Kawasaki Ninja 650 versus Yamaha R7
Kawasaki Ninja 650
Supersport
Yamaha R7
Supersport
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2024~
내장 von 2021 bis 2024~
증권 시세 표시기 8.245 €
증권 시세 표시기 10.249 €
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경쟁자
장점:
- 라이딩의 즐거움이 가득한 기동성 있는 자전거
- 합리적인 좌석 위치
- 좋은 솜씨
- Handy-Connect가 있는 TFT 디스플레이
장점:
- 변속기 및 클러치 정확하고 부드러운 주행
- 사용 가능한 속도 범위가 넓은 활기찬 엔진
- 가볍고, 민첩하고, 스포티함
- 모두를 위한 접근 가능한 스포츠맨
단점:
- 성능은 괜찮지만 버너는 아닙니다.
단점:
- 장기적으로 피곤한 앉은 자세
- 기술적으로 매우 스파르타 식 장비
- 블리퍼가 없는 퀵시프터(옵션)
치수 및 무게
휠 베이스: 1.410 mm
길이 : 2.055 mm 높이 : 1.135 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 193 kg
길이 : 2.055 mm 높이 : 1.135 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 193 kg
휠 베이스: 1.395 mm
길이 : 2.070 mm 높이 : 1.160 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 188 kg
길이 : 2.070 mm 높이 : 1.160 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 188 kg
엔진
모터 설계: 수 2 실린더
변위: 649 ccm
허브: 60 mm
구멍: 83 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 649 ccm
허브: 60 mm
구멍: 83 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 레이헨트윈 2 실린더
변위: 689 ccm
허브: 69 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 689 ccm
허브: 69 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 205 km/h
성능: 68 HP 에 8.000 U/Min
토크: 66 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
성능: 68 HP 에 8.000 U/Min
토크: 66 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
최대 속도: 216 km/h
성능: 73 HP 에 8.750 U/Min
토크: 67 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 5 l
도착하다: 289 km
성능: 73 HP 에 8.750 U/Min
토크: 67 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 5 l
도착하다: 289 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
41mm 텔레스코픽 포크(이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 160/60ZR17M/C (69W)
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
41mm 텔레스코픽 포크(이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 160/60ZR17M/C (69W)
프레임 유형:
관형 브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로(이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
레버 계통을 통해 힌지형이 있는 중앙 스트럿, 리바운드 및 예압 조절가능(스프링 트래블 130mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W) (튜브리스)
리어 타이어: 180/55ZR17M/C (73W) (튜브리스)
관형 브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로(이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
레버 계통을 통해 힌지형이 있는 중앙 스트럿, 리바운드 및 예압 조절가능(스프링 트래블 130mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W) (튜브리스)
리어 타이어: 180/55ZR17M/C (73W) (튜브리스)
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 220 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 220 밀리미터)
앞 브레이크
유압 더블 디스크 브레이크 (∅ 298 mm) 뒷 브레이크
유압 디스크 브레이크 (∅ 245 mm)
유압 더블 디스크 브레이크 (∅ 298 mm) 뒷 브레이크
유압 디스크 브레이크 (∅ 245 mm)
결과
우리는 Kawasaki Ninja 650을 상당히 과소 평가했습니다. 이 스포츠카의 운전의 즐거움은 슈퍼 스포츠카라고 부르지 않더라도 엄청납니다. 반면에 좌석 위치는 (다행스럽게도!) 그렇게 급진적이지 않기 때문에 Ninja 650은 경마장뿐만 아니라 무엇보다도 시골길, 고속도로 및 도시에 적합합니다. 그것은 잘 만들어졌고 기술적으로 간단합니다. 거의 아무것도 깨질 수 없으며 이 값싼 자전거로 몇 년 동안 즐거운 시간을 보낼 수 있습니다. 가격 대비 성능은 정말 최고입니다!테스트 자전거는 Heller & Soltau에 의해 다시 한번 우리에게 제공되었습니다. Heller & Soltau 는 독일 북부 (St. Michaelisdonn)의 대형 가와사키 딜러이며 많은 가와사키 자전거를 시위대로 제공하며, 새로운 Norden 901 Expedition과 같은 Husqvarna 기계도 곧 우리 날개 아래에 놓을 것입니다.
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