Triumph Speed 400 versus Benelli Leoncino 500
Triumph Speed 400
Naked
Benelli Leoncino 500
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2024 bis 2024~
내장 von 2018 bis 2024~
증권 시세 표시기 5.595 €
증권 시세 표시기 5.990 €
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경쟁자
장점:
- 클래식하고 깔끔하며 고급스러운 외관
- 매너가 좋은 엔진
- 운전하기 쉬운 A2 기계
- 전환 가능한 견인력 제어장치
- 단순하지만 잘 만들어진 로드스터
장점:
- 기동성 있고 분주 한 자전거
- 사용하기 쉬운
- 편안한 직립 자세
- 사용 설명서가 필요하지 않습니다.
단점:
- 서로 가까운 발판
- 동승자 작전 너무 아무렇게.
단점:
- 유휴 상태일 때만 시작됩니다.
- 소리가 더 좋을 수 있습니다.
- 벤치가 조금 빡빡하다
치수 및 무게
휠 베이스: 1.377 mm
길이 : 2.085 mm 높이 : 1.084 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 170 kg
길이 : 2.085 mm 높이 : 1.084 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 170 kg
휠 베이스: 1.460 mm
길이 : 2.160 mm 높이 : 1.160 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 207 (최대: 397 ) kg
길이 : 2.160 mm 높이 : 1.160 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 207 (최대: 397 ) kg
엔진
모터 설계: 4개의 밸브가 있는 수냉식 단일 실린더 DOHC 엔진 1 실린더
변위: 398 ccm
허브: 64 mm
구멍: 89 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 398 ccm
허브: 64 mm
구멍: 89 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: R2 실린더, 4개의 밸브/실린더, 4스트로크 2 실린더
변위: 500 ccm
허브: 67 mm
구멍: 69 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 500 ccm
허브: 67 mm
구멍: 69 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 155 km/h
성능: 40 HP 에 8.000 U/Min
토크: 38 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 371 km
성능: 40 HP 에 8.000 U/Min
토크: 38 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 371 km
성능: 48 HP 에 8.500 U/Min
토크: 46 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 302 km
섀시
프레임 유형:
하이브리드 브리지/둘레 프레임, 튜브형 강철, 볼트 체결 후방 서브프레임(강철) 프론트 서스펜션:
43mm "Big Piston" 업사이드 다운 포크(140mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
외부 저장 탱크와 조절식 스프링 예압이 있는 가스 압력 중앙 충격 흡수 장치(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 110/70 R17
리어 타이어: 150/60 R17
하이브리드 브리지/둘레 프레임, 튜브형 강철, 볼트 체결 후방 서브프레임(강철) 프론트 서스펜션:
43mm "Big Piston" 업사이드 다운 포크(140mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
외부 저장 탱크와 조절식 스프링 예압이 있는 가스 압력 중앙 충격 흡수 장치(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 110/70 R17
리어 타이어: 150/60 R17
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
조정 가능한 거꾸로 포크 Ø 50mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
조절식 중앙 스트럿(이동 거리 128mm)
리어 서스펜션:
더블 튜브 프로파일 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 - 17
리어 타이어: 160/60 - 17
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
조정 가능한 거꾸로 포크 Ø 50mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
조절식 중앙 스트럿(이동 거리 128mm)
리어 서스펜션:
더블 튜브 프로파일 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 - 17
리어 타이어: 160/60 - 17
브레이크
앞 브레이크
리지드 300mm 로터, 4피스톤 고정 캘리퍼, ABS(∅ 300mm) 뒷 브레이크
리지드 230mm 로터, 플로팅 캘리퍼, ABS(∅ 230mm)
리지드 300mm 로터, 4피스톤 고정 캘리퍼, ABS(∅ 300mm) 뒷 브레이크
리지드 230mm 로터, 플로팅 캘리퍼, ABS(∅ 230mm)
앞 브레이크
4개의 피스톤 레이디얼 브레이크 캘리퍼 및 ABS(∅ 320mm)가 있는 2개의 플로팅 브레이크 디스크 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 260 밀리미터)
4개의 피스톤 레이디얼 브레이크 캘리퍼 및 ABS(∅ 320mm)가 있는 2개의 플로팅 브레이크 디스크 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 260 밀리미터)
Triumph Speed 400에 대한 결론
Triumph Speed 400은 단순하지만 스타일리시한 A2 네이키드 바이크입니다. 보기에도 좋을 뿐만 아니라 운전도 훌륭합니다. 우수한 브레이크와 타이어, 생동감 넘치는 단일 실린더 엔진을 갖춘 트라이엄프는 경쟁사들에게 고품질 자전거를 도로에 배치하는 방법을 보여줍니다. 잘 했어요!테스트 머신은 함부르크에 있는 트라이엄프 플래그십 스토어 Q-Bike에서 제공했습니다. 그곳에는 파란색의 Speed 400이 전시될 예정이며 테스트 라이더를 기대하고 있습니다. 그건 그렇고, 이것은 자매 모델인 Triumph Scrambler 400 X에도 적용되며, 우리는 적어도 시크하고 곧 테스트할 것입니다. 벌써부터 기대가 됩니다!
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
Benelli Leoncino 500은 우리의 기대에 거의 부응했습니다. 그것은 기동성이 있으므로 도시 교통에서 많은 재미를 느낍니다. 7,000km의 유지 보수 간격은 약간 빡빡하지만 일년에 한 번 자전거를 점검해야합니다.기계의 가격은 괜찮습니다. 경쟁자로서 우리는 약간 더 비싼 Brixton Crossfire 500 만 생각할 수 있습니다. Honda CB 500 F에는 복고풍 본드가 없으며 여기에서 500cc 클래식 (70 년대 이후 느낌)과 특히 Benelli보다 비싸지 않기 때문에 매우 안정적인 자전거로 언급해야합니다.
테스트 자전거는 함부르크의 Legenday Cycles 에서 제공했습니다. 그곳에서 Benelli Leoncino 500은 시연자로 서서 더 많은 테스트 라이더를 간절히 기다리고 있습니다. A2 자전거, 스타일을 찾고 있고 레트로 네이키드 스크램블러 디자인을 원한다면: 확인하십시오.
