Honda VFR1200 F versus BMW K 1300 S

Honda VFR1200 F

Sporttourer

BMW K 1300 S

Sport

Honda VFR 1200 F가 2009 년 10 월에 처음 선보였을 때 오토바이 세계는 놀랐습니다. Honda는 아직 그러한 현대식 오토바이를 링에 보내지 않았습니다. 2016 년까지 VFR이 구축되었습니다. 그것은 또한 작동합니다... weiter

Test der Honda VFR 1200 F

갤러리

K 1300 S

Kein Testbericht verfügbar

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2009 bis 2016

증권 시세 표시기

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

경쟁자

장점:

매우 좋은 브레이크
인터시티처럼 드라이브
투어링 준비 완료
좋은 필리온 편안함
튼튼한 엔진

장점:

단점:

2012년부터 트랙션 컨트롤
무거운 기계, 초보자를위한 아무것도
최대 3,500rpm의 토크 약점

단점:

치수 및 무게

휠 베이스: 1.545 mm
길이 : 2.250 mm 높이 : 1.220 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 267 kg

휠 베이스: 1.585 mm
길이 : 2.182 mm 높이 : 1.221 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 254 kg

엔진

모터 설계: 4기통 4선 V-엔진 4 실린더
변위: 1.237 ccm
허브: 60 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kardan
통로: 6

모터 설계: 수 4 실린더
변위: 1.293 ccm
허브: 64 mm
구멍: 80 mm
드라이브: Kardan
통로: 6

성능

최대 속도: 250 km/h
성능: 173 HP 에 10.000 U/Min
토크: 129 NM bei 8.750 U/Min

탱크 내용: 19 리터

최대 속도: 285 km/h
성능: 175 HP 에 9.250 U/Min
토크: 140 NM bei 8.250 U/Min

탱크 내용: 19 리터

섀시

프론트 서스펜션:
튜브 직경 43mm의 텔레스코픽 포크(이동 거리 109mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암

앞면의 타이어: 120/70-ZR17
리어 타이어: 190/55-ZR17

프레임 유형:
브리지, 모터 지지대(알루미늄)
프론트 서스펜션:
충격
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암

브레이크

앞 브레이크
6피스톤 고정 캘리퍼가 있는 더블 디스크 브레이크 전방, 플로팅 브레이크 디스크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
더블 피스톤 캘리퍼가 있는 단일 디스크 브레이크 리어(∅ 276mm)

앞 브레이크
더블 디스크 뒷 브레이크
디스크

결론 - 붙어 있는 것

혼다 VFR 1200 F는 나에게 가장 아름다운 오토바이 중 하나입니다. 그녀는 디자인 아이콘에 지나지 않으며 오토바이처럼 보이는 오토바이가 없습니다. 틀림없이, 디자인은 맛의 문제이지만, 적어도 VFR은 사람을 차갑게 해서는 안됩니다. 그들의 외모는 감정을 불러 일으키고 오토바이가 해야 할 일입니다.

VFR은 확실히 초보자의 오토바이는 아니지만, 너무 많은 힘을 가지고 있으며 너무 무겁습니다. 그러나 이미 오토바이 경험이 있고 큰 선박에 서 있다면 VFR이 고속도로와 시골 도로에서 제공하는 절대적으로 주권적 인 아이디어에 흥분할 것입니다. 도시에 대한 작고 민첩한 오토바이를 찾고 있다면, 어쨌든이 테스트 기사까지이 테스트 기사를 읽지 않을 것입니다. ;-)

테스트 오토바이는 친절하게 모토라드 Ruser에의해 제공되었다.