Intruso Suzuki VS 750

Benelli 752S revisão (Baujahr 2023)

A elegante naked Italo por menos de 7.000 euros no teste

04.05.2024

Fotos: Motorradtest.de

Benelli envia uma naked bike barata e muito agradável por 6.999 euros para a corrida. Concorrentes como a Suzuki SV 650 e a Kawasaki Z650 aguardam, mas não são muito mais caros. Markus e Dietmar testaram como o Benelli 752S dirige e se sente durante um extenso test drive.

Monstro ou Brutal?

Os italianos são conhecidos por serem bons em design. Desenvolvido e projetado em Pesaro, o 752S não é exceção. Com a clássica estrutura tubular em treliça, traseira curta e escapamento elevado e pequeno de aço inoxidável, o Benelli quase parece uma Ducati Monster. De frente, também lembra um MV Agusta Brutale por causa do farol estiloso. Além disso, o garfo gordo e o porta-placas montados no eixo com piscas integrados - nada mal, certo? O Benelli 752S está disponível em verde ou preto. Markus acha que o verde é mais bonito, Dietmar o preto.

Verde ou preto, eis a questão. Ambos são muito chiques.

Dimensões e ergonomia do assento

A altura do assento do Benelli é de 825 mm, o que é típico de sua classe. Também não há outras surpresas. Você se senta do jeito que senta em bicicletas nuas. Bastante vertical com um pouco de inclinação esportiva para frente, guidão largo, orientado para a roda dianteira, pronto para ir. A propósito, a sensação de assento para o passageiro da frente é surpreendentemente boa. Normalmente, o peluche não tem nada a dizer em uma naked bike, mas aqui ele se sente relativamente confortável. O peso do Benelli é de 223 kg pronto para dirigir. Então não é um peso leve, os competidores às vezes pesam 30 quilos a menos. Você percebe isso quando está dirigindo? Veremos mais adiante.

É assim que é sentar no Benelli 752S. Não é tão ruim para o passageiro.

Tour de 360 graus do Benelli 752S

Tecnologia gerenciável

O Benelli 752S tem uma tela TFT colorida de 4,3 polegadas, o que é bom de ler. Há interruptores retroiluminados, um indicador de marcha, temperatura e nível de combustível - e nada mais.

Sem conexão de celular, sem modos de pilotagem, sem QuickShifter. Você sabe o que vem por aí: não nos incomode em nada, porque nada distrai e você não precisa lidar com barulhos desnecessários.

Em termos de iluminação, o 752S é uma boa escolha. Full LED, incluindo os piscas, luzes diurnas, luzes de advertência de perigo, tudo a bordo. E como eu disse, nós realmente gostamos da máscara de luz no design de ovo frito Porsche 911. E mesmo na traseira, a luz parece extravagante, o que se deve aos piscas especialmente posicionados. Os dois interruptores à esquerda e à direita são um pouco estranhos. E também não há reinicialização automática do sinal de giro - bem, metade da natureza.

Tanque chique, moldura de treliça tubular chique, garfo chique. Design é o que os italianos podem fazer.

É assim que parece e é assim que anda

O som do gêmeo em linha do Benelli 752S é agradável e borbulhante. Felizmente, não é muito alto, mas o motor faz um barulho quando você gira a manivela. Gostamos particularmente do escapamento pequeno e elevado de aço inoxidável e do braço oscilante de dois braços de tubo duplo, que se funde visualmente ao suporte da placa, que também é dividido em duas partes. Hábil é habilidoso.

Na estrada, o Benelli acaba sendo mais ágil do que o esperado. Afinal, ele pesa 223 kg (pronto para dirigir), então pode-se supor um comportamento de direção lento. Mas não é o caso. O 752S vai para as curvas de bom grado e parece muito estável. Transmite uma boa confiança e, portanto, incentiva um estilo de condução desportivo.

Os bons freios merecem elogios especiais. Na frente, uma pinça fixa Brembo de 4 pistões trabalha em cada um dos 320 discos duplos e desacelera a máquina sob comando e com força. Não há do que reclamar. Isso também se aplica aos pneus: a Benelli usa Pirelli Angel GTs nos tamanhos 120/70 e 180/55 no 752S. Considerando o preço da moto, esta é uma surpresa positiva.

O chassi Kayaba também não decepciona. Não é ajustável, exceto na tensão da mola na parte traseira, mas é inerentemente bem ajustado, nem muito duro nem muito macio. É apenas divertido andar com o Benelli 752S e quase não há movimento na carga, mesmo com um estilo de condução rápido.

76 cv a 8.500 rpm e 67 Nm de torque a 6.500 rpm a partir de 754 cc.

O que se destaca no ambiente competitivo, no entanto, é o desempenho bastante moderado do motor - ou melhor, da máquina. Porque o motor é realmente suficientemente forte, com 76 cv do nosso ponto de vista, mas o Benelli 752S pesa significativamente mais do que outros carros naked de gama média - e é claro que você percebe isso. De alguma forma, o último soco está faltando e o motor também parece um pouco contraído em cima. Por favor, não entenda mal: a 752S é tudo menos um pato manco, mas um pouco mais de vapor ou gordura no quadril teria feito desta boa naked bike uma moto naked muito boa.

Assim, surge a questão de saber para quem o Benelli 752S é adequado. Do nosso ponto de vista, é bem simples: para quem gosta de estilo e talvez não queira andar de bicicleta. Porque uma coisa é muito clara: o 752S é visualmente um banquete para os olhos - e qual é um dos aspectos mais importantes de uma motocicleta? Isso mesmo, como ela fica!

A Benelli oferece uma garantia de dois anos no 752S. Por que não é chamado de 754S - veja deslocamento??? Presumivelmente, os dois devem apontar para o gêmeo da linha, não importa. Vemos a já citada Suzuki SV650, a Kawa Z650, bem como a Triumph Trident 660 e a Yamaha MT-07 como concorrentes. Todos eles mereciam Nakeds, mas alguns deles eram visivelmente mais caros do que o Benelli.

>>> Comparação de dados Benelli 752S vs. Naked Bikes de médio alcance <<<

Resultado

A Benelli 752S é uma naked naked simples, mas bem feita, por um preço justo. Os pilotos provavelmente não ficarão felizes com isso, mas os conhecedores e motociclistas com a alegação de querer pilotar algo especial irão. Freios, pneus e chassi foram convincentes no teste, e o equipamento bastante simples também se adapta a esta máquina. Talvez a Benelli 752S seja mesmo a segunda moto perfeita para motociclistas de aventura que não querem empurrar o BMW gordo ou qualquer outra coisa para fora da garagem toda vez que vão tomar um café. Basta testar o Benelli, não é tão caro assim. E duas motos são melhores do que apenas uma, certo?

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