BMW F 850 GS versus Harley-Davidson Pan America Special
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Harley-Davidson Pan America Special
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2018 bis 2023
내장 von 2021 bis 2024~
증권 시세 표시기 13.000 €
증권 시세 표시기 20.895 €
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경쟁자
장점:
- 올려진 좌석 위치
- 온로드 및 오프로드에서 좋은 핸들링
- 다양한 추가 기능 및 액세서리
- 성공적인 모습
장점:
- 라드와 캐릭터가있는 엔진
- 세미 액티브 섀시를 포함한 매우 잘 갖추어 진
- 휴대폰 연결이 가능한 대형 TFT 터치 조종석(내비게이션 시스템 포함)
- 운전자와 승객을위한 충분한 공간
- "적응형 승차 높이" 덕분에 작은 조종사에게 적합
단점:
- 윈드 스크린은 약간 더 클 수 있습니다.
- 추가 비용으로 가격이 급등합니다.
- 기동성이 좋지 않음
단점:
- 페이로드가 더 높을 수 있음
- 짧은 서비스 주기
- 사용 가능한 퀵 시프터 없음
- 짐벌 없음
- 작동에는 교육이 필요합니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.593 mm
길이 : 2.305 mm 높이 : 1.356 mm
좌석 : 860 mm 까지 : 880 mm
무게 : 229 (최대: 445 ) kg
길이 : 2.305 mm 높이 : 1.356 mm
좌석 : 860 mm 까지 : 880 mm
무게 : 229 (최대: 445 ) kg
휠 베이스: 1.585 mm
길이 : 2.270 mm 높이 : 1.510 mm
좌석 : 850 mm 까지 : 875 mm
무게 : 258 kg
길이 : 2.270 mm 높이 : 1.510 mm
좌석 : 850 mm 까지 : 875 mm
무게 : 258 kg
엔진
모터 설계: 수 2 실린더
변위: 853 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 853 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: V2 혁명™ 최대 1250 2 실린더
변위: 1.252 ccm
허브: 72 mm
구멍: 105 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.252 ccm
허브: 72 mm
구멍: 105 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 204 km/h
성능: 95 HP 에 8.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.250 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 341 km
성능: 95 HP 에 8.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.250 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 341 km
성능: 152 HP 에 8.750 U/Min
토크: 128 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 6 l
도착하다: 385 km
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 204 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 219mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 90/90 21
리어 타이어: 150/70 R17
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 204 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 219mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 90/90 21
리어 타이어: 150/70 R17
프레임 유형:
튜브, 주조 및 성형 부품이 있는 3피스 합금 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
거꾸로 된 포크, 47mm, 전자적으로 조절식 세미 액티브 댐핑 시스템 포함(이동 거리 191mm) 리어 서스펜션:
스프링 예압의 자동 전자식 조정 및 압축 스테이지의 반능동 제어 및 댐핑 반동(이동 거리 191mm)이 있는 중앙 스프링 스트럿
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70R19 60 V
리어 타이어: 170/60R17 72 V
튜브, 주조 및 성형 부품이 있는 3피스 합금 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
거꾸로 된 포크, 47mm, 전자적으로 조절식 세미 액티브 댐핑 시스템 포함(이동 거리 191mm) 리어 서스펜션:
스프링 예압의 자동 전자식 조정 및 압축 스테이지의 반능동 제어 및 댐핑 반동(이동 거리 191mm)이 있는 중앙 스프링 스트럿
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70R19 60 V
리어 타이어: 170/60R17 72 V
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크, 레이디얼 장착 4피스톤 모노블록 고정 캘리퍼 브레이크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼 브레이크(∅ 280mm)
더블 디스크, 레이디얼 장착 4피스톤 모노블록 고정 캘리퍼 브레이크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼 브레이크(∅ 280mm)
결론 - 무엇 스틱
나는 새로운 팬 아메리카를 정말 좋아한다. 무엇보다도 광학은 나에게 그것을했습니다. 기계는 V8 MuscleCar처럼 보이거나 기관차처럼 보이며, 그 후 오토바이가되었습니다. 물론,이 자전거는 편광, 특히 전면은 모든 사람에게 호소하지 않습니다. 그러나 오히려 균일 한 죽보다. 할리는 성격을 가지고 있으며 10km에서 즉시 알아볼 수 있습니다.팬암(Pan Am)을 통해 할리는 용기를 보였을 뿐만 아니라 1번째 던지기에서 놀랍게 도는 어드벤처 바이크를 함께 넣었습니다. 그것은 확실히 GS를 추월하지 않습니다,하지만 우리는 확신합니다 : 이 자전거는 이미 구매자를 찾을 수 있습니다. 어쩌면 다른 무언가를 타고 싶은 여행 엔듀로 파벌, 뭔가 특별한. 잘 했어, 할리!
테스트 자전거는 킬의 할리 데이비슨 딜러인 MTK에 의해 제공되었습니다.
