BMW F 850 GS versus Honda VFR1200 F
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Honda VFR1200 F
Sporttourer
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2018 bis 2023
내장 von 2009 bis 2016
증권 시세 표시기 13.000 €
증권 시세 표시기
waveform
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경쟁자
장점:
- 올려진 좌석 위치
- 온로드 및 오프로드에서 좋은 핸들링
- 다양한 추가 기능 및 액세서리
- 성공적인 모습
장점:
- 매우 좋은 브레이크
- 인터시티처럼 드라이브
- 투어링 준비 완료
- 좋은 필리온 편안함
- 튼튼한 엔진
단점:
- 윈드 스크린은 약간 더 클 수 있습니다.
- 추가 비용으로 가격이 급등합니다.
- 기동성이 좋지 않음
단점:
- 2012년부터 트랙션 컨트롤
- 무거운 기계, 초보자를위한 아무것도
- 최대 3,500rpm의 토크 약점
치수 및 무게
휠 베이스: 1.593 mm
길이 : 2.305 mm 높이 : 1.356 mm
좌석 : 860 mm 까지 : 880 mm
무게 : 229 (최대: 445 ) kg
길이 : 2.305 mm 높이 : 1.356 mm
좌석 : 860 mm 까지 : 880 mm
무게 : 229 (최대: 445 ) kg
휠 베이스: 1.545 mm
길이 : 2.250 mm 높이 : 1.220 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 267 kg
길이 : 2.250 mm 높이 : 1.220 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 267 kg
엔진
모터 설계: 수 2 실린더
변위: 853 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 853 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 4기통 4선 V-엔진 4 실린더
변위: 1.237 ccm
허브: 60 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.237 ccm
허브: 60 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kardan
통로: 6
성능
최대 속도: 204 km/h
성능: 95 HP 에 8.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.250 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 341 km
성능: 95 HP 에 8.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.250 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 341 km
최대 속도: 250 km/h
성능: 173 HP 에 10.000 U/Min
토크: 129 NM bei 8.750 U/Min 탱크 내용: 19 리터
성능: 173 HP 에 10.000 U/Min
토크: 129 NM bei 8.750 U/Min 탱크 내용: 19 리터
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 204 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 219mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 90/90 21
리어 타이어: 150/70 R17
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 204 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 219mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 90/90 21
리어 타이어: 150/70 R17
프론트 서스펜션:
튜브 직경 43mm의 텔레스코픽 포크(이동 거리 109mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-ZR17
리어 타이어: 190/55-ZR17
튜브 직경 43mm의 텔레스코픽 포크(이동 거리 109mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-ZR17
리어 타이어: 190/55-ZR17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
앞 브레이크
6피스톤 고정 캘리퍼가 있는 더블 디스크 브레이크 전방, 플로팅 브레이크 디스크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
더블 피스톤 캘리퍼가 있는 단일 디스크 브레이크 리어(∅ 276mm)
6피스톤 고정 캘리퍼가 있는 더블 디스크 브레이크 전방, 플로팅 브레이크 디스크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
더블 피스톤 캘리퍼가 있는 단일 디스크 브레이크 리어(∅ 276mm)
결론 - 붙어 있는 것
혼다 VFR 1200 F는 나에게 가장 아름다운 오토바이 중 하나입니다. 그녀는 디자인 아이콘에 지나지 않으며 오토바이처럼 보이는 오토바이가 없습니다. 틀림없이, 디자인은 맛의 문제이지만, 적어도 VFR은 사람을 차갑게 해서는 안됩니다. 그들의 외모는 감정을 불러 일으키고 오토바이가 해야 할 일입니다.VFR은 확실히 초보자의 오토바이는 아니지만, 너무 많은 힘을 가지고 있으며 너무 무겁습니다. 그러나 이미 오토바이 경험이 있고 큰 선박에 서 있다면 VFR이 고속도로와 시골 도로에서 제공하는 절대적으로 주권적 인 아이디어에 흥분할 것입니다. 도시에 대한 작고 민첩한 오토바이를 찾고 있다면, 어쨌든이 테스트 기사까지이 테스트 기사를 읽지 않을 것입니다. ;-)
테스트 오토바이는 친절하게 모토라드 Ruser에의해 제공되었다.
