Indian Scout Bobber versus Harley-Davidson Street Rod XG750A
Indian Scout Bobber
Cruiser
Harley-Davidson Street Rod XG750A
Sporttourer
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2018 bis 2024~
내장 von 2017 bis 2020
증권 시세 표시기 15.890 €
증권 시세 표시기
waveform
장점:
- 1. 엔진!
- 2. 엔진!
- 3. 엔진!
- 4. 엔진!
- 5 ...
장점:
단점:
- 울퉁불퉁한 리어 서스펜션
단점:
치수 및 무게
좌석 : 649 mm
무게 : 261 kg
휠 베이스: 1.510 mm
길이 : 2.130 mm 높이 : 1.145 mm
좌석 : 765 mm
무게 : 238 (최대: 431) kg
길이 : 2.130 mm 높이 : 1.145 mm
좌석 : 765 mm
무게 : 238 (최대: 431) kg
엔진
모터 유형 알 수 없음 2 실린더
변위: 1.133 ccm
변위: 1.133 ccm
모터 설계: V2 레볼루션® X V-트윈 2 실린더
변위: 749 ccm
허브: 66 mm
구멍: 85 mm
냉각: flüssig
드라이브: Riemen
통로: 6
변위: 749 ccm
허브: 66 mm
구멍: 85 mm
냉각: flüssig
드라이브: Riemen
통로: 6
성능
성능: 95 HP
최대 속도: 180 km/h
성능: 70 HP 에 9.000 U/Min
토크: 65 NM bei 4.000 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 5 l
도착하다: 291 km
성능: 70 HP 에 9.000 U/Min
토크: 65 NM bei 4.000 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 5 l
도착하다: 291 km
섀시
프레임 유형:
더블 루프(스틸) 프론트 서스펜션:
USD 포크 43mm (이동 거리 132mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 117mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 R17 V
리어 타이어: 160/60 R17 V
더블 루프(스틸) 프론트 서스펜션:
USD 포크 43mm (이동 거리 132mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 117mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 R17 V
리어 타이어: 160/60 R17 V
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 300mm) 뒷 브레이크
디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 300mm)
더블 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 300mm) 뒷 브레이크
디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 300mm)
좋은 제안
내 개인 전리품 계획이 bobbers에 맞지 않더라도 확실히 좋은 선택입니다. 그것은 고전적인 의미에서 아름답고 매우 최고로 소유자를 드레스. 이 엔진과 미세 한 재료에 대 한, 라는 14,490 유로 는 확실히 너무 많이 되지 않습니다. 최대로 감소하지만, 인도 스카우트 밥버는 당신에게 당신의 돈을 위해 많은 느낌을 제공합니다.
테스트 자전거는 함부르크의 전설적인 오토바이에 의해 우리에게 제공되었습니다.
