신제품: 트라이엄프 스피드 트윈 900

더 스포티한 스타일과 향상된 드라이빙 다이내믹스

16.10.2024

사진: Triumph

새로운 스피드 트윈 900: 모든 라이딩이 특별해집니다.

다가오는 모터사이클 시즌을 위해 트라이엄프의 스피드 트윈 900은 모든 영역에서 크게 개선될 것입니다: 성공적인 모델은 섀시와 디자인에 대한 포괄적인 업데이트와 함께 제공되며 보드에 수많은 새로운 기술 기능이 포함되어 있습니다. 명백한 "모던 클래식" DNA, 특히 쉬운 핸들링, 인기 있는 자전거의 브랜드 특유의 고품질 솜씨는 변함이 없습니다.

스피드 트윈 900(Speed Twin 900)과 그 전신인 스트리트 트윈(Street Twin) 모델은 수년 동안 전 세계에서 가장 많이 팔린 영국 브랜드의 자전거 중 하나였습니다. 시대를 초월한 스타일리시한 외관, 강력한 900cc 본네빌 트윈, 안전하고 가벼운 핸들링은 복잡하지 않은 이륜차의 재미에 있어 바랄 것이 없기 때문에 놀라운 일이 아닙니다. 또한 운전자 중심의 기술과 최고 수준의 솜씨가 정교하게 조정된 패키지가 있습니다. 그러나 더 잘할 수 없는 것은 없기 때문에 TRIUMPH는 수많은 고품질 업데이트와 함께 900 시즌을 위해 2025 시즌의 완전히 새로운 버전의 Speed Twin 2025를 출시합니다.

Neu: Triumph Speed Twin 900

눈에 띄게 다채롭거나 우아하게 절제된 스타일: 스피드 트윈 900을 위한 다양한 색상

이 패키지를 통해 새로운 Speed Twin 900은 보다 현대적인 주행 경험은 물론 민첩성 측면에서 또 다른 장점을 제공합니다. 이제 앞면에 어울리는 스포츠 머드가드와 포크 프로텍터가 있는 거꾸로 된 포크가 있습니다. 후면에는 새로운 알루미늄 스윙암과 팽창 탱크가 있는 고품질 서스펜션 스트럿이 사용됩니다. 또한 더 좁은 리어 프레임, 더 슬림한 머드가드, 더 컴팩트한 리어 라이트가 있습니다.

이러한 모든 업데이트는 보다 역동적인 승차감과 스포티한 스타일을 제공하는 동시에 Speed Twin은 클래식한 외관과 쉽게 접근할 수 있는 오토바이의 개념을 유지합니다. 또한 시트는 이제 약간 더 얇아지고 코너링 시 라이더를 더 잘 지지할 수 있는 모양이 되었습니다. 동시에 새로운 자전거는 더 좁은 보폭 곡선 덕분에 라이더에게 더 나은 자세를 제공합니다.

스피드 트윈 900은 트라이엄프의 유명한 900cc 본네빌 트윈 실린더 엔진으로 구동되며, 고토크 "하이 토크" 버전으로 구동됩니다. 이 엔진은 클래식의 캐주얼한 특성과 현대적인 성능 및 효율성을 결합합니다. 3,800rpm에서 80Nm의 강력한 토크를 제공하여 낮은 회전수에서 최고의 토크를 보장합니다. 또한 특유의 "British Twin" 사운드로 자연스럽게 드라이버를 망칩니다.

더욱 가치 있는 것은 스피드 트윈 900의 새로운 LED 헤드라이트입니다

신형 스피드 트윈 900은 고품질 부품과 운전자 중심의 최신 기술을 갖추고 있습니다. 편안한 라이딩 포지션과 결합된 이 자전거는 이전보다 훨씬 더 재미있고 흥미진진한 매우 수월한 라이딩 경험을 제공합니다. 또한 TRIUMPH는 일류 솜씨, 고품질 재료, 정교하게 제작되고 우아하게 디자인된 수많은 세부 사항으로 점수를 받았습니다. 120개 이상의 오리지널 액세서리로 구성된 스피드 트윈은 각 라이더의 개별 스타일에 쉽게 적용할 수 있어 개인적이고 현대적인 클래식이 됩니다.

트라이엄프의 최고 제품 책임자인 스티브 사전트(Steve Sargent)는 "신형 스피드 트윈 900의 디자인은 시대를 초월한 스타일을 정의하는 클래식한 디자인 특징을 무시하지 않으면서 더 슬림하고 역동적으로 진화했습니다. 자전거는 또한 더 민첩하고 조작하기 쉬운데, 이는 섀시와 장비에 변화를 주어 전체적으로 큰 차이를 만들었기 때문입니다. 고객과의 대화를 통해 Speed Twin 900의 지속적인 매력은 최고급 장비, 고품질 솜씨 및 뛰어난 신뢰성뿐만 아니라 소유자가 자랑스럽게 여기는 탱크의 엠블럼 때문이라는 것을 알고 있습니다. 항상 그렇듯이 우리의 목표는 라이더가 소중히 여기는 것을 더 많이 제공하는 것입니다."

우아하면서도 멋진 디자인: 스피드 트윈 900의 디자인

새롭게 디자인된 연료 탱크는 이제 더 스포티한 디자인으로 바뀌었습니다. 재설계된 사이드 커버와 스타일리시한 스로틀 바디 커버와 함께 모터사이클은 보다 역동적인 라인을 가지고 있습니다. 또한 엔진 커버는 더 얇아졌고 소음기는 더 짧아졌으며 헤드라이트 유닛은 더 컴팩트해졌습니다.

그럼에도 불구하고 Bonneville 엔진의 많은 세부 사항은 그 어느 때보 다 사실적이고 아름답습니다. 실린더 헤드의 밝고 밀링된 냉각 핀과 핀이 있는 매니폴드 클램프는 브러시드 스테인리스강 배기 매니폴드와 브러시드 스테인리스강 엔드 캡이 있는 더 짧고 돌출된 검은색 페인트 소음기로 연결됩니다. 이 스포티한 외관은 새로운 접이식 알루미늄 연료 캡과 힐 가드 및 풋페그의 더 가벼운 디자인을 포함하여 자전거의 모든 세부 사항에서 계속됩니다.

많은 세부 사항 업데이트: Speed Twin 900의 새로운 엔진 커버와 힐 가드는 다음과 같습니다.

새로운 스피드 트윈 900은 세 가지 색상으로 제공됩니다. 라이더는 탱크에 밝은 파란색과 주황색 줄무늬가 있는 스포티한 퓨어 화이트, 짙은 회색 줄무늬와 금색으로 포인트를 준 팬텀 블랙의 분위기 있는 모습 또는 TRIUMPH 로고의 빨간색 테두리가 있는 우아한 알루미늄 실버 버전 중에서 선택할 수 있습니다.

가볍고 민첩한 승차감

Speed Twin 900의 현대적인 고성능 섀시는 최고의 안전성뿐만 아니라 최대의 운전의 즐거움과 자신감을 보장합니다. 고품질 Marzocchi 업사이드 다운 프론트 포크는 리저버와 리어의 가변 프리로드가 있는 Marzocchi Stereo 쇼크 업소버와 짝을 이루어 반응성이 뛰어난 핸들링을 보장합니다. 새롭고 더 단단하고 가벼운 알루미늄 스윙암은 라이더의 선호도에 따라 보다 정확한 라인 선택과 편안하거나 역동적인 라이딩을 보장합니다. 뒷바퀴의 트래블이 120mm에서 110mm로 약간 줄어들어 편안함을 희생하지 않고도 제어력이 향상됩니다.

스피드 트윈 900의 새로운 휠에는 미쉐린 로드 클래식 타이어가 장착되어 자전거의 가벼운 핸들링을 지원합니다. TRIUMPH 브랜딩이 새겨진 강력하고 진보적인 4피스톤 방사형 캘리퍼와 320mm의 대형 프론트 로터는 최고의 제동 성능을 보장합니다.

좌석 위치도 수정되어 이제 더 많은 레그룸과 향상된 운전 경험을 제공합니다. 이 부분의 더 좁아진 프레임에 맞춰 시트도 새로운 형태를 갖추어 라이더가 더 좁은 보폭 아치의 이점을 누릴 수 있습니다. 낮은 시트는 액세서리로도 제공되어 편안함을 유지하면서 시트 높이를 780mm에서 760mm로 20mm 줄입니다.

개성 넘치는 본네빌 트윈

개성 넘치는 900cc 본네빌 트윈은 항상 동력을 사용할 수 있도록 보장합니다. 이 엔진은 7,500rpm에서 65마력의 최고 출력과 전체 회전 범위에서 충분한 토크를 제공합니다. 예를 들어, 80Nm는 이미 매우 낮은 3,800rpm에서 사용할 수 있습니다. 동력 공급은 현대적인 라이드 바이 와이어(ride-by-wire) 시스템의 효율성과 정밀도로 제어됩니다.

자신감을 불어넣는 기술

신형 스피드 트윈 900의 목표는 깔끔하고 전통에서 영감을 받은 디자인과 순수한 주행 경험을 유지하면서 더 많은 기능을 제공하는 것이었습니다. "Road"와 "Rain"의 두 가지 라이딩 모드는 필요에 따라 토크 동력 전달을 조정하는 데 도움이 됩니다. 예를 들어, "Rain" 모드는 젖은 상태에서 보다 안전한 주행 경험을 위해 더 부드러운 스로틀 반응을 제공합니다. ABS와 트랙션 컨트롤 두 시스템 모두 이제 "최적화된 코너링" 모드에서 표준으로 작동하며, 이는 경사각에 따라 다릅니다.

프리미엄 어메니티

새로운 계기판은 더 많은 기능을 제공하며 RPM, 속도 및 기어 표시기를 위한 크고 밝은 LCD 디스플레이를 갖추고 있습니다. 드라이버 모드와 같은 추가 정보를 표시하는 TFT 디스플레이도 통합되어 있습니다. 이 풀 컬러 화면은 액세서리로 사용할 수 있는 열선 그립뿐만 아니라 화살표 탐색 기능을 제공하고 휴대폰에서 전화 통화 및 음악에 액세스하고 제어할 수 있는 기능을 제공하는 Bluetooth 연결 모듈과 호환됩니다.

또 다른 혁신은 액세서리로 사용할 수 있는 크루즈 컨트롤입니다. 스피드 트윈 라이더에게 특히 장거리 라이딩에서 더 많은 편안함과 편리함을 제공합니다. 패널 측면에는 USB-C 소켓도 있어 모바일 기기를 편리하게 충전할 수 있습니다.
다이얼 하나만 있는 절제된 디자인의 새로운 중앙 계기판은 스피드 트윈 900의 우아한 스타일을 유지하는 데 도움이 되는 동시에 명확하고 읽기 쉬운 방식으로 더 많은 라이딩 정보를 제공합니다.

새롭게 디자인된 더 가벼운 마운트와 세련된 주간 주행등 헤드라이트를 포함한 새로운 풀 LED 조명은 최적의 가시성을 보장하고 자전거의 클래식한 디자인에 현대적인 트위스트를 더합니다.

사용자 정의하기 쉬움

트라이엄프의 공식 액세서리 제품군은 스피드 트윈 900 소유자가 자신만의 개인 모터사이클을 만들 수 있는 120가지 이상의 방법을 제공합니다. 열선 핸들이나 왁스 칠한 코튼 백과 같은 실용적인 옵션부터 클래식한 라인을 강조하거나 커스텀 터치를 더하는 아이템에 이르기까지 독특하고 개성 있는 룩을 연출할 수 있는 다양한 스타일링 디테일이 있습니다.

A2 운전 면허증을 소지한 초보 운전자의 경우, 딜러에서 설치할 수 있는 액세서리로 신형 Speed Twin 900에 스로틀 세트를 사용할 수 있습니다. 동일한 독특한 스타일과 전반적인 성능을 제공하지만 제한된 엔진 출력으로 부드럽고 제어 가능하며 자신감을 불러일으키는 승차감을 보장합니다. 소유자는 라이센스를 업그레이드할 때 자전거를 쉽게 최대 출력으로 다시 변환할 수 있으므로 새로운 Speed Twin 900은 경험과 함께 성장합니다.

딜러의 가격 및 가용성

새로운 스피드 트윈 900은 2025년 2월부터 9,995유로부터 시작하는 가격으로 판매될 예정이다.
이 새로운 모델은 또한 16,000km의 긴 유지 보수 간격, 마일리지 제한이 없는 전체 4년 제조업체 보증 및 2년 모빌리티 보증을 포함하여 매우 매력적인 전체 패키지를 제공합니다.

Speed Twin 900의 기술 사양

엔진 및 변속기
엔진	수냉식 병렬 트윈, 밸브 8개, SOHC, 270° 발사 시퀀스
입방 용량	900cm³ 호
드릴링	84.6 밀리미터
허브	80.0 밀리미터
압축비	11,01:1
정격 출력	7,500rpm에서 65hp(47.8kW)
최대 토크	3,800rpm에서 80Nm
연료 계통	전자식 스로틀 제어장치가 있는 다지점 연료 분사, 2가지 주행 모드
배출	브러시드 스테인리스 스틸 2-in-2 배기 시스템, 2개의 블랙 페인팅 머플러와 브러시드 스테인리스 스틸 엔드 캡
파이널 드라이브	X-링 체인
클러치	토크 보조 슬리퍼 클러치, 습식
전파	5단 속도

섀시
프레임	두 개의 빔이 있는 강철 중앙 튜브 프레임
리어 스윙암	알루미늄 양면 스윙암
앞바퀴	주조 알루미늄, 8 스포크, 18 x 2.75 인치
뒷바퀴	주조 알루미늄, 8 스포크, 17 x 4.25 인치
앞 타이어	100/90-18
뒷 타이어	150/70 R17
프론트 서스펜션	Marzocchi의 43mm 업사이드 다운 포크, 120mm 트래블
리어 서스펜션	Marzocchi 스테레오 쇼크 업소버, 외부 리저버(Piggy Back), 조정 가능한 예압, 116mm 트래블
앞 브레이크	Ø 320mm 플로팅 브레이크 디스크, TRIUMPH 브랜딩이 새겨진 방사형 4피스톤 브레이크 캘리퍼, 코너링 ABS
뒤	고정 Ø 255mm 단일 디스크, Nissin 2피스톤 플로팅 캘리퍼, 코너링 ABS
악기	TFT 컬러 화면이 통합된 LCD 다기능 기기

크기 & 무게
길이	2,090 밀리미터
너비(핸들바)	777 밀리미터
거울이 없는 높이	1,115 밀리미터
좌석	780 밀리미터
휠 베이스	1,435 밀리미터
스티어링 헤드 각도	24,9°
캐스터	103의 mm
라이딩 준비 완료 중량	216kg
탱크 용량	12리터

연료 소비 및 배기가스 배출
연료 소비	추후 발표 예정
CO2 배출	추후 발표 예정
정지 소음	추후 발표 예정
배기가스 배출 기준	유로 5+ (_CO2 배출량 및 연료 소비 데이터는 규정 168/2013/EC에 따라 측정됩니다. 연료 소비에 대한 수치는 특정 테스트 조건에서 파생되었으며 비교 목적으로만 사용됩니다. 실제 주행 결과를 반영하지 않을 수 있습니다.)