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Opinião: Honda CMX 500 Rebel (Baujahr 2019)

O Rebelde Gentil

23.06.2019

Ele não é fofo? O mini-rebelde da Honda tem sido capaz de parecer realmente esgueiro desde sua apresentação em 2016, e se tornou um sucesso de vendas. O que mais a pequena motocicleta pode fazer, isso mistura a classe 500? Nosso teste esclarece a situação.

Que tipo de cara é esse?

A primeira volta em torno do Honda CMX 500 Rebel não fornece nenhuma clareza: O que é? Os pneus grossos, os para-lamas curtos, a natureza minimalista – poderia ser um bobber? Ou um cruzador, um helicóptero? A questão não será totalmente resolvida durante o teste, mas isso pode muito bem ser um elogio – não ser classificado tem algo rebelde.

"Little" parece ser a descrição apropriada do Rebelde em muitos casos. É uma moto muito estreita apesar da linha gêmea. A altura do assento também é extremamente baixa em 690 milímetros, o tanque é pequeno e toda a motocicleta é bastante curta. A aparência grossa é, naturalmente, trazida pelos pneus de balão, que fazem o Bobber-Cruiser-Chopper ficar estocado.

Sob o tanque está a conhecida linha gêmea da série 500 da Honda, ou seja, a CBR 500 R. Segundo a Honda, ele deve ser ajustado para um pouco mais de torque, com potência máxima de 46 cv. A propósito: Nós não testamos a versão A2 para nova carteira de motorista, só há isso.

O instrumento redondo é digitalmente e bobbericamente reduzido, porque o visor de engrenagem e o contador de rotação estão faltando no display estreito.

No geral, fica ótimo no stand. Embora ambos dirijamos máquinas mais poderosas, Dietmar e eu estamos ansiosos para o teste. Então deixamos o pequeno rebelde fora da coleira.

Nada para arranhões de curva

O indiferente no tipo de rebelde prova a posição sentada. Na verdade, mesmo pessoas muito pequenas podem facilmente entrar no chão com os pés e sentar-se bem no Honda. E os grandes? Surpresa: eles se sentam tão bem. Isso certamente se deve à posição incomum dos apoios de pé: seria de esperar que os pés se projetassem muito para a frente, mas os demais se sentam no meio: isso deve integrar melhor o piloto na motocicleta e integrá-lo mais ativamente.

Vamos ver se isso é verdade. O que estamos deixando de fora agora, porque é o caso de cada Honda: A operação é como sempre simples e lógica. Nada enganchar, nada oscila ou é difícil de lidar. Obrigado, Honda. Entrar e sair... e eis que a Honda manteve essa promessa. Graças aos apoios de pés normalmente colocados e ao guidão não muito longe, o resultado é uma postura confortável e, por assim dizer, relaxada de condução. Você sempre tem a sensação de que você tem todo o veículo sob controle.

A primeira curva está se aproximando, duas coisas se destacam. O pneu lento saindo da posição reta, bem como o alto conforto de condução levam a arranhões na curva tendo ocorrido na moto errada. Mas o rebelde em nós é naturalmente despertado, e nós tentamos o ritmo rápido. Resultado: Que seja, os apoios para os pés começam cedo, o pneu permanece muito distante nas curvas, e ainda há os freios.

Freios bastante 1b

Bem, aqui a Honda escolheu a variante reduzida e doa apenas um único disco na frente. Isso é o suficiente na vida cotidiana. Mas isso deve ocorrer um pouco menos em rotas ricas em serpentinas nos Alpes, porque a instalação deve ser sobrecarregada em caso de dúvida.
Com um som agradável, mas não muito alto, o motor suporta o estilo de condução moderada. Funciona e entrega, sempre no fundo que é um 500. Ele sai limpo de baixo, de modo que em algum momento você não se concentra na tecnologia, mas simplesmente na condução. E gosta.

O que mais você quer?

Conclusão

Então: polegares para cima, ou não? Claramente, polegares para cima. Raramente você pode andar de moto, que talvez não atenda ao gosto pessoal e certamente não ao estilo de pilotagem – mas que, no entanto, ganha pontos de simpatia sem fim.

É um Honda, quero dizer: Alta qualidade é garantida, fácil operação como já mencionado. Talvez o preço impeça a compra? Não, é 6075 Euros novo preço, então toda a diversão é por dinheiro pequeno.

A moto de teste foi fornecida pela Motofun em Kaltenkirchen.

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