오토바이 무역 완화

2021년 1월 1일부터 유럽 전역에 새로운 유로 5 배출 표준이 적용됩니다. 유로 4 배출 기준의 차량은 제한된 수량의 면제 허가를 통해 이 기한부터 처음으로 등록할 수 있으며 제한된 기간 동안만 등록할 수 있습니다.

에센, 2020년 10월 21일. 그러나 Covid-19 전염병의 해에, 새로운 규범에 이전에서 질서 정연하게 전환하는 것은 때문에 첫 번째 물결의 때때로 하드 잠금으로 인해 소매 업체와 제조 업체에 대한 심각한 판매 문제로 이어질 수 있습니다.

유럽 의회가 유로 4 배출 기준에 따라 오토바이에 대한 특별 계획을 도입하기 위해 Covid-19 법안을 과반수에 의해 채택한 이유입니다.

IVM의 기술 책임자인 크리스토프 가츠와일러(Christoph Gatzweiler)는 유로 4 차량에 대한 확장 승인을 위한 두 가지 옵션에 대해 설명합니다: "독일 연방 자동차 운송 당국의 해당 면제와 함께 일반 만료 시리즈 외에도 일회성 Covid-19 조치가 있을 것입니다. 일부 보도 자료와는 달리,이 법안은 2021 년에만 등록 할 수있는 차량의 최대 수를 제한합니다. Covid-19 법안은 또한 각 EU 회원국의 만료 시리즈에 대한 면제 신청을 받아야 합니다. 그것은 유로 4의 기본 확장을위한 무료 티켓이 아닙니다. 유로 5는 확실히 01.01.2021에 올 것이다.

이제 차량 제조업체는 초과 재고에 대한 두 가지 조치 중 하나를 선택할 수 있습니다. 그는 심지어 각 개별 유형 승인에 대한 선택의 여지가있다. 일반 만기 시리즈는 2019년과 2020년 의 등록 차량의 10%로 제한되어 있지만 승인된 차량의 등록 용량이 2년(2021년과 2022년)으로 연장된다는 장점이 있습니다.

그러나 Covid-19 법안에 따라 31.12.2021까지 12개월 동안만 신규 등록이 가능하지만 차량 수는 더 높을 것입니다.

따라서 신청자는 만료 된 시리즈에 대한 두 가지 규칙 중 어느 것이 관련 차량의 유형에 가장 잘 맞는지 신중하게 검토해야합니다.'