Kawasaki Ninja 1000 SX versus Ducati SuperSport 950 S

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Kawasaki

Kawasaki Ninja 1000 SX

Sporttourer
Ducati

Ducati SuperSport 950 S

Sporttourer

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2020 bis 2024
내장 von 2021 bis 2024~
증권 시세 표시기 14.995 €
증권 시세 표시기 17.790 €
waveform
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장점:
  • 메가 성숙한 기계
  • 펀치와 엄청난 탄성을 갖춘 부드러운 4기통
  • 부드러운 좌석 위치, 필리온 승객과 더 먼 거리에도 적합
  • 기술적으로 매우 잘 갖추어져 있습니다.
장점:
  • 우수한 브레이크
  • 매우 편리한 커브 강도
  • 쉽게 접근 가능
  • 실제 Duc 사운드
단점:
  • 윈드 스크린의 설정에 따른 부분 소음
  • 경미한 진동
단점:
  • 큰 회전 원
  • 오른쪽의 열 발생

치수 및 무게

휠 베이스: 1.440 mm
길이 :
2.100 mm 높이 : 1.190 mm
좌석 :
835 mm
무게 :
235 kg
휠 베이스: 1.478 mm
길이 :
2.119 mm 높이 : 1.155 mm
좌석 :
810 mm
무게 :
210 kg

엔진

모터 설계: 4스트로크 인라인 4기통 4 실린더
변위: 1.043 ccm
허브: 56 mm
구멍: 77 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
모터 설계: V2 2 실린더
변위: 937 ccm
허브: 68 mm
구멍: 94 mm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 247 km/h
성능: 142 HP 에 10.000 U/Min
토크: 111 NM bei 8.000 U/Min
탱크 내용: 19 리터
소비:
6 l
도착하다:
328 km
최대 속도: 240 km/h
성능: 110 HP 에 9.000 U/Min
토크: 93 NM bei 6.500 U/Min
탱크 내용: 16 리터
소비:
6 l
도착하다:
270 km

섀시

프레임 유형:
더블 프로파일 프레임(알루미늄)
프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
수평 백링크 가스 압력 완충기(이동 거리 144mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 190/50ZR17M/C (73W)
프레임 유형:
크롬-몰리브덴 관형 공간 프레임(스틸)
프론트 서스펜션:
올린스 USD 포크 48mm(트래블 130mm)
리어 서스펜션:
Öhlins 모노 스트럿은 리바운드, 압축 및 예압에서 조정 가능(이동 거리 144mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 싱글 암 스윙 암
앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/55-17

브레이크

앞 브레이크
더블 페탈 브레이크 디스크, 더블 레이디얼 장착, 4피스톤( 300mm) 뒷 브레이크
단일 페탈 브레이크 디스크, 단일 피스톤( 250mm)
앞 브레이크
더블 디스크, Brembo 4피스톤 모노블록 캘리퍼 M4.32(고정), 반경 방향 장착( 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 브렘보 2피스톤 캘리퍼 P34E( 245mm)

결론 - 무엇 스틱

이 기계는 그냥 중대하다! 볼커와 디트마르는 더 이상 강등되고 싶지 않았고, 드물다. 자전거의 성숙도는 어디서나 볼 수 있습니다. 모든 것이 쉽고 간단하게 작동하고 기계는 처음부터 조종사에게 완전한 자신감을 줍니다. 그것은 너무 빨리 휴식하지 보장, 적어도 그것은 방사 하는 것입니다. 그는 또한 SX에 집에서 느끼기 때문에 , 또한 승객과 함께 - 그것은 긴 투어 동안 스포티하고 싶은 모든 사람들에게 적합합니다.
 
가와 자신은 닌자 1000 SX에 대해 말한다 : "투어와 스포츠 - 닌자 1000SX는 두 세계의 최고를 제공합니다". 보통 우리는 이러한 마케팅 슬로건에 웃음,하지만이 경우에 그것은 머리에 못을 친다.
 
테스트 머신은 헬러 & 솔타우에의해 친절하게 제공되었다, 지금까지 북부 독일에서 최고의 가와사키 딜러! 닌자 1000 SX에 대한 우리의 팁 : 확실히 테스트 드라이브.

가격/가용성/색상/수년간의 건설

  • 가격: 13.945 €
  • 사용(3세): 10.000€
  • 건설 년: 2011-2021
  • 색상: 빨간색, 녹색, 블랙

결론 - 무엇 스틱

소년, 우리가 가진 재미! 특히 시속 250km 에 불과한 고속도로에서 풍요로운 휴식을 확인하고 싶었던 볼커는 "Uy, Yes!"에 저항할 수 없었습니다. 그런데 앞 유리는 조정할 수 있지만 도구없이는 조정할 수 없습니다. 바람은 일반적으로 괜찮지만 헬멧은 바람에 남아 있습니다. 이미 말했듯이, 950은 투어러가 아닙니다.
 
좋아, e.B. 큰 회전 원 또는 오른쪽에 따뜻한 공기 반대 또는 V2 전형적인 부하 변화 반응 또는 일정한 운전 경련과 같은 몇 가지 단점이 있다, 하지만 진짜 덕은 단지 작은 디바, 한 지점 또는 다른 에 조금 트위치 해야. 그리고 바로 볼로냐에서 아름다운 것들에 대해 우리가 사랑하는 거야? 멋진 자전거!

테스트 자전거는 두카티 함부르크에의해 우리에게 제공되었다, 당신은 슈퍼 스포츠뿐만 아니라 벨라 이탈리아에서 다른 많은, 주로 빨간색 기계를 테스트 할 수 있습니다.

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: 15.890€
  • 사용(4세): 9.500 €
  • 건설 년: 2017-2021
  • 색상: 빨간색, 흰색