안전 우선

사진: ifz

독일의 오토바이 안전에 대한 좋은 소식: 가능한 한 안전하게 도로에 있는 것은 독일 전역의 전동 이륜차 운전자에게 최우선 순위입니다. 또한 전자 주행 보조 시스템의 안전 성 강화 잠재력에 대한 합의도 있습니다. 자전거 안전 연구소 (ifz)는 최신 연구에서 이러한 연구 결과에 온다 "독일의 오토바이 안전: 오토바이에 운전자 지원 시스템에 특별한 초점을 맞춘 태도와 행동". 또한 이러한 발견이 사고 수의 추세에 반영되어 기쁘게 합니다. 이들은 수십 년 동안 독일에서 감소했습니다.

약 4,000명의 오토바이 운전자가 전국적인 설문조사에 참여하여 광범위한 질문 카탈로그에 답했습니다. 평가는 보안에 대한 그들의 지식, 태도 및 행동에 대한 상세한 통찰력을 제공했습니다. 이 과정에서 가장 중요한 통찰력은 일반적인 스레드와 같은 조사를 통해 실행됩니다 : 오토바이 운전자의 뚜렷한 안전 인식은 이론적 지식의 영역에 남아있을뿐만 아니라 자신의 행동에 대한 지침역할을합니다. 예를 들어, 전체 오토바이 의류의 사용은 주로 자명하거나 오토바이 또는 스쿠터의 정기적 인 안전 검사입니다.

이 이론 사례 참조는 연구의 초점을 형성 오토바이 (FAS-M)에 대한 드라이버 지원 시스템의 주제에서 특히 분명하다. 응답자의 대다수는 시스템의 안전 성 강화 잠재력에 동의합니다. 또한, 오토바이 운전자의 60% 이상이 FAS-M이 전동 이륜차 부문의 사고 수를 줄이는 데 계속 도움이 될 것이라고 믿고 있습니다. 그러나 많은 사람들이 또한 이것에서 아주 실용적인 결론을 그립니다: 응답자의 53%는 안전 관련 측면이 그들의 오토바이 선택에 있는 아주 큰 영향을 미쳤다는 것을 명시적으로 밝혔습니다. 따라서 제공되는 보안 구성 요소는 의도적으로 구매 결정에 포함됩니다. 이 연구는 또한 진부한, 즉 전자 도우미가 더 위험한 운전 스타일로 이어질지 여부와 같은 진부한 것으로 정리합니다. "위험 보상"이라는 주제로 직접 언급될 때 FAS-M의 존재로 인해 13%만이 더 위험한 운전 스타일을 취하게 될 유혹을 받습니다.

FAS-M과 관련된 결과는 단순히 이 문제와 관련된 기술적 측면을 제외하고 승용차 부문과 달리 운전자를 다루는 전동 이륜차 분야에 대한 정보가 거의 없기 때문에 매우 흥미롭습니다.

예를 들어, 오토바이 운전자의 약 70%는 오토바이에 내장된 FAS-M의 지원에 더 편안하다고 생각한다는 진술에 동의합니다. 오토바이 운전자는 ABS, 견인력 제어 및 조합 제동 시스템과 같은 이미 확립 된 시스템에 관해서는 항상 더 높은 수준의 지식을 가지고 있습니다. 자체 오토바이에서 지원 시스템을 사용할 수 있는 경우 거의 80%가 자신의 기능과 운영에 대해 알고 있다고 답했습니다. 그러나, 이것은 또한 여전히 따라 잡을 필요가 있는 의 5 분의 1을 떠난다. 오토바이의 작동 지침을 손에 또는 모퉁이 돌면 친절한 오토바이 딜러에게 물어, 여기에 도움이 될 수 있습니다. 시스템의 올바른 처리 또는 관련 설정의 전문가 조정은 비상 시 안전과 관련이 있을 수 있습니다. 결과에 대 한 너무 많은. 또한, 이 연구는 도움 시스템을 다루는 사용 습관과 역량에 대한 더 많은 깊은 통찰력뿐만 아니라 사용자와 "아직 사용자가 아닌"의 수용을 제공합니다.

본 연구의 주요 사실 인정의 이 발췌는 책임있는 도로 사용자의 그림을 그립니다, 이는 더 중대한 위험 감수의 보고 또는 때때로 미디어에 나타나는 안전 인식의 부족의 보고와 아무 관련이 없습니다. 이 연구는 이제 www.ifz.de 아래에서 다운로드할 수 있습니다.