BMW G 650 GS versus Ducati Streetfighter V4
BMW G 650 GS
Adventure
Ducati Streetfighter V4
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2011 bis 2016
내장 von 2020 bis 2025~
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기 23.390 €
장점:
- 가볍고 기동성
- 간단한
- 유리한 소비
- 견고한 솜씨
- 승객을위한 충분한 공간
장점:
단점:
- 작은 감정을 발산하다
단점:
치수 및 무게
휠 베이스: 1.477 mm
길이 : 2.165 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 192 kg
길이 : 2.165 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 192 kg
휠 베이스: 1.488 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 202 kg
좌석 : 845 mm
무게 : 202 kg
엔진
모터 유형 알 수 없음 1 실린더
변위: 652 ccm
허브: 83 mm
구멍: 100 mm
드라이브: Kette
통로: 5
변위: 652 ccm
허브: 83 mm
구멍: 100 mm
드라이브: Kette
통로: 5
모터 설계: V4 4 실린더
변위: 1.103 ccm
허브: 54 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.103 ccm
허브: 54 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 170 km/h
성능: 48 HP 에 6.500 U/Min
토크: 60 NM bei 5.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
성능: 48 HP 에 6.500 U/Min
토크: 60 NM bei 5.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
최대 속도: 275 km/h
성능: 208 HP 에 13.000 U/Min
토크: 123 NM bei 9.500 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 8 l
도착하다: 224 km
성능: 208 HP 에 13.000 U/Min
토크: 123 NM bei 9.500 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 8 l
도착하다: 224 km
섀시
프레임 유형:
교량(스틸)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
교량(스틸)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
프론트 서스펜션:
거꾸로 포크 43mm (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
삭스 중앙 스트럿(트래블 130mm)
리어 서스펜션:
알루 싱글 암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 200/60 ZR 17
거꾸로 포크 43mm (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
삭스 중앙 스트럿(트래블 130mm)
리어 서스펜션:
알루 싱글 암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 200/60 ZR 17
브레이크
뒷 브레이크
디스크
디스크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 330 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 245 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 330 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 245 밀리미터)
