BMW G 310 GS versus Harley-Davidson Low Rider S Softail
BMW G 310 GS
Adventure
Harley-Davidson Low Rider S Softail
Cruiser
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2024~
내장 von 2022 bis 2024~
증권 시세 표시기 6.600 €
증권 시세 표시기 22.795 €
waveform
waveform
장점:
- 오프로드 기능
- 안락
- 가공
장점:
- 무차별 엔진
- 짐승 소리
- 짐승 오토바이 체험
- 무자비한 감정
단점:
- 성취
- 값
단점:
- 모든 사람에게 적합하지 않은 좌석 위치
- 무겁다
치수 및 무게
휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.615 mm
길이 : 2.355 mm 높이 : 1.160 mm
좌석 : 710 mm
무게 : 308 (최대: 520 ) kg
길이 : 2.355 mm 높이 : 1.160 mm
좌석 : 710 mm
무게 : 308 (최대: 520 ) kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 밀워키-에이트 V2 2 실린더
변위: 1.923 ccm
허브: 114 mm
구멍: 104 mm
냉각: flüssig
드라이브: Riemen
통로: 6
변위: 1.923 ccm
허브: 114 mm
구멍: 104 mm
냉각: flüssig
드라이브: Riemen
통로: 6
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
최대 속도: 190 km/h
성능: 106 HP 에 5.020 U/Min
토크: 168 NM bei 3.500 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 6 l
도착하다: 338 km
성능: 106 HP 에 5.020 U/Min
토크: 168 NM bei 3.500 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 6 l
도착하다: 338 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
프레임 유형:
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 USD 포크 43mm (이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
중앙 쇼크 업소버(이동 거리 112mm)
리어 서스펜션:
삼각형 스윙 앞면의 타이어: 110/90 B19 62 H
리어 타이어: 180/70 B16 77H
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 USD 포크 43mm (이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
중앙 쇼크 업소버(이동 거리 112mm)
리어 서스펜션:
삼각형 스윙 앞면의 타이어: 110/90 B19 62 H
리어 타이어: 180/70 B16 77H
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크, 4피스톤 고정 캘리퍼 브레이크(∅ 300mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 292mm)
더블 디스크, 4피스톤 고정 캘리퍼 브레이크(∅ 300mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 292mm)
좋은, 하지만 저렴 하지
그래서 당신은 BMW G 310 GS와 일반 노선에 당일 여행이나 일상 생활의 페리를 즐길 상상할 수 있습니다. 큰 투어를 위해 그녀는 오히려 너무 편안합니다. BMW는이 모델에 대한 약 6,050 유로를 요구하고있다. 그런 다음 누가 이것을 사야 하는지에 대한 질문이 발생합니다. 물론, 그것은 초보자 쿼 법에 적합합니다. 그러나 순수한 초보자 자전거로 조금 비싸다.
BMW의 310 시리즈는 명확한 자질을 가지고 있습니다. 당신은 어쨌든 오히려 제한된 투어링 능력없이 할 수있는 경우, 당신은 이미 언급 된 G 310을 살펴해야합니다 : 여기에 당신은 또 다른 700 유로를 저장할 수 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결과
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
