Yamaha XSR 125 Legacy versus Yamaha MT-125
Yamaha XSR 125 Legacy
Yamaha MT-125
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
경쟁자
- 매우 기동성
- 고회전 모터
- 가공
- 단단한 좌석
치수 및 무게
길이 : 2.005 mm 높이 : 1.090 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 140 kg
길이 : 1.955 mm 높이 : 1.040 mm
좌석 : 810 mm
무게 : 138 kg
엔진
변위: 125 ccm
허브: 59 mm
구멍: 52 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 125 ccm
허브: 59 mm
구멍: 52 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
성능: 15 HP 에 10.000 U/Min
토크: 12 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 10 리터
소비: 2 l
도착하다: 476 km
성능: 15 HP 에 10.000 U/Min
토크: 12 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 2 l
섀시
관형 브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
업사이드 다운 포크, Ø 37 mm (이동 거리 130 mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70-17
리어 타이어: 140/70-17
관형 브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 된 텔레스코픽 포크, Ø 41 mm (이동 거리 130 mm) 리어 서스펜션:
레버 계통을 통한 스트럿 힌지(이동 거리 110mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/80-17M/C 52S
리어 타이어: 140/70-17M/C 66S
브레이크
단일 디스크(∅ 267mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 220 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 292 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 220 밀리미터)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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예상보다 더 재미
남은 것: 야마하 MT-125는 활기찬 스타일로 재미를 유도하는 측면에서 많은 잠재력을 제공합니다. 확실히 예상보다 더 많은. 또한 사용하기 쉽고 고품질입니다. 새로운 벤치 - 모든 것이 좋다.
그럼에도: 구매자의 원은 더 많은 서비스를 구동 할 수없는 사람에 제한됩니다. MT-03은 도로에 토크의 5배를 가져다주며 48마력으로 자신의 안정감에 숨어 있습니다. 그리고 이 모든 것은 약 700유로 에 불과합니다. MT-125만큼 좋은, 확장 된 운전 면허증을 가진 오토바이는 거의 유혹되지 않습니다.
테스트 자전거는 하셀도르프의 모토라드 루저에 의해 우리에게 제공되었습니다.
A1 티켓으로 무엇을 할 수 있나요? 이것은 의원이 지정한 바로 그 것입니다.
1. 최대 125 입방 센티미터의 실린더 용량을 가진 오토바이 (또한 사이드 카)는 11 kW를 초과하지 않는 엔진 동력으로, 무게에 대한 전력비율은 0.1 kW / kg을 초과하지 않습니다.
2. 대칭으로 배열 된 바퀴와 내연 엔진또는 45km /h 이상의 최대 설계 속도와 최대 15 kW의 출력을 가진 50cm3 이상의 실린더 용량을 갖춘 3 륜 자동차.
이 운전 면허증의 최소 연령은 16 세이며, 교육은 운전 학교에서 일반적으로 이루어집니다.
25세 이상이며 5년 동안 운전 면허증을 소지한 경우 이 훈련의 중요한 약어를 달성할 수 있습니다. 이 약어는 B196이라고 합니다.
의원은 B196에 대한 교육으로 정의했다 :
이론 : 4 x 오토바이 이론 수업 90 분 각
연습: 5x 오토바이 운전 수업 90 분 각
시험: 이론이나 실용성 검사 없음
