야마하 R7: 새로운 미드레인지 슈퍼스포츠카

 

 

새로운 R7은 오리지널 리미티드 에디션 슈퍼바이크 YZF-R7에 경의를 표합니다. 2021 R7은 자부심을 가지고 있습니다. 그것은 다른 종류의 슈퍼 스포츠 기계입니다. R7의 중심에는 강력하고 선형토크 배달로 유명한 인기 있고 절대적으로 신뢰할 수 있는 CP2 엔진이 있습니다. 야마하의 새로운 슈퍼 스포츠카는 미들급 시장에 신선한 공기를 불어넣을 준비가 되어 있습니다. 프리미엄 페어링 외에도 R7은 래디마운트 프론트 브레이크, 거꾸로 된 포크 및 안티 호핑 클러치와 같은 다른 고품질 사양과 함께 제공됩니다. 스릴 넘치는 슈퍼스포츠 퍼포먼스와 뛰어난 핸들링, R-시리즈의 타협하지 않는 스타일이 조화를 이루고 있습니다. 이 모든 것은 경쟁이 치열한 가격으로.

R7은 가볍고 컴팩트하며 민첩할 뿐만 아니라 운전자에게 동급 최고의 재미있는 요소를 제공하는 임무를 수행했습니다. 경주 트랙이나 도로 교통에서 운전하는 것과 동일합니다. 이 슈퍼 스포츠 오토바이는 R / 월드로 저렴한 시작을 제공합니다.

순수한 주행의 즐거움, 접근성 및 경제성에 중점을 둔 R7은 R 시리즈에 흥미진진한 새로운 차원을 열어줍니다. 689cc 변위가 있는 성공적인 야마하 CP2 엔진은 동급 에서 가장 특성적이고 신뢰할 수 있는 엔진 중 하나로 간주되며 직접 동력 전달을 통해 이 새로운 모델에 완벽한 드라이브입니다.

고르지 않은 점화 시퀀스를 보장하는 270도 핀 오프셋이 있는 크랭크샤프트 덕분에 두 개의 오버헤드 캠샤프트와 실린더당 4개의 밸브가 있는 액체 냉각 식 CP2 인라인 엔진은 넓은 속도 범위에 걸쳐 선형 코스가 있는 높은 토크를 제공합니다. 따라서 모든 기어와 모든 엔진 속도에서 생생하게 반응합니다. 8,750rpm에서 73.4마력(54kW)의 최대 출력을 제공하며, 더 중요한 것은 6,500rpm에서 67Nm의 최대 토크를 제공합니다. 따라서 R7은 정지뿐만 아니라 숨막히는 가속에서 매우 강한 시작을 제공합니다.

특별 개정에는 새로운 ECU 튜닝, 최적화된 공기 섭취 덕트, 향상된 배기 설계 및 최적화된 연료 분사등이 포함됩니다. 이러한 변화는 제어 가능성을 향상시키고 부드럽고 직접적인 가스 수용을 보장합니다. 물론, 이것은 또한 완전히 EU5 모델을 준수합니다. 가속이 큰 더욱 스포티한 캐릭터의 경우 기어 비가 약간 줄어듭니다.

R7의 가장 중요한 특징 중 하나는 호핑 방지 클러치입니다. 기어가 더 매끄럽게 변하고 엔진이 전복되고 무거운 제동 중에 후륜이 점프하는 것을 방지합니다. 이렇게 하면 코너링 시 보다 예측 가능하고 쉽게 제어할 수 있습니다. R7의 안티 호핑 클러치의 또 다른 장점은 클러치 레버에서 전력이 표준 클러치보다 약 33% 적다는 것입니다.

라이더는 야마하 파트너를 통해 새로운 R7에 빠른 시프트 시스템(QSS)을 설치할 수 있습니다. 이 간단하지만 효과적인 QSS는 스위치를 통해 업시프트를 감지하고 그 후 ECU는 몇 밀리초 동안 전력 전송을 중단합니다. 이를 통해 더 빠르고 원활한 변속을 할 수 있으므로 더 나은 가속이 가능합니다.

R7의 디자인은 특히 슬림하고 컴팩트합니다. 프레임은 반응성과 민첩한 핸들링을 가능하게 하며, 방향을 빠르게 변경할 수 있도록 설계되었습니다. 고정 알루미늄 센터 스트럿은 레이스 트랙과 도로에서 기계의 기동처리에 기여합니다. 프레임은 또한 이상적인 균형을 보장하기 위해 서로 다른 강성을 가진 튜브를 사용합니다.

새로운 섀시는 R7 개발에 중요한 역할을 했다. R7은 제동 과 곡선시 앞바퀴에 대한 직접적인 느낌을 보장해야 합니다. 새로운 41mm KYB 포크는 높은 수준의 안정성과 최적의 도로 유지를 제공합니다 - 경마장과 구불구불한 시골 도로 모두. 포크는 프리로드뿐만 아니라 압축 및 리바운드 댐핑에서 완벽하게 조절할 수 있습니다. 왼쪽 스파의 압축 스테이지와 오른쪽 스파의 리바운드 스테이지를 통해 빠르고 쉽게 조정할 수 있습니다.
 
깔끔한 피드백으로 정밀한 핸들링을 위해 R7의 고급 업사이드 포크는 90mm 후행으로 23.7도의 가파른 스티어링 헤드 앵글을 제공합니다. 휠베이스는 컴팩트한 1395mm입니다. 51/49의 비율로 앞바퀴와 후륜 사이의 중량 분포를 갖춘 이 새로운 슈퍼스포츠 기계는 날카롭고 빠른 코너링을 위해 제작되었습니다.

R7은 새로 개발 된 관절 모노 크로스 스트럿이 있으며, 그 감쇠 특성과 스프링 속도는 기계의 스포티 한 특성과 일치합니다. 수평 장착으로 인해 충격 흡수기는 대량 중앙 집중화에 기여하며, 이는 민첩성을 처리하는 데 이점을 제공합니다. 스프링 프리로드 및 리바운드 감쇠를 조정할 수 있습니다.

R7의 스포티한 좌석 위치는 야마하 공장 라이더가 테스트 드라이브에 사용하는 데 많은 시간을 소비한 결과입니다. 스텀멜렌커는 오토바이의 슈퍼스포츠 DNA를 강조합니다. 다양한 핸들바, 시트 및 풋레스트 구성을 통해 많은 실험을 마친 이 기계는 궁극적으로 스포티하고 적응력이 뛰어나며 다양한 주행 상황에 대비하여 특히 레이스 트랙과 구불구불한 도로에서 자유롭게 움직일 수 있는 공간을 제공합니다.

시트는 운전자의 허벅지 안쪽에 좁고 뒤쪽에서 더 넓은 모양덕분에 최대한의 이동의 자유를 제공합니다. 그루터기의 각도와 풋레스트 시스템의 위치 지정은 운전자에게 최상의 제어뿐만 아니라 가능한 최대의 공기 역학적 효율성을 제공하는 웅크린 주행 위치를 허용하도록 신중하게 선택되었습니다. 깊은 탱크 페어링은 타이트한 좌석 위치에 더욱 기여합니다. 무릎 오목은 제동 할 때 와 경사 위치에 드라이버 추가 지원을 제공합니다.

R7에는 별도의 기둥 좌석이 있습니다. 단독으로 운전하는 라이더는 야마하의 오리지널 액세서리 범위에서 R7에 필리온 시트 커버를 부착할 수 있습니다.

R7과 R7의 소속은 정밀하고 균일한 제동 성능을 보장하는 방사형 4 피스톤 캘리퍼로 고급 프론트 브레이크에 반영됩니다. 이 고급 프론트 브레이크 시스템에는 선형 제동 력을 제공하여 제어가 향상된 방사형 Brembo 마스터 실린더도 포함되어 있습니다.

R7을 매력적으로 만드는 것은 운전자에게 다양한 상황에서 높은 수준의 제어를 제공한다는 사실입니다. 컴팩트하고 운동적인 프로필로 인해 라이더는 기계를 제어할 수 있습니다.

188kg의 젖은 무게와 컴팩트한 치수로, 운전자는 진정으로 새로운 세대의 슈퍼 스포츠카와 하나가 될 수 있도록, 매우 접근 할 수 있습니다. 질량 중앙 집중식 설계, 작은 전두엽 공간 및 낮은 관성 모멘트와 결합된 R7의 컴팩트함은 운전자에게 완벽한 제어감을 제공합니다. 그것은 트랙 일, 주말 여행 또는 매일 통근 하는 동안 드라이버 동등한 즐거움을 제공 합니다.

슈퍼스포츠 기계를 최대한 공기역학적으로 효율적으로 만드는 열쇠는 전방을 가능한 한 작게 만드는 것입니다. R7이 강한 장점을 가지고 이 분야에서 정확하게. 컴팩트한 CP2 엔진은 700cc 클래스에서 가장 좁은 엔진 중 하나입니다. 미니멀한 튜블러 프레임으로 인해 전체 치수는 최소한으로 유지됩니다. 이러한 요인으로 인해 야마하가 R-시리즈 전체의 가장 슬림한 멤버를 구축할 수 있게 되었습니다. R7은 공기역학적으로 효율적인 자전거 중 하나입니다. 좁은 프론트 엔드는 R7을 절대적인 눈 포수로 만들뿐만 아니라 성능 면에서도 성과를 낼 수 있습니다. 새로운 R7은 최고 성능 측면에서 CP2 엔진으로 다른 야마하 모델과 경쟁할 수 있으며 최고 속도를 훨씬 높일 수 있습니다.

눈같은 트윈 헤드라이트와 YZR-M1 MotoGP ™ 기계 스타일의 M자형 공기 섭취 시스템의 공격적인 빛으로 R7이 R 시리즈의 본격적인 멤버라는 것은 의심의 여지가 없습니다. 대칭 트윈 헤드라이트는 위치 표시등 역할을 하지만 실제 헤드라이트는 공기 섭취 시스템의 개구부에 숨겨져 있습니다.

컴팩트한 슈퍼스포츠 조종석에는 새롭게 개발된 경량 LCD 계측기가 포함되어 있으며, 고대비 네거티브 모드 디스플레이를 통해 명확하고 읽기 쉬운 정보를 제공하므로 R7 라이더가 앞도로에 집중할 수 있습니다. 이 옵션 시스템을 사용할 때 디스플레이에는 기어 및 시프트 표시기와 QSS 디스플레이가 포함되어 있습니다.

R7은 간편한 기동, 민첩한 핸들링 및 섀시에 대한 미세한 반응을 보장하기 위해 경량 10스포크 합금 휠을 갖추고 있습니다. 120/70ZR17 프론트 타이어와 넓은 180/55ZR17 리어 타이어는 코너링, 가속 및 제동 시 안정적이고 안전한 도로 유지를 위한 충분한 그립을 제공합니다.

다이나믹한 새로운 R7은 두 가지 색상 옵션으로 제공되며 R 시리즈의 차세대 색상과 그래픽을 처음으로 소개하도록 선택되었습니다. 첫 번째 색상 옵션은 아이콘 블루입니다. 이 색상에서는 상하 트림 표면과 바퀴가 친숙한 파란색으로 그려지며 트림의 측면은 대조적이고 어두운 무광택 파란색으로 그려집니다. 엔진, 프레임 트림, 스윙암은 R7의 성능과 역학을 강조하는 크리스탈 흑연 마감을 가지고 있습니다.

R7은 최소한의 그래픽과 악센트로 야마하 블랙 컬러 옵션에서도 사용할 수 있습니다. 광택 있는 블랙 마감은 크리스탈 흑연 엔진과 프레임에 의해 반올림되는 표적 모양을 제공합니다.

유럽 야마하 파트너에 대한 배송은 2021년 10월에 시작됩니다. 권장 소매 가격은 곧 발표 될 예정입니다.

Yamaha의 포괄적인 오리지널 액세서리에는 트랙 라이더와 도로 사용자를 위해 설계된 끊임없이 진화하는 성능, 보호 및 비주얼 제품이 포함되어 있습니다.

특별 레이스 트랙 부품은 최대 성능을 찾고 있는 운전자를 대상으로 합니다. 선택 사항으로는 아크라포비치 티타늄 배기 시스템, 퀵 시프트 시스템, 엔진 보호 커버 및 라디에이터 보호 기능이 포함됩니다. 도로 라이더의 경우 야마하의 제품군은 더 짧은 번호판 홀더, LED 턴 신호, 탱크 패드, 엔진 보호 커버 등을 제공합니다.

패독 블루 의류 제품군은 견고한 캐주얼 웨어와 다양한 CE 승인 오토바이 의류를 제공합니다.

야마하의 MyGarage 앱을 사용하면 스마트폰이나 노트북을 통해 집안의 안락함에서 오토바이를 구성할 수 있습니다. 그래서 당신은 액세서리의 다양한 가상 R7을 함께 넣을 수 있습니다. 이 무료 응용 프로그램을 통해 사용자는 액세서리를 추가하고 제거하여 완벽한 R7 구성을 구성할 수 있습니다. 완성된 결과는 모든 각도에서 3D로 볼 수 있습니다.

MyGarage와 함께, 부착 할 액세서리의 선택에 추측은 끝이있다. 구성이 완료되면 고객은 선택한 야마하 파트너에게 직접 결과를 보내 새 R7에 선택한 원래 액세서리를 탑재할 수 있습니다.
야마하 오리지널 액세서리, GYTR 퍼포먼스 부품, 패독 블루 의류 또는 MyGarage 앱에 대한 모든 정보는 www.yamaha-motor.de 확인할 수 있습니다.

야마하의 무료 MyRide 앱은 R7 라이더에게 모든 라이드를 최대한 탈 수 있는 기회를 제공합니다. 그것은 아이폰 OS와 안드로이드 장치에 사용할 수 있습니다. 응용 프로그램을 사용하면 구동 경로를 기록하고 저장할 수 있습니다. 사용자는 자신의 스토리를 만들고 소셜 미디어를 통해 공유할 이미지를 라이드에 추가할 수 있습니다. MyRide 응용 프로그램은 또한 사용자에게 거리, 고도, 최고 속도, 평균 속도, 가속 및 마른 각도와 같은 운전 통계를 보고 다른 라이더와 비교할 수있는 기능을 제공합니다.