões no segmento Adventure Sport.

O novo S 1000 XR continua os capítulos do Sport to Touring de uma maneira nova, própria e não deixa nada a desejar – também porque a Dynamic ESA, Fahrmodi Pro, ABS Pro & DTC, Hillstart Control Pro, uma conectividade TFT de 6,5" perfeitamente legível e luz LED completa estão a bordo como padrão.

O recém-desenvolvido motor de quatro cilindros em linha é baseado no motor do S 1000 RR e produz 121 kW (165 cv) a 11.000 rpm^-1. O torque máximo é de 114 Nm a 9.250 min^-1. Graças a uma curva de torque particularmente linear, a faixa de velocidade poderia ser feita um pouco mais larga, mais completa e mais harmoniosa no sentido de uma dirigibilidade ainda melhor.

A fim de reduzir o nível de ruído e consumo, bem como o nível de velocidade, especialmente na velocidade da estrada rural, as 4ª, 5ª e 6ª marchas são agora traduzidas por mais tempo. Além de um acoplamento anti-pulando mais suave e auto-reforçado, o novo S 1000 XR apresenta pela primeira vez um controle de torque de reboque do motor (MSR). Controlado eletronicamente, o MSR impede que a roda traseira deslize devido à remoção abrupta do gás ou à ressardiação.

Assim como todo o veículo, o chassi passou por uma dieta vigorosa. O quadro e o balanço eram 2,1 kg mais leves; ao mesmo tempo, o motor executa uma função de suporte muito mais forte do que antes. O novo braço de balanço de dois braços reduz a massa não-larga em 1,6 kg e oferece uma resposta particularmente sensível graças à direção direta.

O novo S 1000 XR já vem de série com o chassi BMW Motorrad Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) de última geração.

Graças à mais recente tecnologia de válvulas, o versátil Adventure Athlete oferece uma experiência de condução particularmente dinâmica e, ao mesmo tempo, proporciona alto conforto de condução. O Dynamic ESA Pro está disponível como um recurso especial com dois modos de amortecimento (Road, Dynamic) e compensação automática de carga.

Pela primeira vez na S 1000 XR, o assistente de freio dinâmico DBC (Dynamic Brake Control) também suporta o motorista em manobras de frenagem.

O novo S 1000 XR vem de série com quatro modos de condução" chuva, estrada, dinâmico e dinâmico pro. Com o modo "Dynamic Pro", que pode ser totalmente configurado pela primeira vez no S 1000 XR, amplas opções de ajuste estão disponíveis.

Além da aceitação do gás, freio do motor, controle ABS e controle de tração, o controle de rodas (incluindo o novo "Power-Wheelie") pode ser configurado separadamente pela primeira vez no novo S 1000 XR. Se os sistemas ABS semi-padrão da BMW Motorrad já fornecem um nível muito alto de desempenho e segurança ao frear em uma abordagem em linha reta, o ABS Pro vai um passo adiante e oferece ainda mais segurança ao frear em uma posição inclinada.


A combinação de instrumentos do novo S 1000 XR também foi completamente redesenhada. Além de uma ampla gama de funções e ofertas de informações, foi dada ênfase especial na melhor legibilidade possível.

Para uma tela ideal, mesmo sob condições difíceis de iluminação, o display foi, portanto, projetado de uma forma grande. Oferece displays de tela personalizados para vários propósitos.

Por exemplo, a Tela de Passeio Puro fornece todas as informações necessárias para o funcionamento normal na estrada, enquanto outra tela central permite o controle inclinado, desaceleração e tração. Outra possível tela exibe uma visão geral do status do veículo. Uma navegação de seta conveniente com aplicativo já está incluída como padrão. O TFT é convenientemente operado a partir do guidão através do MMC (Motorcycle Multi Controler).


A versão ECE do novo S 1000 XR é baseada na mais recente tecnologia LED (a versão dos EUA não tem indicadores LED na frente). Além das luzes piscando e da unidade de luz traseira, isso também inclui o farol luminoso, cada um com duas unidades led simetricamente dispostas para feixe mergulhado, farol alto e luz de alocação de posição.

O novo farol de LED agora ilumina a estrada ainda melhor do que antes. No equipamento opcional Headlight Pro, que está disponível ex-fábrica, a luz de curva adaptativa proporciona segurança adicional durante a condução noturna.

O motorista se beneficia de uma melhor iluminação da estrada nas curvas. O equipamento especial Headlight Pro também inclui a luz diurna DRL (Daytime Riding Light) para melhor detecção do veículo durante o dia. Também disponíveis como equipamentos opcionais ex obras são faróis auxiliares de LED para maior visibilidade à noite e melhor visibilidade no tráfego rodoviário.


O novo layout do quadro principal, os flancos do tanque e as partes do corpo na área de estar fornecerão melhor suporte e um fechamento mais favorável do joelho. Superfícies de contato otimizadas e um triângulo ergonômico recém-definido entre o guidão, o assento e o apoio para os pés garantem a melhor ergonomia possível.

O novo S 1000 XR sublinha seu caráter forte com proporções dinâmicas e sua linguagem formal ainda é baseada no design único da superfície escultural. Soluções do setor de turismo e GS em combinação com elementos esportivos resultam em uma alta presença na aparência geral e incorporam a ampla gama de aplicações.

O novo S 1000 XR também reflete seu caráter inconfundível em duas configurações de cores diferentes: na nobre cor base Cinza Gelo e o revestimento muito dinâmico em alumínio Racingred/Branco, que está disponível a um custo adicional.