Triumph Scrambler 1200 XE versus Ducati Scrambler 1100
Triumph Scrambler 1200 XE
Scrambler
Ducati Scrambler 1100
Scrambler
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2024~
내장 von 2018 bis 2020
증권 시세 표시기 15.295 €
증권 시세 표시기 13.090 €
waveform
waveform
장점:
- 가공
- 안락
- 브레이크
- 강력한 엔진
- 재료
장점:
- 엔진
- 소리
- 재료
- 가공
단점:
- 오프로드 기능
- 허벅지에 열 발생
단점:
- 값
치수 및 무게
휠 베이스: 1.570 mm
길이 : 2.325 mm 높이 : 1.250 mm
좌석 : 870 mm
무게 : 230 kg
길이 : 2.325 mm 높이 : 1.250 mm
좌석 : 870 mm
무게 : 230 kg
휠 베이스: 1.514 mm
길이 : 2.190 mm 높이 : 1.330 mm
좌석 : 810 mm
무게 : 206 (최대: 390 ) kg
길이 : 2.190 mm 높이 : 1.330 mm
좌석 : 810 mm
무게 : 206 (최대: 390 ) kg
엔진
모터 설계: 8V-SOHC 인라인 모터, 270° 리프팅 핀 오프셋 2 실린더
변위: 1.200 ccm
허브: 80 mm
구멍: 98 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring-Kette
통로: 6
변위: 1.200 ccm
허브: 80 mm
구멍: 98 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring-Kette
통로: 6
모터 설계: Desmodromically 제어 V2 2 실린더
변위: 1.079 ccm
허브: 71 mm
구멍: 98 mm
냉각: Luft
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.079 ccm
허브: 71 mm
구멍: 98 mm
냉각: Luft
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 177 km/h
성능: 90 HP 에 7.000 U/Min
토크: 110 NM bei 4.250 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 330 km
성능: 90 HP 에 7.000 U/Min
토크: 110 NM bei 4.250 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 330 km
최대 속도: 204 km/h
성능: 86 HP 에 7.500 U/Min
토크: 88 NM bei 4.750 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 280 km
성능: 86 HP 에 7.500 U/Min
토크: 88 NM bei 4.750 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 280 km
섀시
프레임 유형:
빔이 있는 중심 튜브 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
완전히 조절 가능한 47mm Marzocchi 거꾸로 된 포크(250mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
리저버가 있는 완전 조절 가능한 Marzocchi 스테레오 쇼크 업소버(이동 거리 250mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70 R17
빔이 있는 중심 튜브 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
완전히 조절 가능한 47mm Marzocchi 거꾸로 된 포크(250mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
리저버가 있는 완전 조절 가능한 Marzocchi 스테레오 쇼크 업소버(이동 거리 250mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70 R17
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 된 포크, 조절 가능(이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
조정 가능한 중앙 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 2팔 스윙암 앞면의 타이어: MT 60 RS 120/70 ZR18
리어 타이어: MT 60 RS 180/55 ZR17
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 된 포크, 조절 가능(이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
조정 가능한 중앙 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 2팔 스윙암 앞면의 타이어: MT 60 RS 120/70 ZR18
리어 타이어: MT 60 RS 180/55 ZR17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, Brembo M4.30 4피스톤 모노블록 캘리퍼, 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Nissin 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
더블 디스크, Brembo M4.30 4피스톤 모노블록 캘리퍼, 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Nissin 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 245 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 245 밀리미터)
좋은,하지만 ....
그렇다면 승리 1200XE는 무엇을 얻을 수 있을까요? 엄지 손가락 또는 아래로? 그것은 아마 시장에서 가장 불필요한 오토바이 중 하나 인 경우에도 엄지 손가락까지. 그러나 다른 스크램블러 중, 그것은 균형 잡힌 스타일, 좋은 솜씨와 조화로운 디자인으로 상단에 속한다. 스크램블러 후보 명단을 작성하시면 테스트 드라이브를 준비해 주세요.
반면에 대부분의 고객은 다소 적당한 오프로드 기능에 신경 쓰지 않습니다. 시트 높이와 뜨거운 허벅지는 장애물을 구입할 가능성이 높습니다.
XC라는 더 거리 디자인 버전도 있으며, 이는 1,000 유로보다 저렴합니다. 그러나 커브 ABS, 손 보호기, 난방 핸들 및 오프로드 프로 드라이빙 모드가 부족합니다. XE에 대한 수천 더 많은 돈이있다.
테스트 자전거는 함부르크의 Q-Bike에 의해 제공되었습니다.
결론
두카티 스크램블러는 이탈리아 모델 제품군에서 특별한 위치를 차지하고 있습니다. 동시에, 그것은 더 순항을 목표로 하는 즐거움 투어의 매우 다른 종류를 제공합니다. 이를 위해 높은 유틸리티 값을 분배합니다 (그리고, 그런데, 또한 더 높은 오프로드 적합성). 시골 도로와 도시에서 중간 스프린트는 그들의 구역이며, 볼러닝 소리가 나아갑니다. 재미, 누가 마지막으로 V2 엔진의 의미를 인식 하 고 싶은 감정의 감각을 가진 사람들을 기뻐할 수 있습니다 스크램블러를 통해 기뻐할 수 있습니다. 두카티? 예,하지만 일부에 대한 그것은 가족의 검은 양입니다, 다른 사람을 위해 그들은 사고 싶은 유일한 두카티. 위업 : 그것은 많은 경쟁이 없는, 주로 시장에 BMW R 나인T 스크램블러와 다양한 승리 모델이있다.마지막 참고: 1100 유로와 가격 목록에 12,990 유로, 75 마력과 여동생은 단지 에서 사용할 수 있는 동안 8,000. 11 마력에 대한 무거운 추가 요금 - 그러나 당신이 할 수있는 경우, 당신은 그것에 자신을 치료해야합니다.
테스트 자전거는 두카티 함부르크에서 친절하게 제공되었습니다.
