자전거 타는 사람은 종종 사고에 대한 비난에 자신을

사고가 발생했을 때, 오토바이 운전자는 자전거 타는 사람을 무시하거나 적어도 빨리 간과하는 운전자를 비난하기를 좋아합니다. UDV에 의한 연구는 이제 다른 결론에 도달합니다. 사망한 모든 자전거 타는 사람의 3분의 2가 사고를 일으켰을 것입니다. 주요 원인: 너무 적은 거리, 부주의 한 추월 행동 (교통 반대) 및 일반적으로 부적절한 속도. UDV의 지그프리트 브록만(Siegfried Brockmann) 대표는"사고의 주요 상대는 자동차가 아니라 오토바이 운전자"라고말합니다.

2,000건 이상의 오토바이 사고가 연구를 위해 평가되었습니다. "모든심각한 사고의 15%는 단체 여행 중에 있었습니다. 이는 평균 이하입니다. (..) 라이더가 일어나 무거운 폭포와 슬라이드 를 마친 후에도 계속되는 오토바이 경주의 이미지는 치명적입니다. 시골 길에는 출구 구역이 없습니다." 연구에 브록만. 2018년에는 619명의 자전거 타는 사람들이 사망했습니다. 그 결과, 자전거 타는 사람은 운전자보다 치명적인 사고에 21 배 더 많이 관여합니다. 2011년에는 708명의 자전거 타는 사람들이 사망했으며, 2016년에는 536명이 사망했습니다.

UDV의 연구에 따르면, 특수 보호 복과 최근에 더 인기있는 에어백은 제한된 범위까지만 도움이 될 수 있습니다. 시속 25km 이상의 속도로 함침이 있었음에도 불구하고 일반 보호 복은 더 이상 효과적으로 도움이 될 수 없습니다. 따라서 에어백은 최대 50km/h의 속도에만 도움이됩니다.

사고 심리학자들은 종종 오토바이 운전자가 운전 기술을 과대 평가하여 사고에 자주 관여하는 이유를 설명합니다. 베스트셀러 "오토바이의 상반부"에서 저자 베른드 슈피겔은 자기 과대 평가의 명백한 예를 제공하고 개와 자전거 타는 사람과 비교합니다. 둘 다 위험을 저울질하지 않고 구체적인 목표를 달성하고자 할 것입니다. 개는 소시지에 도달하기 위해 판자를 통해 실행하고 물에 빠지고 자전거 타는 사람은 아름다운 경사진 위치를 즐길 너무 빨리 통찰력없이 곡선을 운전합니다. 그는 도로가 트레커 나 트럭에 의해 차단 될 수 있음을 받아들입니다.
 

B. 슈피겔은 인간이 개보다 더 어리석지 않은지 도발적인 질문을 던진데, 이는 적어도 보이지 않는 곡선으로 빠르게 진입할 위험을 예측할 수 있었을 것이기 때문입니다. 불행히도, 자전거 타는 사람들은 종종 운전 기술을 통해 그러한 상황을 마스터 할 수 있다고 믿습니다 - 불행히도 너무 자주 그렇지 않고 죽음으로 끝납니다.
 

motorradtest.de 말한다: 좋아, 우리는 사고의 경우에 부주의 한 운전자를 무죄하고 싶지 않아하지만, 아마 사실이다 : 종종 부적절한 운전에 의해 위험에 자신을 넣어 우리 자신입니다 - 그리고 동시에 다른 도로 사용자. 그래서 : "밀어"항상 재미 경우에도, 굴곡 주위에 천천히 운전하는 것은 또한 가서 동시에 신경을 절약.