BMW R 18 Dragster

O mundialmente renomado Designer de Bicicletas Personalizado Roland Sands homenageia o novo BMW R 18 com uma conversão em linha reta que mostra perfeitamente o icônico e impressionante motor boxer.

Markus

11.08.2020

O resultado: o R 18 Dragster. Ele e sua equipe deixaram sua criatividade correr solta em torno do boxeador de dois cilindros e criaram uma obra-prima única.

Fotos: BMW Motorrad

O passado pessoal de Roland Sands serviu como fonte de inspiração. "Com um motor tão visível no centro, pensei diretamente em muscle cars. Minha família sempre teve uma tendência para uma condução rápida e meu pai era um corredor dragster. Por isso achei que fazia sentido reduzir a motocicleta ao essencial e remodelá-la para que ela viajasse rápido em uma pista reta", explica o designer.

O novo BMW R 18: um cruzador soberano com raízes históricas.

Com o novo R 18, a BMW Motorrad apresentou o primeiro veículo de produção do segmento de cruzador em abril de 2020. Como nenhuma motocicleta BMW antes, é tecnicamente e linguagem de forma na tradição de motocicletas históricas BMW. Ele empresta tanto técnica quanto visualmente de modelos famosos como o BMW R 5 e coloca o essencial da motocicleta de volta aos holofotes: a tecnologia purista, sem frescuras e o motor boxer como o epicentro do prazer de dirigir.

O coração do novo BMW R 18 é um motor boxer de dois cilindros completamente recém-desenvolvido, o "Big Boxer". Não só com sua aparência impressionante, mas também do ponto de vista técnico, ele se baseia nos tradicionais motores boxer refrigerados a ar, que proporcionaram uma experiência de condução inspiradora desde o início da produção da BMW Motorrad em 1923.

O processo de design técnico de Roland Sands.

Roland Sands sempre começa com esboços no papel. Isso permite que ele analise as formas e o básico da motocicleta e descubra o que é possível com a construção existente da moto. "A verdadeira magia acontece no final quando trazemos o esboço à vida", diz Roland Sands.

O novo R 18 oferece uma arquitetura muito amigável à conversão como quase nenhuma outra motocicleta. Assim, ele tem uma estrutura traseira facilmente removível e um conjunto de tinta fácil de remover. Isso concede um alto grau de liberdade para converter a parte traseira do novo R 18 de acordo com as expectativas pessoais com relativamente pouco esforço e projetar a pintura de acordo com seus próprios desejos. "Os eletrônicos foram definitivamente os mais difíceis de processar, pois adicionamos óxido nitroso, removemos o escapamento da série e mudamos drasticamente o sistema de entrada do motor. Foi uma pequena experiência, mas conseguimos! O R 18 é impressionante e muito bem acabado, como seria de esperar da BMW Motorrad. Desde o início, eu estava muito ansioso para começar essa conversão!", enfatiza Roland.

No caso do R 18 Dragster, a equipe em torno de Roland Sands manteve o eixo de direção padrão da R 18, removeu a traseira original da motocicleta e transformou-a em uma moto dragster. Roland Sands também decidiu mudar os para-lamas dianteiros e traseiros para adaptá-los ao quadro modificado. Todo o processo de ajuste levou três meses e meio. Depois, a equipe conduziu a motocicleta até a oficina para montagem final e, claro, por um dia em uma pista de corrida.

"Cada motocicleta requer diferentes fontes de abastecimento, materiais especiais e peças, dependendo do projeto. Mesmo após a construção de mais de 200 bicicletas, cada novo conceito é um pequeno processo de aprendizagem. Nós sempre queremos entender o gênero em que estamos. Essa é a chave para mantê-lo autêntico e funcional", explica Roland.

Além da Custom Bike, a Roland Sands criou duas coleções de design diferentes de peças de fresagem de alumínio para o novo R 18, que estarão disponíveis no lançamento do mercado: "Machined" e "2-Tone-Black". Os tamanhos "Machined" e "2-Tone Black" incluem rodas dianteiras e traseiras, por exemplo. Além disso, a gama dessas peças de fresagem exclusivas varia de caixas de velocímetro a grampos de guidão, elevadores de guidão, alças do guidão, alavancas de mão ou espelhos até guarnições de carcaça de motor, tampas de tanque, tampas de caixa de ar e muito mais.

Para o R 18 Dragster, Roland Sands utilizou a coleção de design "2 Tone-Black" de peças de fresagem para a individualização de alavancas de mão, seios de herói, rodas, faróis e tampas de válvula. A parte dianteira do dragster foi tomada pelo R9T. Tanto o assento quanto o escapamento são individualmente e completamente novos.

O R 18 Dragster em detalhes.

O quadro foi completamente redesenhado, a suspensão traseira para corrida de arrasto foi fundamentalmente alterada.

Os para-lamas dianteiros e traseiros foram ligeiramente modificados usando as peças da série para manter a clássica silhueta R 18.

O farol foi tomado pelo R 18 e complementado com o painel de faróis da coleção roland sands de design de peças de fresagem de alumínio da R 18.

O escapamento da série foi substituído por um sistema de megafone duplo artesanal feito de aço inoxidável, usando as peças finais da coleção de design de peças de fresagem de alumínio.

As tampas dos recipientes compensadores são da Roland Sands Design.

O tanque foi retirado do veículo de produção original.

A cor é um azul metálico de dois tons com um clássico branco de comprimento duplo pelo pintor de longa data de Roland, Chris Wood.

O garfo foi tomado pelo BMW R9T.

O sistema de freio da roda dianteira vem do BMW S 1000 RR.

O banco é completamente novo e é um RSD Costum-Seat da Saddlemen.

Roland Sands: O homem por trás dos desenhos.

Fotos: BMW Motorrad

Roland Sands basicamente cresceu em uma motocicleta. Seu pai era um piloto dragster que fazia motocicletas e peças personalizadas. Como resultado, Roland cresceu no meio de oficinas e motocicletas, e não demorou muito para que ele, também, pilotava motocicletas off-road e as desmontasse. Além disso, ele seguiu sua própria carreira de corrida por mais de 10 anos.

Hoje, a Roland Sands é uma designer de roupas personalizadas e de bicicletas de renome internacional, com clientes de todo o mundo.

Sua equipe é mais conhecida por combinar estilos e criar novos gêneros. "A combinação de estética de corrida e função, juntamente com nosso estilo personalizado – é provavelmente por isso que somos mais conhecidos. Queremos que nossas conversões sejam ainda melhores do que as motos da série no final", explica o designer.

Para Roland Sands, o motociclismo não é apenas um trabalho: "É realmente difícil descrevê-lo em algumas frases. Para mim, motociclismo é a incrível sensação de se tornar um com a máquina. Minha moto é minha vida. É tudo para mim - é o que eu faço.