BMW G 310 GS versus Husqvarna Svartpilen 125
BMW G 310 GS
Adventure
Husqvarna Svartpilen 125
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2024~
내장 von 2021 bis 2024~
증권 시세 표시기 6.600 €
증권 시세 표시기 5.499 €
waveform
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장점:
- 오프로드 기능
- 안락
- 가공
장점:
- 눈에 띄는 디자인
- 고품질 디자인
- 두 가지 주행 모드
- 좋은 섀시, 좋은 브레이크
- LED 조명 완료
- 성인 외모
단점:
- 성취
- 값
단점:
- 125cc의 경우 약간 어렵습니다.
- 정확히 거래가 아닙니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.357 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 151 kg
좌석 : 835 mm
무게 : 151 kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 1기통, 4스트로크 엔진 1 실린더
변위: 125 ccm
허브: 47 mm
구멍: 58 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 125 ccm
허브: 47 mm
구멍: 58 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
최대 속도: 118 km/h
성능: 15 HP 에 9.500 U/Min
토크: 13 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 2 l
도착하다: 542 km
성능: 15 HP 에 9.500 U/Min
토크: 13 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 2 l
도착하다: 542 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
프레임 유형:
튜브형 공간 프레임, 파우더코팅(스틸) 프론트 서스펜션:
WP APEX 43 (이동 거리 150 mm) 리어 서스펜션:
WP 에이펙스 모노쇼크 (트래블 150 mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70-R17
리어 타이어: 150/60-R17
튜브형 공간 프레임, 파우더코팅(스틸) 프론트 서스펜션:
WP APEX 43 (이동 거리 150 mm) 리어 서스펜션:
WP 에이펙스 모노쇼크 (트래블 150 mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70-R17
리어 타이어: 150/60-R17
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
ByBre, 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼, 브레이크 디스크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
ByBre, 단일 피스톤 부동식 캘리퍼 (∅ 240 mm)
ByBre, 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼, 브레이크 디스크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
ByBre, 단일 피스톤 부동식 캘리퍼 (∅ 240 mm)
좋은, 하지만 저렴 하지
그래서 당신은 BMW G 310 GS와 일반 노선에 당일 여행이나 일상 생활의 페리를 즐길 상상할 수 있습니다. 큰 투어를 위해 그녀는 오히려 너무 편안합니다. BMW는이 모델에 대한 약 6,050 유로를 요구하고있다. 그런 다음 누가 이것을 사야 하는지에 대한 질문이 발생합니다. 물론, 그것은 초보자 쿼 법에 적합합니다. 그러나 순수한 초보자 자전거로 조금 비싸다.
BMW의 310 시리즈는 명확한 자질을 가지고 있습니다. 당신은 어쨌든 오히려 제한된 투어링 능력없이 할 수있는 경우, 당신은 이미 언급 된 G 310을 살펴해야합니다 : 여기에 당신은 또 다른 700 유로를 저장할 수 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 무엇 스틱
오토바이는 재미있습니다 - Husqvarna Svartpilen 125와 함께 여행하는 경우에도 적용됩니다. 물론, 당신은 15 마력으로 가속 기록을 설정하지 않습니다,하지만 성인 섀시와 거리 figher 같은 좌석 위치로 인해, 당신은 시골 도로에 허스키와 재미를 많이 가지고있다. 다른 한편으로는, 우리는 매우 빨리 고속도로를 잊어 버리는 것을 선호하지만, 단순히 충분히 빠르지 않습니다.테스트 자전거는 세인트 마이클리스돈에서 헬러 & 솔타우에 의해 친절하게 제공되었다. 그곳에서 그녀는 시위자로 서서 많은 테스트 드라이버를 기다립니다. 그것을 위해 이동, 그것은 정말 재미있어요!
