스즈키 GSX-S950

사진: 스즈키

T그는 새로운 스즈키 GSX-S950은 라이더스포티한 드라이빙의 즐거움을 새로운 차원으로 제공합니다. 공격적으로 스타일링된 스트리트 파이터의 중심에는 인상적인 토크 전달이 있는 999입방식 슈퍼스포츠 엔진이 강렬하게 개정된 버전입니다. GSX-S950은 최첨단 지원 시스템 덕분에 스포티한 성능과 최고의 드드라이빙성을 결합합니다.

운동 디자인 새로운 GSX-S950의 디자인은 강력한 슈퍼 스포츠 오토바이의 흥미로운 힘을 반영하면서 장난스러운 제어력을 허용하는 최첨단 기술의 정교함을 시각화합니다. 차량 전면의 급진적 인 모습은 수직으로 배열 된 LED 헤드 라이트 유닛과 날카로운 라인이 특징입니다. 슬림한 후면 섹션은 기계의 근육질의 중간 부분과 대조를 이룹니다. 새로운 로고 스타일링과 탄소 섬유와 같은 오버레이가 있는 그래픽은 GSX-S950의 가치를 강조합니다.

슈퍼 스포츠카 DNA를 갖춘 강력한 4기통 엔진 GSX-S950의 구성에서 GSX-R1000 슈퍼 스포츠카에서 파생된 999cm³ 액체 냉각 인라인 4기통 엔진은 강력하고 균일한 동력 전달과 넓은 사용 가능한 속도 범위를 가지고 있습니다. 특히 일일 주행에서 가장 자주 사용되는 저속에서 최적화된 토크 출력이 가장 두드러집니다. A2 라이선스 소지자를 위한 35kW 버전은 3,250rpm에서도 76Nm의 뛰어난 토크를 제공합니다. 운전 면허 클래스 A의 소지자는 GSX-S950을 70kW (95 마력)로 변환 할 수 있으며, 92 Nm의 최대 토크는 이미 6,500 rpm에서 달성되었습니다.

명백한 사운드 컴팩트한 4-2-1 배기 시스템은 스즈키 배기 튜닝(SET) 시스템과 소음기를 완전히 재배치하는 수집기의 레이아웃을 가지고 있습니다. 고효율 촉매 컨버터와 정교한 챔버 설계는 Euro 5 배출 표준을 충족하는 데 도움이 됩니다. 독특한 흡기 소음이 유지되지만 스포티한 4기통 엔진의 사운드는 전체적으로 더욱 최적화되었습니다.

스즈키 클러치 어시스트 시스템 (SCAS) GSX-S950은 스즈키 클러치 어시스트 시스템(SCAS)을 탑재하여 슬립온 클러치에 귀중한 추가기능을 제공합니다. 슬리퍼 클러치는 고속에서 아래로 이동하면 제동 토크를 줄여 후륜의 스탬핑을 피할 수 있지만, SCAS는 부드러운 클러치 스프링을 사용하여 손 레버의 작동력을 눈에 띄게 줄입니다.

지능형 장비 GSX-S950에는 다수의 첨단 전자 시스템이 있습니다. 스즈키 트랙션 제어 시스템(STCS)은 라이더의 스킬 레벨에 대한 제어 강도를 조정하는 세 가지 모드를 제공하며 필요한 경우 비활성화할 수 있습니다. 10홀 노즐이 있는 현대 사출 시스템과 함께 전자 식 승차형 와이어 시스템은 4기통 엔진의 부드러운 반응을 보장하여 운전자의 자신감을 제공하고 제어만큼 강력한 곡선에서 가속을 가능하게 합니다. 스즈키 로우-RPM 어시스트가개정되었으며, SCAS와 함께 정지시부터 더욱 부드럽고 쉽게 시작할 수 있습니다. 스즈키 이지 스타트 시스템을 통해 라이더는 클러치 레버를 당기지 않고도 스타터 버튼을 짧게 누르고 엔진을 시동할 수 있습니다.

슈퍼 핸디 섀시 컴팩트하고 가벼운 알루미늄 더블 스파 프레임은 GSX-S950이 GSX-R1000에서 파생된 견고한 라이트 합금 스윙암과 결합된 민첩하고 재미있는 캐릭터를 제공합니다. 쾌미한 핸들링과 풍부한 도로 홀딩의 완벽한 합성은 레이스 트랙 사용부터 스포티 한 컨트리 로드 랩, 도시에서의 운영에 이르기까지 일상 오토바이 생활의 모든 상황에 정의를 않습니다.

정확한 스프링 엘리먼트 카야바 43 거꾸로 포크는 스포티한 탄력과 매끄러운 반응을 결합한 프론트 휠 가이던스로 사용됩니다. 후면에는 조절 가능한 스프링 프리로드와 압축 댐핑이 있는 중앙 스트럿이 레버에 사용됩니다.

스포티한 6스포크 휠 주조 알루미늄으로 제작된 경량 6스포크 휠은 GSX-S950의 조작 가능한 핸들링과 스포티한 외관에 기여합니다. 표준 던롭 SPORTMAX 로드스포츠2 타이어는 기동성이 뛰어나고 예측 가능한 핸들링을 지원하며 동시에 스포티한 주행을 위한 탁월한 그립감을 제공합니다.

강력한 제동 시스템 앞바퀴에는 토키코 4피스톤 모노블록 브레이크 캘리퍼와 플로팅 310 브레이크 디스크가 결합되어 강력하고 신뢰할 수 있는 감속을 제공합니다. 잠금 방지 제동 시스템(ABS)은 제동력을 사용 가능한 견인체로 조정합니다.

직립 앉아 위치 섀시의 지오메트리, 시트 디자인, 넓은 슈퍼바이크 핸들바는 라이더에게 수직, 주권 좌석 위치를 허용하여 오토바이를 완벽하게 제어할 수 있습니다. 무릎 폐쇄는 19 리터로 연료 공급이 증가에도 불구하고 스포티 꽉.

LED 조명 수직으로 배열된 LED 헤드라이트는 고급 모노 포커스 기술에 의존합니다. 여기서, 반사경이없는 광원에서 빛이 렌즈를 통해 직접 빛나고 거기에 번들로 제공됩니다. 이로 인해 시야가 어려운 상황에서도 우수한 도로 조명이 발생합니다. 플랫 리어 라이트는 LED 기술로도 설계되었습니다. 우아한 붐의 회전 신호는 슬림한 후면에 완벽하게 맞습니다.

고에너지 계측기 클러스터 전체 LCD 디자인의 계측기 클러스터는 컴팩트한 레이아웃으로 다양한 기능을 번들로 묶습니다. 정보 센터의 고품질 외관은 모든 디스플레이의 우수한 가독성에 해당합니다. 표준 속도 및 rpm, 랩 타임, 시간, 전류 및 평균 연료 소비, 배터리 전압, 킬로미터 구동 (A, B), 트랙션 제어 모드, 서비스 알림, 기어 위치, 연료 수준, 냉각수 온도 및 범위 외에도 시각화 할 수 있습니다.

광범위한 사용자 지정 옵션 잘 생각되는 액세서리 제품군은 GSX-S950이 소유자의 바람에 따라 장거리에도 더 스포티하고, 더 가치 있거나, 더 적합하도록 만들 수 있도록 합니다.

색상 변형 – 가격 – 가용성 스즈키 GSX-S950은 메탈릭 트리톤 블루와 메탈릭 매트 블랙 2번의 두 가지 컬러 버전으로 출시된다. 70kW 버전 외에도 35kW 버전도 사용할 수 있으며, 이는 하이퍼 네이키드 세계에 대한 완벽한 소개입니다. 스트리트 파이터 바이크는 9월 중순부터 독일에서 공인 대리점에서 구매할 수 있습니다. 스즈키 도이치랜드 GmbH의 RRP는 10,400유로,전송 비용도 더합니다.