GTÜ는 24~120유로의 오토바이용 충전기 15대 테스트

배터리 지원

19.12.2018

그래픽: 크뢰너/GTÜ 꿈같은 여름이 지나고, 많은 오토바이 운전자들이 자전거를 마땅한 최대 절전 모드로 보냈습니다. 그러나 오토바이 배터리의 경우 긴 휴식은 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다. 다음 봄, 첫 번째 라이딩은 배터리가 부딪히고 자전거가 시작하고 싶지 않을 때 물에 빠지게 됩니다. 그러나 겨울 동안 충전기가 좋은 전압을 유지하면 언제든지 문제없는 시작을 보장 할뿐만 아니라 예비 부품의 비용을 줄일 수 있습니다. 잘 정비된 배터리는 종종 깊은 방전 및 그에 상응하는 응력 배터리보다 더 오래 지속되므로.

유럽 최대 오토바이 매거진인 모토라드(MOTORRAD)와 함께 GTÜ Gesellschaft 퓌르 테크니슈 우버와중은 오토바이 배터리에 특히 적합한 15대의 배터리 충전기를 테스트했습니다. 여기에는 특히 가능한 한 부드럽게 충전할 수 있도록 차량과 평소보다 암페어 시간(Ah)이 적은 배터리에 적응할 수 있는 기능이 포함됩니다.

"추천"이라는 제목의 테스트 우승자는 CTEK CT5 파워 스포츠로, GTÜ 상을 설득력 있게 획득했습니다. 450개 이상의 카운터를 통해 500개의 가능한 등급 포인트 중 90% 이상을 받았습니다. 4개의 다른 고도로 권장되는 충전기는 적어도 400포인트 마크를 깨뜨렸습니다. 순위순위에는 기스플래시 6.12, 보쉬 C3, 쿠룸 TKB7, 디노 12V/5A가 순위에 올랐다. GTÜ 테스터는 옵티메이트 4, APA 마이크로프로세서 6V/12V 5A, 프로 충전기 4000, AEG LD 5.0, 하이큐 툴 충전기 900, 블랙 & 데커 BDVO90 6V/12V 및 SHIDO DC3: 7개의 충전기를 "권장"으로 평가했습니다. EUFAB EAL 6V/12V, 아인헬 CC-BC 6 M, 엑셀반 6V/12V 5A는 "조건부 권장"일 뿐입니다. 예를 들어, 온로드 및 연결이 끊어지는 동안 불꽃이 발생했거나 충전기가 전원에서 분리되었지만 배터리에 연결되어 있을 때 배터리가 방전되었기 때문에 이 세 장치는 귀중한 포인트를 잃었습니다.

6개 주요 장에서 총 20개 이상의 개별 평가를 시험 응시자가 작성해야 했습니다. GTÜ 전문가들은 배터리 충전기를 복잡한 전기 및 질적 테스트를 실시했습니다. 육안 검사, 작동 및 기능 범위의 평가뿐만 아니라 가격은 포괄적 인 성능 비교를 완료 (표 참조).

가장 중요한 단일 기준: 로딩 및 적재 유지 보수 프로세스의 품질입니다. 무엇보다도 충전 전압까지 배터리를 최대한 부드럽게 충전하고 충전 단계를 시작한 다음 항상 최적의 성능을 유지하는 유지 보수 모드로 전환하는 문제입니다. 이러한 맥락에서 기술자는 IUoU 충전 프로세스에 대해 이야기합니다. CTEK와 디노만이 최대 득점을 기록했습니다. CTEK, Gysflash, 보쉬 및 디노의 고도로 권장되는 배터리 충전기만이 습식, 젤 및 AGM 배터리와 같은 일반적인 배터리 유형에 대한 충전 특성을 완벽하게 조정했으며 14.7볼트의 선택적으로 향상된 충전 전압으로 AGM 배터리의 완전한 충전에도 적합했습니다.

CTEK와 디노는 특수 재생 기능으로 한 걸음 더 나아가 이미 손상된 배터리가 새로운 전력을 달성하는 데 도움이 될 수 있습니다. 배터리는 최대 15.8볼트의 시간 제한 전압 증가를 통해 신속하게 가스로 이동합니다. 이러한 방식으로, 가능한 산 층층을 제거할 수 있으므로 용량을 다시 증가시킬 수 있다.

다양한 배터리 크기에 충전 전원을 적용하여 오토바이 배터리에 대한 원칙적으로 적합성을 적용하여 테스트된 모든 충전기를 입증했습니다. 거의 모든 테스트 장비는 또한 3 볼트까지 다운 된 배터리와 새로운 충전을 제공 할 수 있었다. 하이Q와 디노만이 4.5볼트와 6볼트로 약간 더 높게 나타났습니다.

최종 시험으로, GTÜ 테스터는 콘크리트에 미터 높이에서 파괴적인 드롭 테스트에 모든 후보를 실시. 손상이 없고 장치가 나중에 제한없이 작동한 경우에만 전체 점수가 있었습니다. 적어도 8개의 장치는 제한 없이 이 테스트에서 살아남았습니다. AEG와 SHIDO라는 두 가지 만 사용할 수 없습니다.