신제품: BMW S 1000 XR 및 M 1000 XR

BMW 모토라드는 신형 S 1000 XR을 통해 성공적인 장거리 스포츠카와 여러 차례 테스트를 거친 차량을 더욱 설득력 있는 형태로 선보입니다. 엔진 출력 향상, 최적화된 인체공학적 설계, 설계의 미세 조정 및 훨씬 더 광범위한 표준 장비는 모델 개정의 초석입니다.

흡기 포트의 흐름에 최적화된 지오메트리와 125kW(170hp)의 출력을 갖춘 더욱 강력한 직렬 4기통 엔진.
신형 S 1000 XR의 직렬 4기통 엔진은 여전히 S 1000 RR의 엔진을 기반으로 하며, 최적의 주행성을 위한 조화로운 성능 특성뿐만 아니라 특히 선형적이고 풀바디한 토크 곡선이 인상적입니다. 이전 모델에 비해 엔진 출력이 4kW(5hp) 증가하여
11,000rpm의 변경되지 않은 공칭 속도에서 125kW(170hp). 성능 향상의 주된 이유는 흡기 덕트의 흐름에 최적화된 형상과 적응된 매핑 때문입니다. 최대 토크는 9,250rpm에서 여전히 114Nm입니다.

새로운 벤치 시트와 새롭고 더욱 스포티한 뒷부분 덕분에 최적화된 인체공학적 디자인.
특히 시골길과 경마장에서 매우 스포티한 주행을 할 때 훨씬 더 자유로운 움직임을 제공한다는 의미에서 장거리 선수의 시트가 완전히 새롭게 디자인되었습니다. 시트 높이가 10mm 더 커지고(850mm) 사용 가능한 시트 길이와 너비를 늘려 시트를 위한 훨씬 더 많은 공간을 제공하므로 승차 조건에 따라 시트 위치를 변경할 수 있는 더 나은 옵션이 제공됩니다. 고성능 시골길과 레이스 트랙에서 최적화된 인체공학적 설계는 "체조"를 더 쉽게 만들어 운전자가 S 1000 XR을 더 잘 제어할 수 있도록 합니다. 총 세 가지 좌석 높이를 사용할 수 있습니다.

디자인 측면에서도 새로운 S 1000 XR은 새롭게 디자인된 요소들의 이점을 누릴 수 있습니다. 예를 들어, 후면 영역은 이제 새로운 측면 패널과 모터스포츠의 공기 흡입구로 더욱 역동적입니다. 또한, 라디에이터 그릴에는 새로운 입자 표면 구조가 주어졌으며 이전에는 검은 색이었던 "부리"가 이제 각각의 몸체 색상으로 칠해졌습니다.

확장된 표준 장비 및 새로운 추가 옵션/BMW Motorrad 오리지널 액세서리.
BMW 뉴 S 1000 XR은 이제 훨씬 더 광범위한 외관을 기본으로 제공합니다. Headlight Pro는 공장에서 표준으로 제공되는 어댑티브 코너링 라이트로 야간 주행 시 추가적인 안전성을 제공합니다. 여기에서 운전자는 커브에서 도로를 더 잘 조명할 수 있는 이점을 누릴 수 있습니다. 여기에는 낮 동안 차량을 더 잘 인식할 수 있는 DRL(주간 주행등)도 포함됩니다. 이제부터 표준 장비에는 Keyless Ride와 이전 12Ah 대신 9Ah 용량의 배터리도 포함됩니다. 또한 새로운 BMW S 1000 XR에는 USB 충전이 기본으로 장착되었습니다.

다른 새로운 기능으로는 현재 미국에서도 사용할 수 있습니다.
E-Call, S 1000 XR에 옵션으로 제공되는 M GPS 랩 트리거 및 옵션인 M GPS 랩 트리거, S 1000 XR, S 1000 XR, S 1000 XR, S 1000 XR, S 1000 XR, S 1000 XR, S 1000 XR, S 1000 XR, S 1000 XR, S 1000 XR, T
M 카본 휠.

세 가지 새로운 매력적인 색 구성표.
BMW 뉴 S 1000 XR의 다이내믹한 특성은 세 가지 새롭고 매력적인 컬러에 반영되어 있습니다.

• 블랙스톰 메탈릭

•그래비티블루 메탈릭

• 라이트 화이트 유니 / 모터 스포츠
(M-패키지 및 M-시트와 함께).

BMW 뉴 S 1000 XR의 새로운 기능 한눈에 보기:

• 엔진 출력이 11,000 ^rpm(이전 121 kW (165 hp))에서 4 kW (5 hp)에서 125 kW (170 hp)로 증가했습니다.

• 입구 포트의 형상이 변경되었습니다.

• 변속 정밀도를 더욱 높이기 위해 최적화된 변속 어시스턴트 프로.

• 재설계된 벤치 시트(시트 높이 840mm 대신 850mm) 덕분에 인체공학적 특성과 자유로운 움직임이 개선되었습니다.

• 더 많은 반응성과 편안함을 위해 최적화된 서스펜션 스트럿 튜닝.

• 모터스포츠의 새로운 측면 패널과 공기 흡입구가 있는 새롭고 더욱 스포티한 후면부.

• 새로운 디자인의 핸들바 클램프.

• 앞면의 "부리"는 바디 컬러로 칠해져 있습니다.

• 라디에이터 그릴은 새로운 입자 표면 구조를 가지고 있습니다.

• 12Ah 용량 대신 9개의 새 배터리.

• M 카본 휠은 추가 또는 오리지널 BMW Motorrad 액세서리로 제공됩니다.

• Keyless Ride가 기본으로 제공됩니다.

• USB 충전 포트가 표준입니다.

• 헤드라이트 프로가 기본으로 제공됩니다.

• 이제 미국에서도 E-Call을 사용할 수 있습니다.

• M GPS 랩 트리거 사용.

• 새로운 색상: 블랙스톰 메탈릭, 그래비티 블루 메탈릭, 라이트화이트 유니/모터스포츠.

"M XR은 BMW 모토라드의 세 번째 M 모델입니다. 현재를 기준으로
S 1000 XR과 S 1000 RR은 M 1000 XR(줄여서 M XR)의 제품으로, 장거리 선수의 요구 사항을 충족하기 위해 지속적으로 다듬어졌습니다. 드라이빙 다이내믹스는 시골길뿐만 아니라 레이스 트랙과 장거리 주행에서도 진가를 발휘합니다."
Dominik Blass, M 1000 XR 제품 관리자.

BMW 뉴 M 1000 XR: 스포티한 시골길의 즐거움부터 장거리 주행 및 레이스 트랙 이용에 이르기까지 가장 까다로운 요구 사항을 충족하는 장거리 스포츠카입니다.
2018년 말, BMW 모토라드는 이미 성공적인 오퍼링 전략을 구현하고 있었습니다.
오토바이용 M 자동차와 그 이후로 M 특수 장비와
M 퍼포먼스 파트. 신형 BMWM 1000 XR은 M 1000 RR 슈퍼바이크와 M 1000 R 다이내믹 로드스터인 M 1000 XR 장거리 스포츠카에 이어 세계 최초로 출시되는 BMW 모토라드의 세 번째 M 모델입니다.

BMW 모토라드 창립 100주년을 맞아 BMW 모토라드는 새로운 M XR을 통해 다시 한번 세계에서 가장 강력한 문자의 역동적인 철학을 따르고 있습니다: M은 모터 레이싱에서의 성공과 BMW의 고성능 모델에 대한 매혹의 대명사이며 성능, 고급스러움 및 개성에 대한 요구가 특히 높은 고객을 대상으로 합니다.

148kW(201hp)의 엔진 출력, 223kg에 불과한 DIN 연석 중량, 고성능 시골길 주행, 장시간 장거리 주행 및 레이스 트랙에서의 빠른 랩을 위해 동일하게 설계된 섀시 기술 및 공기역학을 갖춘 새로운 M XR은 이 크로스오버 세그먼트를 대표하는 가장 가벼운 모델로서 이전에 서러브레드 슈퍼바이크를 위해 예약되었던 드라이빙 다이내믹스 차원을 열어줍니다.

RR 엔진을 기반으로 한 강력한 M XR 4기통. 높은 피크 출력과 토크는 물론 더 짧은 2차 및 변속비 덕분에 견인력이 향상되어 시골길, 장거리 및 레이스 트랙에서 최대의 드라이빙 즐거움을 선사합니다.
신형 M XR은 S 1000 RR 엔진을 기반으로 한 수냉식 4기통 직렬 엔진으로 구동된다. 최대 출력은 12,750rpm에서 148kW(201hp)입니다^-1신형 S 1000 XR보다 23kW(31마력) 더 높아졌습니다. 11,000rpm에서 113Nm의 최대 토크가 전달됩니다.^-1도달. M XR의 최대 속도는 14,600rpm입니다^-1. 47개의 톱니(S 1000 XR: 45개의 톱니)가 있는 스프로킷을 사용하여 모든 기어에서 후륜의 견인력 증가도 보장됩니다. 또한 4단, 5단, 6단 기어의 변속비는 S 1000 XR보다 짧아 후륜의 견인력과 가속 및 토크에도 도움이 됩니다.

M 윙렛 및 윈드 디플렉터: 공기역학적 다운포스 덕분에 더 늦은 제동, 더 적은 휠리 경향 및 더 빠른 가속.
드라이브 및 섀시 기술 외에도 공기 역학은 M XR 개발 작업 사양의 핵심 포인트였습니다. 레이스 트랙에서 더 빠른 랩 타임과 고속에서 가능한 최고의 주행 안정성을 달성하기 위해 새로운 M XR은 전면 패널 영역에 윙렛을 장착했습니다. 약 100km/h의 속도에서도 생성된 공기역학적 다운포스 덕분에 앞바퀴 하중이 증가합니다. 220km/h에서 다음과 같이 증가합니다.
약 12kg.

다이내믹 댐핑 컨트롤(DDC), 조절 가능한 스프링 베이스, 조정 가능한 스티어링 댐퍼, 밀링된 핸들바 클램프 및 레이저 컷 기능이 있는 전방 지향 튜브형 핸들바를 통해 시골길과 레이스 트랙에서 성능 지향적으로 사용할 수 있도록 섀시 트리밍"BMW M XR" 레터링.
신형 M XR의 섀시는 S 1000 XR을 기반으로 하며, 그 중심에는 알루미늄 브릿지 프레임이 있습니다. M XR의 전륜 가이던스는 직경 45mm의 슬라이딩 튜브를 가진 거꾸로 된 포크에 의해 제공됩니다. 그것은 소위 폐쇄 카트리지 인서트, 별도의 유압 피스톤 실린더 시스템을 갖추고 있습니다. M XR의 또 다른 새로운 기능은 스프링 베이스, 포크 및 쇼크 업소버를 기본 사양인 다이내믹 댐핑 컨트롤(DDC)과 함께 추가로 조정할 수 있다는 것입니다.

또한 M XR의 포크에는 정교하게 밀링된 핸들바 클램프가 있는 상단 트리플 클램프와 "BMW M 1000 XR" 레터링이 있는 검은색 전방 방향의 알루미늄 튜브형 핸들바가 있습니다. 또한 M XR의 새로운 기능은 추가 옵션으로 바 엔드 미러입니다. 포크 풋도 조정되어 이제 새로운 M 브레이크 캘리퍼를 수용하도록 설계되었습니다. M XR의 또 다른 새로운 요소는 조정 가능한 스티어링 댐퍼입니다.

레이디얼 핸드브레이크 펌프와 라이트가 있는 M 브레이크단조 알루미늄 휠은 레이스 트랙과 퍼포먼스 작동에서 최적의 드라이빙 다이내믹을 제공합니다. 독점적 인M 카본 휠은 M 컴페티션 패키지의 일부이며, 개별 추가 옵션도 포함되어 있습니다.
M 1000 RR과 M 1000 R에 이어 새로운 M XR은 M 브레이크가 장착된 세 번째 BMW 오토바이입니다. 레이싱 브레이크에 대한 경험에서 직접 개발되었습니다.
슈퍼바이크 월드 챔피언십의 BMW 모토라드 공장 레이싱 머신. 외부적으로 M 브레이크 캘리퍼는 유명한 M 로고와 함께 아노다이징 처리된 파란색 코팅이 특징입니다.

5mm 두께의 320mm 브레이크 디스크 2개와 검은색 아노다이징 알루미늄 브레이크 디스크 캐리어와 함께 브레이크 디스크에는 새
레이디얼 핸드 브레이크 펌프가 장착 된 브레이크 시스템은 현재 도로 법률 시스템 분야에서 브레이크 개발의 최전선에 있습니다. 신형 M XR에는 초경량 단조 알루미늄 휠이 기본으로 장착되어 있습니다. M 컴페티션 패키지의 일부로, 림 엣지에 새롭게 디자인된 테이프가 부착된 전용 M 카본 휠도 사용할 수 있습니다.

브레이크 슬라이드 어시스트 – 운전자의 제동 드리프트를 지원합니다.
특히 경마장 운전자에게 중요하고 매우 유용한 혁신은 브레이크 슬라이드 어시스트 기능입니다. 운전자가 일정한 슬라이드로 코너로 브레이크를 밟을 수 있습니다.

완벽하게 읽을 수 있는 악기 조합6.5인치 TFT 디스플레이, 새로운 회전 속도계 디스플레이(빨간색 영역) 및 잠금 해제 코드M GPS 랩 트리거를 포함한 M GPS 데이터 로거용 OBD 인터페이스.
신형 M XR의 계기판은 M RR 버전과 동일하며 M 이륙 애니메이션도 탑재되어 있습니다. 새로운 기능은 빨간색 속도 범위의 확장된 표시입니다. 옵션 장비의 일부로 M GPS Datalogger를 포함한 M GPS Laptrigger 사용을 위한 포괄적인 데이터 자료는 활성화 코드를 통해 계기판의 OBD 인터페이스를 통해 저장할 수 있습니다.
(오리지널 BMW 모토라드 액세서리).

M XR의 디자인과 다이내믹한 디자인 언어는 순수한 퍼포먼스와 스포티함을 상징합니다.
S 1000 XR보다 훨씬 더 최적화된 섀시 기술과 BMW 모토라드 장거리 스포츠카 중 가장 강력한 엔진을 갖춘 새로운 M XR은 시골길, 장거리 라이딩 또는 레이스 트랙에서 스포티한 드라이빙을 위해 타협하지 않고 설계되었습니다. M XR – 현재로서는 이 크로스오버 세그먼트보다 더 성능이 좋고 가볍지 않습니다. M XR의 비율은 초소형이며 강력합니다. 3차원 표면은 흥분과 역동성을 만듭니다. 좁고 슬림하며 매우 공격적인 M XR은 4중 날개로 설계된 새로운 M 윙렛을 전면에서 선보입니다. 새로운 M XR의 퍼포먼스 지향적인 외관은 차체 색상인 블랙과 M 색상인 라이트 블루, 다크 블루 및 레드와 함께 컬러 컨셉에도 반영됩니다.

타협하지 않는 디자인과 기술: M XR with M Competition 패키지.
표준 트림의 새로운 M XR이 충분하지 않다면 M Competition 패키지는 레이싱 기술 미식가와 미학을 동시에 위한 고품질 구성 요소의 매혹적인 조합을 제공합니다. 또한 새로운 M XR은 3kg 더 가볍습니다. M 컴페티션 패키지에는 M 카본 휠, 체인 가드가 통합된 리어 휠 커버, 사이드 페어링, 프론트 휠 커버, 내부 커버 및 점화/스티어링 잠금 커버와 같은 M 카본 부품과 완전히 조절 가능한 M 라이더 풋레스트 시스템, 필리온 풋페그 및
MGPS Laptrigger(잠금 해제 코드).

BMW 뉴 M 1000 XR의 하이라이트.

• S RR의 변속 캠 엔진, 12,750rpm에서 148kW(201hp) 출력^-1신형 S 1000 XR보다 23kW(31마력) 더 높아졌습니다. 최대 토크 11,000rpm에서 113Nm^-1.

• 더 짧은 2차 비율(45개의 톱니 대신 47개의 톱니가 있는 스프로킷).

• 4단, 5단, 6단 기어의 기어비가 더 짧아졌습니다.

• 고속에서 향상된 전하 변화를 위해 가변 흡기 깔때기로 최적화된 흡기 시스템.

• 가파른 티타늄 리어 사일런서
카본 엔드 캡.

• M 내구성 체인.

• 라이딩 모드 "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" 및 "Race Pro1-3"과 최신 다이내믹 트랙션 컨트롤 DTC 및 DTC 휠리 기능
6축 센서 박스.

• 최적의 반응을 위해 4가지 가스 특성을 조절할 수 있습니다. "Race Pro" 모드에서 엔진 드래그 토크를 3배로 조절할 수 있는 "엔진 브레이크".

• 브레이크 슬라이드 어시스트는 제동 드리프트 시 운전자를 지원합니다.

• 클러치 없이 빠른 상향 변속 및 저단 변속을 위한 Shift Assistant Pro.

• 완벽한 레이스 시작을 위한 런치 컨트롤과 피트 레인의 정확한 속도를 위한 피트 레인 리미터.

• 경사면에서 편안한 시동을 위한 Hill Start Control Pro.

• M 윙렛: 브레이크를 늦게 밟고 더 일찍 가속할 수 있을 뿐만 아니라 공기역학적 다운포스 덕분에 더 빠른 속도 안정성을 제공합니다.

• 표준 DDC와 함께 조절 가능한 스프링 베이스가 있는 거꾸로 된 포크.

• BMW 모토라드 장거리 스포츠카 최초로 M 브레이크: 시골길과 레이스 트랙에서 최고의 제동 성능을 발휘하는 M XR.

• 단조 알루미늄 휠.

• 림 가장자리에 M-테이프와 M 레터링이 있는 M 카본 휠: 우아하고 가벼운 하이테크 부품으로 최대 성능 제공
M 대회 패키지.

• M 핸드 브레이크 및 클러치 레버.

• 조정 가능한 스티어링 댐퍼.

• 가공 된 핸들 바 클램프.

• S 1000 XR과 비교한 결과, 레이저로 에칭된 "BMW M XR" 레터링이 있는 전방을 향한 튜블러 핸들바.

• 바 엔드 미러 (옵션).

• 아이코닉한 라이트 시그니처와 어댑티브 코너링 라이트가 있는 헤드라이트(Headlight Pro).

• 짧은 번호판 홀더.

• 크고 완벽하게 읽을 수 있는 6.5인치 TFT 디스플레이, M 로고가 있는 시작 애니메이션 및 활성화 코드를 통해 사용할 수 있는 OBD 인터페이스와 악기 조합
M GPS 랩트리거를 포함한 M GPS 데이터 로거.

• 회전 속도계의 새로운 표시 (빨간색 영역).

• 경량 M 배터리, 후면의 USB 충전 소켓, 강력한 LED 조명 장치, 전자식 크루즈 컨트롤 및 열선 그립.

• 열쇠가 없는 라이드.

• M 디자인과 다이내믹한 디자인 언어가 최고의 성능을 발휘합니다.

• M 경쟁 패키지는 추가 옵션으로 제공됩니다.

• RDC를 표준으로 사용합니다.

• 다양한 옵션 액세서리 및 옵션 장비 공장.