BMW R 1150 R versus Harley-Davidson Sportster S
BMW R 1150 R
Naked
Harley-Davidson Sportster S
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2005 bis 2006
내장 von 2021 bis 2025~
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기 17.495 €
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경쟁자
장점:
- 크기와 무게에도 불구하고 운전하기 쉽고 기동성
- 비교적 싸게 사용
- 투어러로도 적합합니다.
- 소리와 함께 멋진 권투 선수
- 충분한 힘, 강력한 토크
장점:
- 독립 광학
- 힘과 토크를 가진 강력한 엔진
- 고급감이 있는 인상
- 뚱뚱한 V2 사운드, 그러나 95dB 미만
- 제지방각 센서를 포함한 전자적으로 완벽한 장비
단점:
- 취약한 ABS 시스템
- 성가신 배터리 제거
단점:
- 리어 서스펜션 스틱 하드
- 풋첼리거 사이드 스탠드
치수 및 무게
휠 베이스: 1.487 mm
길이 : 2.170 mm 높이 : 1.220 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 238 (최대: 450) kg
길이 : 2.170 mm 높이 : 1.220 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 238 (최대: 450) kg
휠 베이스: 1.520 mm
길이 : 2.270 mm
좌석 : 775 mm
무게 : 228 (최대: 418 ) kg
길이 : 2.270 mm
좌석 : 775 mm
무게 : 228 (최대: 418 ) kg
엔진
모터 설계: 복서 4스트로크 2 실린더
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: V2 혁명® 최대 1250T 2 실린더
변위: 1.252 ccm
허브: 72 mm
구멍: 105 mm
냉각: flüssig
드라이브: Riemen
통로: 6
변위: 1.252 ccm
허브: 72 mm
구멍: 105 mm
냉각: flüssig
드라이브: Riemen
통로: 6
성능
최대 속도: 197 km/h
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 5 l
도착하다: 446 km
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 5 l
도착하다: 446 km
최대 속도: 220 km/h
성능: 122 HP 에 7.500 U/Min
토크: 125 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 5 l
도착하다: 231 km
성능: 122 HP 에 7.500 U/Min
토크: 125 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 5 l
도착하다: 231 km
섀시
프레임 유형:
지지 엔진이 있는 전방 및 후방 프레임으로 구성된 3부분 프레임 개념(스틸) 프론트 서스펜션:
BMW 모토라드 텔레레버; 스탠드 파이프 직경 35mm (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 135mm)
리어 서스펜션:
파라레버를 곁들인 알루미늄 주조 싱글암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 170/60 ZR 17
지지 엔진이 있는 전방 및 후방 프레임으로 구성된 3부분 프레임 개념(스틸) 프론트 서스펜션:
BMW 모토라드 텔레레버; 스탠드 파이프 직경 35mm (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 135mm)
리어 서스펜션:
파라레버를 곁들인 알루미늄 주조 싱글암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 170/60 ZR 17
프레임 유형:
모터 운반(강철) 프론트 서스펜션:
USD 포크, 43mm, 조정 가능한 스프링 예압, 조정 가능한 리바운드 및 댐핑 압축 포함(이동 거리 92mm) 리어 서스펜션:
외부 저장소가 있는 편향 레버를 통해 힌지된 단일 스트럿, 조정 가능한 스프링 예압 및 조정 가능한 장력 및 압축(스프링 이동 거리 51mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 160/70TR17 73V
리어 타이어: 180/70R16 77V
모터 운반(강철) 프론트 서스펜션:
USD 포크, 43mm, 조정 가능한 스프링 예압, 조정 가능한 리바운드 및 댐핑 압축 포함(이동 거리 92mm) 리어 서스펜션:
외부 저장소가 있는 편향 레버를 통해 힌지된 단일 스트럿, 조정 가능한 스프링 예압 및 조정 가능한 장력 및 압축(스프링 이동 거리 51mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 160/70TR17 73V
리어 타이어: 180/70R16 77V
브레이크
앞 브레이크
4피스톤 고정 캘리퍼 더블 디스크 브레이크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 고정 캘리퍼 브레이크(∅ 276mm)
4피스톤 고정 캘리퍼 더블 디스크 브레이크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 고정 캘리퍼 브레이크(∅ 276mm)
앞 브레이크
더블 디스크, 레이디얼 장착 4피스톤 모노블록 고정 캘리퍼 브레이크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼 브레이크(∅ 260mm)
더블 디스크, 레이디얼 장착 4피스톤 모노블록 고정 캘리퍼 브레이크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼 브레이크(∅ 260mm)
결론 - 붙어 있는 것
BMW R 1150 R은 높은 주행 거리에서도 라이더에게 자신감 있고 안전한 라이딩 경험을 제공하는 감사하는 자전거입니다. 이 유형의 많은 중고 기계가 있으며, 가장 다행히도 제작되지 않은 원래 조건에서 사용됩니다. 그러나 오래된 기계는 정말 저렴하지 않습니다 : 1150년대는 4,000 유로 미만의 양호한 상태에서 거의 사용할 수 없습니다. 오프닝 질문에 대답하기 위해 : 예, 그것은 여전히 오늘 15 세 오토바이를 구입하는 가치가있다. 적어도 BMW R 1150 R인 경우.결론 - 무엇 스틱
새로운 스포츠터 S는 틀림없이 할리 데이비슨입니다. 그러나, 그것은 시각적으로 편광뿐만 아니라, 기술적으로 너무 박제 그래서 하나 또는 다른 순수주의자아마 그의 코를 설정합니다. 특히 젊은 라이더는 많은 종소리와 휘파람으로 진정한 할리를 움직일 수 있어서 기쁩니다.우리는 스포츠터 S가 너무 독립적으로 따라 와서 모서리와 가장자리를 가지고 좋은 생각합니다. 그것은 성격을 가지고 있으며 절대적으로 명백합니다. 그럼에도 불구 하 고, 우리는 적어도 스포츠터 S와 비슷한 경쟁자를 선택 했습니다: 인도 FTR 1200 S와 혼다 CMX 1100 반란군은 여전히 가장 적합.
테스트 자전거는 킬의 할리 데이비슨에 의해 우리에게 제공되었습니다. 당신이 그들을 테스트하려면 거기 드라이브 : 우리는 웨센 제 주위에 라운드를 추천합니다!
