Benelli TRK 702

Construído:2023-2420232024

É o que parece

O Benelli TRK 702 soa bastante robusto. Isso provavelmente se deve principalmente ao deslocamento de pino de 180 graus do gêmeo em linha. O ruído de admissão e o ruído mecânico do motor são bastante baixos, então você pode ouvir principalmente o escapamento. Soa bem, você pode ouvi-lo por si mesmo, soundcheck no canto superior direito.

É assim que ele se dirige

E como ele dirige, o TRK 702? Na verdade, bastante semelhante ao TRK 502 - só que com mais estrondo! É claro que, mesmo com 70 cv, você não está no fim da cadeia alimentar, mas em contraste com os 48 cv do 502, agora está avançando rapidamente. Ambas as motos oferecem muita aderência à estrada, é agradavelmente confortável de pilotar e até mesmo buracos ou más condições da estrada podem fazer pouco mal à TRK 702. O garfo dianteiro não é ajustável, mas é bem ajustado. Aliás, a moto não parece uma roda dianteira de 17", mas parece. No entanto, isso não a torna uma bicicleta de curva como muitas cross-over, mas sim faz com que você queira andar de enduro de viagem confortável, com o qual você quer cobrir longas distâncias - e pode fazê-lo sem que suas costas reclamem.

 

O sistema de frenagem faz um trabalho sólido sem chamar a atenção com qualquer desempenho de desaceleração em particular. O mesmo pode ser dito sobre a caixa de câmbio, mas a relação de marchas é um pouco curta demais para o nosso gosto. Claro, isso traz pontos ao acelerar, mas também garante que você esteja em 5ª ou 6ª marcha em pouco tempo, mesmo que o velocímetro mostre apenas 70 km/h.

 

 

De qualquer forma, pilotar a Benelli TRK 702 é divertido, mas não espere o mesmo ajuste fino que você faria em uma GS ou uma Tiger 1200. Que milagre, a este preço! No geral, no entanto, o TRK 702 funciona bem e faz exatamente o que deve fazer e o que você espera dele. Ou, dito de outra forma: tem tudo o que você precisa e faz sem todos os sinos e assobios que você realmente não precisa como motociclista. Além disso, também os achamos visualmente muito bem-sucedidos. Pequenos detalhes, como uma tomada USB dupla, encantam o motorista tanto quanto protetores de mão sólidos e pneus de alta qualidade da Pirelli.

 

O que nos incomodou, por outro lado, foi a conexão complicada com o smartphone. Apenas criar uma conta no aplicativo myBenelli foi realmente bastante complicado e só possível em italiano. Além dos dados pessoais habituais, você também será solicitado a inserir o número do veículo - aproveite! Bem, no final conseguimos fazer isso e o emparelhamento entre o aplicativo e o TRK também funcionou, mas depois outra decepção: para usar a navegação de mapa completo, que estávamos particularmente ansiosos, outro aplicativo é necessário. Por que a Benelli não integrou isso ao aplicativo já existente?

 

Em vez disso, você tem que instalar o aplicativo CarbitLink, criar uma conta aqui também e emparelhar seu smartphone novamente - e isso também é extremamente complicado através de um hotspot WiFi! É bom que a Benelli, ao contrário de seus concorrentes, ofereça navegação de mapa completo, mas o caminho para chegar lá é realmente rochoso. Depois que tudo estiver configurado, funciona, mas eu não quero ser um revendedor Benelli que tenha que explicar isso para seus clientes! Chega de reclamar, vamos mostrar como é essa solução de navegação no vídeo a seguir. Aqui também está o link para um vídeo da Benelli, no qual a conexão da máquina ao smartphone é explicada - é claro que em italiano, qualquer um pode fazê-lo.