BMW C 400 X e C 400 GT

Fotos: BMW

Com o C 400 X em 2017 e o C 400 GT em 2018, a BMW Motorrad apresentou dois veículos premium para o segmento de patinetes de médio porte pela primeira vez. Como uma oferta no campo da mobilidade urbana, o C 400 X desde então impressionou com suas propriedades enfaticamente dinâmicas, enquanto o C 400 GT como uma variante Gran Turismo pronta para Tour impressiona com uma maior gama de conforto. Para garantir que isso continue sendo o caso no futuro, a BMW Motorrad agora afiou as duas scooters de médio porte e, além de algumas otimizações técnicas significativas, também lhes deu novas cores e estilos.

Potente acionamento mono cilindro de acordo com a homologação da UE-5 com e-gas, novo gerenciamento de motores e embreagem centrífuga otimizada.

O motor mono cilindro otimizado para eficiência comprovada com uma potência de 25 kW (34 cv) a 7.500 min^-1 e um torque de 35 Nm a 5.750 min^-1continua a servir como propulsor. A potência é transmitida através de uma transmissão CVT continuamente variável e um balanço de powertrain torionally rígido com rolamentos inovadores de balanço para a menor vibração possível e, portanto, o melhor conforto possível. Graças à atual homologação da UE-5, os novos C 400 X e C 400 GT continuam sendo os parceiros ideais para o prazer dinâmico e despreocupado da scooter.

Para isso, o motor foi equipado com a chamada "aderência eletrônica do acelerador" (e-gas) e uma válvula de aceleração operada eletricamente, bem como um novo sistema de gerenciamento de motores. Outras otimizações podem ser encontradas na forma de uma matriz modificada e revestimento do conversor catalítico, um sensor lambda de banda larga, modificações na cabeça do cilindro, um novo sensor na tampa do gerador, um arreio adaptado de fiação e um controle ocioso modificado. O controlador ocioso na caixa de ar é omitido e o controle ocioso é agora realizado através de uma válvula de desvio da válvula do acelerador e um sistema de turbulência.

Além de cumprir a homologação da UE-5, a unidade revisada impressiona sobretudo com uma resposta ainda mais suave e sensível do acelerador, bem como o aumento da estabilidade ociosa. Além do e-gas e do novo gerenciamento do motor, as molas otimizadas para a embreagem centrífuga também contribuem para aumentar a estabilidade do motor em funcionamento. Por exemplo, a tolerância da força da mola era limitada, a força da mola foi ligeiramente aumentada e a velocidade do motor foi ligeiramente aumentada ao acoplamento. Devido às tolerâncias reduzidas, a dispersão da velocidade durante o desacoplamento é menor e uma abertura tardia demais da embreagem – como ocasionalmente conhecida pelo antecessor – não ocorre mais.

Controle automático de estabilidade (ASC) com calibração automática de raios e maior qualidade de controle. Homologação da velocidade máxima completa agora também para a China.

No decorrer da revisão técnica, os novos C 400 X e C 400 GT também receberam um ASC otimizado. Em vez da recalibração manual anteriormente – por exemplo, ao trocar de pneus – o novo sistema agora tem uma calibração automática do raio. Além disso, o novo ASC foi projetado para coeficientes de atrito significativamente menores do que antes. Ao dirigir, isso se reflete em resposta mais sensível e aumento significativo do conforto de controle – especialmente em superfícies molhadas e escorregadias. A desativação do ASC não é mais necessária.

Anteriormente, os dois veículos foram homologados a 129 km/h para o mercado chinês. Os requisitos legais na China mudaram e, por isso, tornou-se agora possível homologar a velocidade máxima total de 139 km/h lá como nos outros mercados.

Sistema de freio com novas pinças de freio dianteiros e caminhos de alavanca ajustados dos freios dianteiros e traseiros. Compartimento de armazenamento com iluminação otimizada e tomada de carregamento USB.

O sistema de freio dos novos C 400 X e C 400 GT também foi revisado. Graças às novas pinças de freio, o sistema de freio a disco duplo à frente agora oferece um ponto de pressão mais estável e claramente definido, bem como um melhor comportamento de rolagem dos pistões de freio. Isso é acompanhado por viagens de alavanca ajustada para o freio traseiro à esquerda e o freio dianteiro à direita para uma sensação de frenagem simétrica.

Um aumento significativo no conforto é proporcionado pela iluminação otimizada do compartimento de armazenamento (volume 31 l, com flexcase de 45 l) sob o assento. A iluminação não é mais do lado, mas para uma iluminação ainda melhor de cima. Além da tomada de 12 volts a bordo, o compartimento de armazenamento localizado à direita frontal agora está equipado com uma tomada de carregamento USB.

Dois novos esquemas de cores atraentes cada, bem como as variantes estilo "Sport" (C 400 X) e "Triple Black" (C 400 GT).

Como antes, os novos BMW C 400 X e C 400 GT também contarão com a linguagem de design inconfundível da BMW Motorrad. É moderno, orientado para o futuro e se encaixa perfeitamente na filosofia de design da BMW Motorrad. As novas scooters médias da BMW Motorrad são oferecidas em três variantes de cores diferentes.

C 400 X.
• Cor base Metálico Blackstorm.
• Cor extra cinza granito metálico (+ 50,00 €).
• Style Sport (Blackstorm metálico/Racingblue metálico matt, + 200,00 €).

C 400 GT.
• Cor básica da planície branca alpina.
• Cor de sobretaxa Cinza Kallisto metálico (+ 50,00 €).
• Estilo Triple Black (Blackstorm metálico com fitas foscas, + 200,00 €).

Todas as novidades do BMW C 400 X e C 400 GT de relance:

• Potente acionamento de um cilindro de acordo com a homologação da UE-5 com e-gas, novo gerenciamento de motores e reforço centrífuga otimizado.
• Comportamento ocioso otimizado.
• Controle automático de estabilidade (ASC) com calibração automática de raios e maior qualidade de controle.
• Sistema de freio com novas pinças de freio dianteiro, ponto de pressão mais claramente definido e caminhos de alavanca alinhados dos freios dianteiros e traseiros.
• Compartimento de armazenamento de banco com iluminação otimizada e tomada de carregamento USB no compartimento de armazenamento à direita frontal.
• Dois novos esquemas de cores atraentes cada, bem como as variantes estilo "Sport" (C 400 X) e "Triple Black" (C 400 GT).