최대 속도: 120 km/h 성능: 21 HP 에 5.500 U/Min 토크: 29 NM bei 4.500 U/Min 탱크 내용: 12 리터 소비: 3 l 도착하다: 387 km
성능: 28 HP 에 6.500 U/Min 토크: 31 NM bei 5.000 U/Min 탱크 내용: 13 리터 소비: 3 l 도착하다: 375 km
섀시
프레임 유형: 두 배 반복 관 강철 구조 (강철)프론트 서스펜션: 기존 텔레스코픽 포크 Ø 41mm, 조정 불가(이동 거리 121mm)리어 서스펜션: 이중 충격 흡수 장치, 스프링 예압 조절 가능(이동 거리 92mm) 리어 서스펜션: 박스 양면 스윙암 스틸앞면의 타이어: 100/90 - 19 리어 타이어: 130/80 - 18
앞 브레이크 단일 디스크, 피스톤 브레이크 캘리퍼 2개(∅ 300mm)뒷 브레이크 단일 디스크, 1피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 240mm)
앞 브레이크 단일 디스크 (∅ 280 밀리미터)뒷 브레이크 드럼 브레이크 (∅ 160 mm)
결과
그만큼 아름다운 복고풍 자전거가 보일 수 있습니다. 그러나 보기뿐만 아니라 느낌도 있습니다. 이 신조는 Benelli Imperiale 400에 A부터 Z까지 적용되는데, 이는 Pesaro/Italy의 개발자들이 60년대에 오래된 Benelli Imperiale이 어떻게 보였는지 매우 면밀히 살펴보았기 때문입니다. 오직 로얄 엔필드 (Royal Enfield)만이 카와 W800을 제외하고는 클래식으로 일관되게 손질할 수 있습니다.
Imperiale의 성능은 물론 매우 관리하기 쉬우므로 알고 있어야 합니다. 참여하면 거실에도 놓을 수 있는 사랑스럽게 설계된 기계의 완전한 감속을 얻을 수 있습니다. 이 가격에서 한 명 또는 다른 잠재적 구매자는 두 번째 자전거로 구매하는 것도 고려해야 합니다. 아마도 아무도 후회하지 않을 것입니다, 특히 저녁 라운드나 아이스크림 가게 여행의 경우 Imperiale이 이상적입니다 - 그리고 당신은 현장에서 기계가 얼마나 오래되었고 누가 이미 그것을 복원했는지 물어볼 것입니다!