Kawasaki Versys 1000 SE versus Honda VFR 800 X Crossrunner

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Kawasaki

Kawasaki Versys 1000 SE

Crossover
Honda

Honda VFR 800 X Crossrunner

Crossover
더 많은 전자 제품, 더 많은 기능, 더 많은 편안함
"혼자 하든 쌍으로든, 모퉁이를 돌든 전 세계를 돌아가든: 유연성을 위해 조정된 고회전 직렬 4기통 엔진과 이 스포츠 오토바이의 다이내믹 서스펜션이 있는 민첩한 섀시의 조합은 뛰어난 운전의 즐거움을 보장합니다.... weiter
KAWASAKI VERSYS 1000 / VERSYS 1000 SE Crossover GrandTourer
갤러리
VFR 800 X Crossrunner
Kein Testbericht verfügbar

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2021 bis 2024
내장 von 2011 bis 2020
증권 시세 표시기 17.245 €
증권 시세 표시기 13.005 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
waveform

경쟁자

장점:
  • 광범위한 장비
  • 성공적인 세미 액티브 섀시(KECS)
  • 포인터 기기와 TFT의 조합이 잘 해결되고 읽기 쉽습니다.
장점:
단점:
  • 꽤 높은 무게
  • 윈드 스크린 만 수동 및 양손으로 조정 가능
  • 상대적으로 높은 가격
단점:

치수 및 무게

휠 베이스: 1.520 mm
길이 : 2.270 mm 높이 : 1.490 mm
좌석 : 840 mm
무게 : 257 (최대: 459 ) kg
휠 베이스: 1.475 mm
길이 : 2.190 mm 높이 : 1.385 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 239 (최대: 436 ) kg

엔진

모터 설계: 4스트로크 인라인 4기통 4 실린더
변위: 1.043 ccm
허브: 56 mm
구멍: 77 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: V 4 실린더
변위: 782 ccm
허브: 48 mm
구멍: 72 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 226 km/h
성능: 120 HP 에 9.000 U/Min
토크: 102 NM bei 7.500 U/Min
탱크 내용: 21 리터
소비: 5 l
도착하다: 404 km
최대 속도: 200 km/h
성능: 106 HP 에 10.250 U/Min
토크: 77 NM bei 8.500 U/Min
탱크 내용: 21 리터
소비: 5 l
도착하다: 400 km

섀시

프레임 유형:
 더블 프로파일 프레임(알루미늄)
프론트 서스펜션:
 43mm 거꾸로 포크 (이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
 수평으로 배열된 후면 링크 가스 압력 중앙 스트럿(이동 거리 152mm)
리어 서스펜션:
 두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 180/55ZR17M/C (73W)
프레임 유형:
 브릿지(알루미늄)
프론트 서스펜션:
 텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 145mm)
리어 서스펜션:
 중앙 스트럿(이동 거리 148mm)
리어 서스펜션:
 싱글 암 스윙 암

브레이크

앞 브레이크
 세미 플로팅 310mm 더블 페탈 브레이크 디스크. 브레이크 캘리퍼: 이중 레이디얼 장착, 모노블록, 반대쪽 4피스톤(∅ 310mm) 뒷 브레이크
 단일 꽃잎 브레이크 디스크. 브레이크 캘리퍼: 단일 피스톤(∅ 250mm)
앞 브레이크
 더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
 디스크 (∅ 256 밀리미터)