Ducati SuperSport 950 S versus Honda VFR 800 F
Ducati SuperSport 950 S
Sporttourer
Honda VFR 800 F
Sporttourer
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2021 bis 2024~
내장 von 2014 bis 2020
증권 시세 표시기 17.790 €
증권 시세 표시기 13.145 €
waveform
장점:
- 우수한 브레이크
- 매우 편리한 커브 강도
- 쉽게 접근 가능
- 실제 Duc 사운드
장점:
단점:
- 큰 회전 원
- 오른쪽의 열 발생
단점:
치수 및 무게
휠 베이스: 1.478 mm
길이 : 2.119 mm 높이 : 1.155 mm
좌석 : 810 mm
무게 : 210 kg
길이 : 2.119 mm 높이 : 1.155 mm
좌석 : 810 mm
무게 : 210 kg
휠 베이스: 1.460 mm
길이 : 2.134 mm 높이 : 1.203 mm
좌석 : 789 mm
무게 : 250 kg
길이 : 2.134 mm 높이 : 1.203 mm
좌석 : 789 mm
무게 : 250 kg
엔진
모터 설계: V2 2 실린더
변위: 937 ccm
허브: 68 mm
구멍: 94 mm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 937 ccm
허브: 68 mm
구멍: 94 mm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 유형 알 수 없음 4 실린더
변위: 782 ccm
허브: 48 mm
구멍: 72 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
변위: 782 ccm
허브: 48 mm
구멍: 72 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
성능
최대 속도: 240 km/h
성능: 110 HP 에 9.000 U/Min
토크: 93 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 270 km
성능: 110 HP 에 9.000 U/Min
토크: 93 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 270 km
최대 속도: 244 km/h
성능: 107 HP 에 10.250 U/Min
토크: 75 NM bei 8.500 U/Min 탱크 내용: 22 리터
성능: 107 HP 에 10.250 U/Min
토크: 75 NM bei 8.500 U/Min 탱크 내용: 22 리터
섀시
프레임 유형:
크롬-몰리브덴 관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
올린스 USD 포크 48mm(트래블 130mm) 리어 서스펜션:
Öhlins 모노 스트럿은 리바운드, 압축 및 예압에서 조정 가능(이동 거리 144mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/55-17
크롬-몰리브덴 관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
올린스 USD 포크 48mm(트래블 130mm) 리어 서스펜션:
Öhlins 모노 스트럿은 리바운드, 압축 및 예압에서 조정 가능(이동 거리 144mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/55-17
프레임 유형:
브릿지(알루미늄)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암
브릿지(알루미늄)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, Brembo 4피스톤 모노블록 캘리퍼 M4.32(고정), 반경 방향 장착(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 브렘보 2피스톤 캘리퍼 P34E(∅ 245mm)
더블 디스크, Brembo 4피스톤 모노블록 캘리퍼 M4.32(고정), 반경 방향 장착(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 브렘보 2피스톤 캘리퍼 P34E(∅ 245mm)
앞 브레이크
더블 디스크 뒷 브레이크
디스크
더블 디스크 뒷 브레이크
디스크
결론 - 무엇 스틱
소년, 우리가 가진 재미! 특히 시속 250km 에 불과한 고속도로에서 풍요로운 휴식을 확인하고 싶었던 볼커는 "Uy, Yes!"에 저항할 수 없었습니다. 그런데 앞 유리는 조정할 수 있지만 도구없이는 조정할 수 없습니다. 바람은 일반적으로 괜찮지만 헬멧은 바람에 남아 있습니다. 이미 말했듯이, 950은 투어러가 아닙니다.좋아, e.B. 큰 회전 원 또는 오른쪽에 따뜻한 공기 반대 또는 V2 전형적인 부하 변화 반응 또는 일정한 운전 경련과 같은 몇 가지 단점이 있다, 하지만 진짜 덕은 단지 작은 디바, 한 지점 또는 다른 에 조금 트위치 해야. 그리고 바로 볼로냐에서 아름다운 것들에 대해 우리가 사랑하는 거야? 멋진 자전거!
테스트 자전거는 두카티 함부르크에의해 우리에게 제공되었다, 당신은 슈퍼 스포츠뿐만 아니라 벨라 이탈리아에서 다른 많은, 주로 빨간색 기계를 테스트 할 수 있습니다.
