Zero SR/F versus Ducati Monster 1200 R
Zero SR/F
Naked
Ducati Monster 1200 R
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2024~
내장 von 2016 bis 2017
증권 시세 표시기 25.757 €
증권 시세 표시기
waveform
장점:
- 공연
- 가공
- 안락
- 브레이크
- 유지 보수 비용
장점:
단점:
- 값
- 도착하다
단점:
치수 및 무게
휠 베이스: 1.450 mm
좌석 : 787 mm
무게 : 220 (최대: 454 ) kg
좌석 : 787 mm
무게 : 220 (최대: 454 ) kg
휠 베이스: 1.509 mm
길이 : 2.156 mm 높이 : 1.117 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 213 kg
길이 : 2.156 mm 높이 : 1.117 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 213 kg
엔진
모터 설계: Z-포스 75-10, AC 모터
냉각: luftgekühlt
드라이브: Riemen, Kupplungsfreier Direktantrieb
통로: 0
냉각: luftgekühlt
드라이브: Riemen, Kupplungsfreier Direktantrieb
통로: 0
모터 설계: V 2 실린더
변위: 1.198 ccm
허브: 68 mm
구멍: 106 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.198 ccm
허브: 68 mm
구멍: 106 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 200 km/h
성능: 110 HP 에 5.000 U/Min
토크: 190 NM bei 0 U/Min
도착하다: 158 km
성능: 110 HP 에 5.000 U/Min
토크: 190 NM bei 0 U/Min
도착하다: 158 km
최대 속도: 255 km/h
성능: 152 HP 에 9.250 U/Min
토크: 125 NM bei 7.750 U/Min 탱크 내용: 18 리터
성능: 152 HP 에 9.250 U/Min
토크: 125 NM bei 7.750 U/Min 탱크 내용: 18 리터
섀시
프론트 서스펜션:
쇼와 거꾸로 포크 43mm, 스프링 예압, 압축 및 리바운드 댐핑 조정 가능 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
쇼와 가스 압력 완충기, 스프링 예압, 압축 및 반발 댐핑 조정 가능 (이동 거리 140mm) 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/55-17
쇼와 거꾸로 포크 43mm, 스프링 예압, 압축 및 리바운드 댐핑 조정 가능 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
쇼와 가스 압력 완충기, 스프링 예압, 압축 및 반발 댐핑 조정 가능 (이동 거리 140mm) 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/55-17
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 159mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암
격자 튜브(스틸) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 159mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼스 J. Juan(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼 J. Juan (∅ 240mm)
더블 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼스 J. Juan(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼 J. Juan (∅ 240mm)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 330 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 245 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 330 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 245 밀리미터)
디지털 모터사이클
이러한 감각의 대부분은 오토바이의 디지털 형태에 의해 제거됩니다. 제로는 단순히 빠르고 신맛이 빠릅니다. 스로틀 레버의 스핀은 더 이상 충분하지 않습니다. 이 것을 좋아하거나 이 즉각적인 구현이 매력인 경우 Zero는 명확한 구매 권장 사항입니다.
각 테스트의 문제는 테스트 개체가 좋은지 나쁜지 여부를 확인하는 것입니다. 제로 SR / F는 좋은 오토바이뿐만 아니라 모든 타자 전기 자동차 (비싼, 단거리)의 제한에 따라 매우 좋은 오토바이입니다. 제로는 전반적으로 훌륭한 오토바이이며 고품질 구성 요소의 합계입니다. 그러나, 디지털 그녀가 최선을 다하고 무엇드라이버를 분리 하나 - 끝없이 무자비한 통로.
그리고 지금까지 운전쾌락에 대한 나의 정의가 엔진 동력에 관한 것이라는 것을 깨닫게 되었습니다 - 이제 이 성능이 만들어지는 방식이 저에게 중요하다는 것을 알고 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크의 Tecius & Reimers에 의해 제공되었습니다.
