Triumph Speed 400 versus Brixton Crossfire 500
Triumph Speed 400
Naked
Brixton Crossfire 500
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2024 bis 2024~
내장 von 2020 bis 2024~
증권 시세 표시기 5.595 €
증권 시세 표시기 6.399 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 클래식하고 깔끔하며 고급스러운 외관
- 매너가 좋은 엔진
- 운전하기 쉬운 A2 기계
- 전환 가능한 견인력 제어장치
- 단순하지만 잘 만들어진 로드스터
장점:
- 가공
- 광
- 강력한 엔진
단점:
- 서로 가까운 발판
- 동승자 작전 너무 아무렇게.
단점:
- 필리온의 편안함
치수 및 무게
휠 베이스: 1.377 mm
길이 : 2.085 mm 높이 : 1.084 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 170 kg
길이 : 2.085 mm 높이 : 1.084 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 170 kg
휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.120 mm
좌석 : 795 mm
무게 : 190 (최대: 350) kg
길이 : 2.120 mm
좌석 : 795 mm
무게 : 190 (최대: 350) kg
엔진
모터 설계: 4개의 밸브가 있는 수냉식 단일 실린더 DOHC 엔진 1 실린더
변위: 398 ccm
허브: 64 mm
구멍: 89 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 398 ccm
허브: 64 mm
구멍: 89 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 486 ccm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 486 ccm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 155 km/h
성능: 40 HP 에 8.000 U/Min
토크: 38 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 371 km
성능: 40 HP 에 8.000 U/Min
토크: 38 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 371 km
최대 속도: 160 km/h
성능: 48 HP 에 8.500 U/Min
토크: 43 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 333 km
성능: 48 HP 에 8.500 U/Min
토크: 43 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 333 km
섀시
프레임 유형:
하이브리드 브리지/둘레 프레임, 튜브형 강철, 볼트 체결 후방 서브프레임(강철) 프론트 서스펜션:
43mm "Big Piston" 업사이드 다운 포크(140mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
외부 저장 탱크와 조절식 스프링 예압이 있는 가스 압력 중앙 충격 흡수 장치(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 110/70 R17
리어 타이어: 150/60 R17
하이브리드 브리지/둘레 프레임, 튜브형 강철, 볼트 체결 후방 서브프레임(강철) 프론트 서스펜션:
43mm "Big Piston" 업사이드 다운 포크(140mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
외부 저장 탱크와 조절식 스프링 예압이 있는 가스 압력 중앙 충격 흡수 장치(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 110/70 R17
리어 타이어: 150/60 R17
프레임 유형:
더블 루프(스틸) 프론트 서스펜션:
USD 포크 바이 카야바 리어 서스펜션:
편향된 젠탈 스프링 다리
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 160/60ZR17
더블 루프(스틸) 프론트 서스펜션:
USD 포크 바이 카야바 리어 서스펜션:
편향된 젠탈 스프링 다리
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 160/60ZR17
브레이크
앞 브레이크
리지드 300mm 로터, 4피스톤 고정 캘리퍼, ABS(∅ 300mm) 뒷 브레이크
리지드 230mm 로터, 플로팅 캘리퍼, ABS(∅ 230mm)
리지드 300mm 로터, 4피스톤 고정 캘리퍼, ABS(∅ 300mm) 뒷 브레이크
리지드 230mm 로터, 플로팅 캘리퍼, ABS(∅ 230mm)
앞 브레이크
단일 디스크 뒷 브레이크
단일 디스크
단일 디스크 뒷 브레이크
단일 디스크
Triumph Speed 400에 대한 결론
Triumph Speed 400은 단순하지만 스타일리시한 A2 네이키드 바이크입니다. 보기에도 좋을 뿐만 아니라 운전도 훌륭합니다. 우수한 브레이크와 타이어, 생동감 넘치는 단일 실린더 엔진을 갖춘 트라이엄프는 경쟁사들에게 고품질 자전거를 도로에 배치하는 방법을 보여줍니다. 잘 했어요!테스트 머신은 함부르크에 있는 트라이엄프 플래그십 스토어 Q-Bike에서 제공했습니다. 그곳에는 파란색의 Speed 400이 전시될 예정이며 테스트 라이더를 기대하고 있습니다. 그건 그렇고, 이것은 자매 모델인 Triumph Scrambler 400 X에도 적용되며, 우리는 적어도 시크하고 곧 테스트할 것입니다. 벌써부터 기대가 됩니다!
때로는 완전히 다른 무언가
그렇지 않으면, 브릭스턴은 특별한 기복이나 다운없이 기동성 덕분에 즐거운 동반자입니다. 즉, 질문을 제기 – 누가이 구입해야, 브릭스턴 크로스 파이어 500 적합 누구? 물론: 예를 들어 로얄 엔필드를 위해 워밍업할 수 있지만 복고풍 자전거를 원하지 않는 개인주의자의 경우. 이 즐거운 동반자를 찾고 혼자 휴가를 가고 싶은 경우 사람들.
구매자의 가능한 가장 강한 그룹은 브릭스턴의 가장 큰 장점을 활용할 것입니다 : 모두가 그것을 가지고 있지 않습니다. 그리고 이 독점은 유로또는 가능한 결함으로 고가의 대가를 지불 할 필요가 없습니다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 라다우스 스타디 2호에 의해 제공되었습니다.
