BMW G 310 GS versus BMW R 18
BMW G 310 GS
BMW R 18
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
- 오프로드 기능
- 안락
- 가공
- 토크 - 약세 엔진
- 가공
- 세부 정보
- 안락
- 성취
- 값
- 높은 가격
- 앞 브레이크를위한 노력
치수 및 무게
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
길이 : 2.440 mm 높이 : 1.232 mm
좌석 : 690 mm
무게 : 345 (최대: 560 ) kg
엔진
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.802 ccm
허브: 100 mm
구멍: 107 mm
냉각: Luft-/ölgekühlt
드라이브: Kardan
통로: 6
성능
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 91 HP 에 4.750 U/Min
토크: 158 NM bei 3.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 285 km
섀시
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
볼트로 고정된 빔이 있는 이중 루프 강철 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 90mm)
리어 서스펜션:
강철 두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 180/65 B16
브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
더블 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 300mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 300mm)
좋은, 하지만 저렴 하지
그래서 당신은 BMW G 310 GS와 일반 노선에 당일 여행이나 일상 생활의 페리를 즐길 상상할 수 있습니다. 큰 투어를 위해 그녀는 오히려 너무 편안합니다. BMW는이 모델에 대한 약 6,050 유로를 요구하고있다. 그런 다음 누가 이것을 사야 하는지에 대한 질문이 발생합니다. 물론, 그것은 초보자 쿼 법에 적합합니다. 그러나 순수한 초보자 자전거로 조금 비싸다.
BMW의 310 시리즈는 명확한 자질을 가지고 있습니다. 당신은 어쨌든 오히려 제한된 투어링 능력없이 할 수있는 경우, 당신은 이미 언급 된 G 310을 살펴해야합니다 : 여기에 당신은 또 다른 700 유로를 저장할 수 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
BMW 스타일의 순양함
이제 BMW R18은 마침내 대리점에서 테스트할 수 있게 되었으며, 이는 좋은 일입니다. 성배의 수호자들이 사전에 BMW를 비난하고 이 자전거의 생산자로서 인도나 할리 또는 그렇지 않으면, 바이에른인은 의심의 여지가 없었지만, 그것은 매우 좋아졌습니다. 주의 : 아주 좋은, 좋지 않다. 그것은 사랑 세부 사항, 솜씨와 전체 개념에 열정적으로 가득하지만 다른 사람들이 할 수없는 것은 할 수 없습니다.
이러한 점에서 : 순양함 시장, BMW R18에 오신 것을 환영합니다. 지금부터, 당신은 마케팅으로 설득 할 필요가 없습니다, 하지만 거리에. 당신은 모두이 시설을 가지고 있지만, 할리 또는 인도는 침착 할 수 있습니다.
테스트 자전거는 피네베르크의 베르그만 & 소네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
