MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS versus Ducati Multistrada 950
MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS
Crossover
Ducati Multistrada 950
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2015 bis 2024~
내장 von 2017 bis 2024~
증권 시세 표시기 22.290 €
증권 시세 표시기 13.690 €
waveform
장점:
- 가공
- 드물게
- 안락
- 강력한 엔진
- 편리한
장점:
단점:
- 딜러
단점:
치수 및 무게
휠 베이스: 144 mm
길이 : 2.120 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 215 (최대: 417 ) kg
길이 : 2.120 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 215 (최대: 417 ) kg
휠 베이스: 1.594 mm
좌석 : 840 mm
무게 : 229 kg
좌석 : 840 mm
무게 : 229 kg
엔진
모터 설계: 수 3 실린더
변위: 798 ccm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 798 ccm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: V 2 실린더
변위: 937 ccm
허브: 68 mm
구멍: 94 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 937 ccm
허브: 68 mm
구멍: 94 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 230 km/h
성능: 110 HP 에 10.150 U/Min
토크: 80 NM bei 7.100 U/Min 탱크 내용: 22 리터
소비: 5 l
도착하다: 400 km
성능: 110 HP 에 10.150 U/Min
토크: 80 NM bei 7.100 U/Min 탱크 내용: 22 리터
소비: 5 l
도착하다: 400 km
최대 속도: 215 km/h
성능: 113 HP 에 9.000 U/Min
토크: 96 NM bei 7.750 U/Min 탱크 내용: 20 리터
성능: 113 HP 에 9.000 U/Min
토크: 96 NM bei 7.750 U/Min 탱크 내용: 20 리터
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
미화 43 mm (이동 거리 160 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 165mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 17 인치
리어 타이어: 타이어 190/55 17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
미화 43 mm (이동 거리 160 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 165mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 17 인치
리어 타이어: 타이어 190/55 17
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 170mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
격자 튜브(스틸) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 170mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 220 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 220 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
같은 아니오
결국 남은 것은 무엇입니까? 글쎄, 누구든지 구입하고 이 오토바이를 운전하면 개선 된 처리기 네트워크에도 불구하고 진정한 이국적인 을 갖게될 것입니다. 오토바이 회의에서 또 다른 투리스모 SCS를 참조하십시오? 오히려 그렇지 않습니다.
좋은 맛은 당신을 외로워, 당신은 그것을 넣을 수 있지만, 그것은 더 낫다 : 당신은이 선택을 위해 고통을 할 필요가 없습니다, 일상 생활에 타협이 없다, 작은 시리즈에도 불구하고 솜씨의 품질은 아니다. 그리고 SCS? 글쎄, 그것없이 할 수있는 방법은 없습니다 (그리고 무거운 추가 요금). 아름다운 배기는 보존됩니다. :)
테스트 자전거는 함부르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
