BMW G 310 GS versus Ducati Scrambler 1100
BMW G 310 GS
Adventure
Ducati Scrambler 1100
Scrambler
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2024~
내장 von 2018 bis 2020
증권 시세 표시기 6.600 €
증권 시세 표시기 13.090 €
waveform
waveform
장점:
- 오프로드 기능
- 안락
- 가공
장점:
- 엔진
- 소리
- 재료
- 가공
단점:
- 성취
- 값
단점:
- 값
치수 및 무게
휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.514 mm
길이 : 2.190 mm 높이 : 1.330 mm
좌석 : 810 mm
무게 : 206 (최대: 390 ) kg
길이 : 2.190 mm 높이 : 1.330 mm
좌석 : 810 mm
무게 : 206 (최대: 390 ) kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: Desmodromically 제어 V2 2 실린더
변위: 1.079 ccm
허브: 71 mm
구멍: 98 mm
냉각: Luft
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.079 ccm
허브: 71 mm
구멍: 98 mm
냉각: Luft
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
최대 속도: 204 km/h
성능: 86 HP 에 7.500 U/Min
토크: 88 NM bei 4.750 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 280 km
성능: 86 HP 에 7.500 U/Min
토크: 88 NM bei 4.750 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 280 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 된 포크, 조절 가능(이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
조정 가능한 중앙 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 2팔 스윙암 앞면의 타이어: MT 60 RS 120/70 ZR18
리어 타이어: MT 60 RS 180/55 ZR17
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 된 포크, 조절 가능(이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
조정 가능한 중앙 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 2팔 스윙암 앞면의 타이어: MT 60 RS 120/70 ZR18
리어 타이어: MT 60 RS 180/55 ZR17
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 245 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 245 밀리미터)
좋은, 하지만 저렴 하지
그래서 당신은 BMW G 310 GS와 일반 노선에 당일 여행이나 일상 생활의 페리를 즐길 상상할 수 있습니다. 큰 투어를 위해 그녀는 오히려 너무 편안합니다. BMW는이 모델에 대한 약 6,050 유로를 요구하고있다. 그런 다음 누가 이것을 사야 하는지에 대한 질문이 발생합니다. 물론, 그것은 초보자 쿼 법에 적합합니다. 그러나 순수한 초보자 자전거로 조금 비싸다.
BMW의 310 시리즈는 명확한 자질을 가지고 있습니다. 당신은 어쨌든 오히려 제한된 투어링 능력없이 할 수있는 경우, 당신은 이미 언급 된 G 310을 살펴해야합니다 : 여기에 당신은 또 다른 700 유로를 저장할 수 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론
두카티 스크램블러는 이탈리아 모델 제품군에서 특별한 위치를 차지하고 있습니다. 동시에, 그것은 더 순항을 목표로 하는 즐거움 투어의 매우 다른 종류를 제공합니다. 이를 위해 높은 유틸리티 값을 분배합니다 (그리고, 그런데, 또한 더 높은 오프로드 적합성). 시골 도로와 도시에서 중간 스프린트는 그들의 구역이며, 볼러닝 소리가 나아갑니다. 재미, 누가 마지막으로 V2 엔진의 의미를 인식 하 고 싶은 감정의 감각을 가진 사람들을 기뻐할 수 있습니다 스크램블러를 통해 기뻐할 수 있습니다. 두카티? 예,하지만 일부에 대한 그것은 가족의 검은 양입니다, 다른 사람을 위해 그들은 사고 싶은 유일한 두카티. 위업 : 그것은 많은 경쟁이 없는, 주로 시장에 BMW R 나인T 스크램블러와 다양한 승리 모델이있다.마지막 참고: 1100 유로와 가격 목록에 12,990 유로, 75 마력과 여동생은 단지 에서 사용할 수 있는 동안 8,000. 11 마력에 대한 무거운 추가 요금 - 그러나 당신이 할 수있는 경우, 당신은 그것에 자신을 치료해야합니다.
테스트 자전거는 두카티 함부르크에서 친절하게 제공되었습니다.
