새로운 스포츠터 S는 꽤 쇠고기 외관과 벌거 벗은 자전거입니다. 특히 제기 된 이중 배기는 모양을 지배합니다. 스토브 파이프 두꺼운 엔드 사운드 댐퍼는 인상적이며 인도 FTR 1200과 같은 플랫 트랙 자전거를 약간 생각 나게합니다.

 

엔진의 출력은 Pan Am보다 약간 적습니다. 스포스터 S를 사용하면 122마력과 125Nm의 로토먼트를 제공합니다. 3,000rpm에서 6,000rpm 사이의 중요한 범위에서 엔진은 팬 아메리카보다 더 많은 맛을 제공해야 합니다. 68마력의 기존 스포츠터와 비교했을 때, 새로운 엔진은 앞으로 큰 걸음입니다 - 당신이 전혀 너무 많은 전력을 원한다면. 엔진은 프레임워크 개념의 지원 요소입니다. 무게는 228kg으로 감소될 수 있었습니다. 쇼와 섀시도 완전히 조정할 수 있습니다.

 

앞쪽에는 160/70-17개의 타이어가 장착되어 있습니다. 이것은 bobber의 관점에서 인상적 이지만, 그것은 전혀 처리 혜택을 하지 말아야. 뒤쪽에는 180/70-16 타이어가 앉아 있습니다 - 우리의 관점에서 다소 이상한 조립! 시트 높이는 775mm의 전형적인 할리로 적당합니다. 팬암과 마찬가지로 스포츠터는 이제 휴대폰 페어링 및 내비게이션 연결이 있는 TFT 컬러 디스플레이를 가져옵니다. 3개의 고정 주행 모드와 2개의 자유롭게 구성할 수 있을 뿐만 아니라 코너링 ABS와 6배 IMU가 있어 린 각도를 제어할 수 있습니다. 기술 설정은 팬 아메리카를 연상시킵니다 - 왜?