2020 년 시즌, 몬테사 새로운 코타 301RR을 제시한다. 그것은 300RR을 대체하고 트라이얼 월드 챔피언십에서 경쟁 오토바이에 더 가깝습니다. 301RR은 가장 강력한 대량 생산 코타입니다. 그것은 경쟁을 위해 설계된 오토바이, 따라서 모델 지정 RR (레이스 준비). 이 오토바이는 트라이얼 월드 챔피언십에서 몬테사 라이더와 기계의 경험을 기반으로 하며, 그 중 상당수는 구성 요소및 기술 솔루션에 의해 채택되었습니다. 기본적으로 코타 301RR은 가브리엘 마르첼리가 올해 평가판2 월드 챔피언십 타이틀을 획득한 것과 같은 오토바이입니다. 오랜 연승행진을 되돌아볼 수 있는 오토바이: 마테오 그라타로가 2019년 준우승을 차지했고 2018시즌 세계 챔피언이 되었습니다. 모두 모두, 새로운 몬테사 진짜 경쟁 오토바이, 모든 시험 팬들을 위해 지금 사용할 수 있습니다.
사진: 혼다
몬테사 코타 301RR 2020 - 사양 (레이스 버전)
엔진 |
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형식 | 단일 실린더, 4 사이클, 4 밸브, SOHC, 액체 냉각 |
변위 | 298 cm3 |
드릴링 및 스트로크 | 81.5 × 57.2mm |
압축 비율 | 10,4: 1 |
유휴 | 1,800rpm |
오일 볼륨 | 엔진: 0.6리터; 기어박스: 0.57리터 |
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연료 시스템 |
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혼합물 제제 | 전자 연료 분사 PGM-FI |
스로틀 직경 | 28mm |
공기 | 비스코스, 우레탄 폼 필터 |
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전기 시스템 |
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점화 | 전자 디지털 트랜지스터 회로 |
점화 시간 | 25° BTDC (유휴) x 53° ATDC (1,1000 rpm) |
스파크 플러그 | CR6EH-9 유형 (NGK)
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스타터 | 기본 기어박스킥스타트
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ACG 성능 | 160 W
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드라이브 |
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클러치 | 젖은 멀티 디스크 커플링 |
클러치 작동 | 유압 |
기어 타입 | 5단 |
기본 번역 | 3.166 (57/18) |
기어 비율 | 1. 2.800 (42/15), 2. 2.384 (31/13), 3. 2.000 (30/15), 4. 1.272 (28/22), 5. 0,814 (22/27) |
최종 번역 | 4.100 (41/10) |
최종 드라이브 | 롤러 체인 #520 |
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프레임 |
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형식 | 다이아몬드, 알루미늄 더블 루프 |
치수(L×B×H) | 2,020 × 840 × 1,135mm |
휠 베이스 | 1,320mm |
스티어링 헤드 앵글 | 24.5° |
캐스터 | 63mm |
좌석 | 677 mm |
풋스트 높이 | 390mm |
지상 클리어런스 | 310mm |
무게 | 73kg |
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섀시 |
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앞 | 압력 및 당김 스텝 조정, 175mm 이동이 있는 39mm TECH 텔레스코픽 포크 |
도대체 | SHOWA 댐퍼, 프리로드 및 장력 스테이지 조정, 170mm 트래블이 있는 프로 링크 시스템 |
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바퀴 |
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림의 종류 | 알루미늄/와이어 스포크 |
림 크기 | V. 21 × 1.60 인치, 즉 18 × 2.15 인치 |
타이어 크기 | v. 2.75 - 21 인치, h. 4.00 - 18 인치 |
타이어 | V. 39 - 44 kPa, h. 29 - 34 kPa |
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브레이크 |
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앞 | 185 × 3mm 유압 디스크 브레이크 4피스톤 안장 과 소결 금속 안감 |
후면 | 피스톤 안장 2개, 소결금속 라이닝 150× 3mm 유압 디스크 브레이크 |
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