이것은 새로운 스즈키 하야부사 GSX 1300 RR입니다

 
혁명 대신 진화 - 이것은 새로운 하야부샤의 프리젠 테이션을 호출 할 수있는 방법입니다. 새로운 GSX 1300 RR은 새로운 오토바이이지만 자전거를 보면 적어도 오래된 지인처럼 느껴집니다. "부사"의 경우, 결국, 독특한 공기 역학 적 혹과 강력한 스포츠 투어러는 1999 년에 시작 이후 컬트 상태를 가지고 나쁜해서는 안됩니다.

새로운 기계는 기술로 최신 상태로 제기되었습니다 : 보쉬의 새로운 컨트롤러 (MSC)는 거기에있는 많은 기술 도우미에 대한 책임이 있습니다 :
 
- 여러 사전 설정 운전 모드와 수동으로 정의 자전거 모드와 와이어에 의해 타고
- 10배 견인 제어 및 휠리 컨트롤
- 엔진 브레이크
- 퀵 시프터 포함. 블리퍼
- 크루즈 컨트롤
- 속도 리미터
- 곡선 ABS (부품 필수)
- 산 및 출발 지원
- TFT 화면의 각도 위치 표시기
 

 
우리는 조종석이 특히 성공적이라고 찾을 수 있습니다. 위의 지원 시스템의 모든 상태가 표시되는 새로운 TFT 색상 디스플레이로 보완되는 4개 이상의 아날로그 디스플레이가 있습니다. 반면섀시는 거의 변하지 않았습니다. 카야바의 알루미늄 브리지 프레임과 섀시 부품으로 남아 있습니다. 브렘보-스타일마 펜치가 제동 시스템에 사용되고 있으며, 이는 이미 다른 파워 바이크에서 놀라운 감속 값으로 이어집니다. 물론 빛은 LED로 완전히 전환되었으며 이제 회전 시 깜박임으로 변색되는 위치 표시등이 있습니다.

 

엔진이나 성능 데이터에는 놀랍게도 거의 변화가 없습니다. 1,340cc, 190마력, 155Nm의 4기통으로 남아 있습니다. 최고 속도는 전설적인 299km/h에 남아 있습니다. 하야부사(Hayabusa)는 199년 VMAX와 함께 최초로 제작한 오토바이입니다. 유로 5의 새로운 배기 시스템, 이는 이전보다 가벼운뿐만 아니라 더 나은 소리해야한다. 그러나, 아무것도 총 무게측면에서 변경 되었습니다:새로운 부사 여전히 무게 264 kg.

 

이 기계는 18,500유로의 3가지 색상으로 독일 시장에 출시되었습니다. 정확히 언제 그렇게 될지는 아직 명확하지 않습니다. 스즈키의 영어 웹 사이트는 "하야부사 2022"에 대해 이야기하므로 새로운 기계는 내년까지 대리점에 롤업되지 않을 수 있습니다.

 

새로운 "스즈키 글로벌 쇼룸"에 대한 한마디: 우리는 소프트웨어를 설치하고 8:00 a.m 시간에 쇼룸에 갔다. 아름답게 완성되었지만 기능은 여전히 제한되어 있습니다. 네 개의 다른 방에서 이동할 수 있지만 실제로 는 별로 발생하지 않습니다. 구성자는 제시 된 자전거와 많은 정보를 산책 할 수있는 좋은 성공입니다. 쇼룸에 있는 사람들 간의 채팅이 가능하지만 다소 번거롭게 프로그래밍됩니다. 다음 비디오에서 우리는 스즈키의 새로운 가상 오토바이 하우스에 우리의 방문을 기록했다. 다음은 영국 웹사이트의 공식 제품 동영상입니다.