검토: BMW R 1150 GS

가와사키 W800 검토 (Baujahr 2022)

크롬과 왕실 물결이 많은 일본의 아름다움.

17.08.2023

사진: Motorradtest.de

Kawasaki W800을 통해 일본 제조업체는 2011년부터 순종 클래식을 제공하고 있습니다. 이전 모델인 W650은 1999년에도 출시되었습니다. 우리는 800년에 제작된 W2022를 손에 넣었고 여기에서 우리의 운전 인상을 설명합니다.

이보다 더 복고풍은 없을 것입니다

Kawasaki W800은 시각적으로 60년대와 70년대의 W 모델을 기반으로 합니다. 이 48 마력 기계의 특징은 의심 할 여지없이 수직 샤프트 엔진입니다. 한편, W800은 이 특수 캠축 드라이브가 장착된 유일한 오토바이로 여전히 새로 구입할 수 있습니다. 가격은 10,645유로이며 현재 2023년 빈티지에서는 한 가지 색상으로만 제공되며 이를 "메탈릭 슬레이트 블루 / 메탈릭 디아블로 블랙"이라고 합니다.

aktuelle Farbe: Metallic Slate Blue / Metallic Diablo Black

사진: 가와사키

보시다시피 이 기계에 대한 모든 것이 정말 복고풍입니다! 많은 크롬, 둥근 헤드라이트, 똑같이 둥근 두 개의 아날로그 악기, 길쭉한 벤치 시트, 두 개의 완두콩 슈터 냄비, 벨로우즈 및 물론 와이어 스포크 휠이 있습니다. 아이에게 "오토바이를 그리지 않겠습니까"라고 말하면 결과는 확실히 W800처럼 보일 것입니다.

Kawasaki W800의 치수 및 좌석 인체 공학

W800의 시트 테스트는 클래식에서 기대하는 것과 똑같습니다. 너무 높지 않은 똑바로 앉고(시트 높이: 790mm) 너무 넓지 않은 핸들바를 봅니다. 남자와 여자는 작은 동상이라도 안전하게 땅에 발을 디딜 수 있습니다. 승객은 손잡이(물론 크롬 도금도 있음)도 가지고 있으며 전반적으로 이 자전거에 매우 캐주얼하고 편안하게 앉을 수 있습니다. 무릎 각도는 괜찮고 과거와 마찬가지로 탱크 패드도 직렬로 있습니다!

그것이 Kawasaki W800에 앉는 방식입니다.

가와사키 W800 주변 360도 투어

W800의 기술

우리는 이 장을 매우 짧게 유지할 수 있습니다: 법적으로 요구되는 ABS 외에 W800에는 다른 기술적 기능이 없습니다. Kawasaki는 아마도 ABS 자체를 생략하고 싶었지만 유럽에서는 허용되지 않습니다.

기술적 인 개선 대신에, 우리는 둥근 시계 스타일로 두 개의 아날로그 악기를 봅니다. 작은 LC 디스플레이가 있지만 시간과 주행 킬로미터 외에는 아무 것도 표시되지 않으므로 안전하게 무시할 수 있습니다.

따라서 전면의 조명이 최신 LED 기술로 구현되었지만 헤드라이트에만 해당된다는 사실이 다소 놀랍습니다. 다른 모든 것에는 전구가 장착되어 있으며 특히 방향 지시등은 1965 년처럼 보입니다. 비상등, 주간 주행등 또는 기타 종소리와 휘파람이 없습니다. 따라서 W800의 작동도 매우 편안합니다. 경적을 울려야 할 때를 제외하고는 사용할 것이 없습니다.

그것이 운전하는 방법입니다

Kawasaki W800의 사운드는 복고풍 인라인 트윈의 전형입니다. 영국식으로 들리며 크랭크핀 오프셋이나 변경된 발사 시퀀스가 없기 때문에 사운드에 사용되는 인라인 트윈과 똑같이 들립니다(사운드 체크 오른쪽 상단).

그리고 가와사키 W800은 어떻게 타나요? 글쎄, 그것은 매우 고전적입니다. 엔진은 6,000rpm에서 48마력과 최소 63뉴턴 미터를 생산하므로 매우 일찍. W800에서 성능 폭발을 기대해서는 안 되지만 이 기계의 특성에는 전혀 맞지 않습니다. 대신, 당신은 그 지역을 순조롭게 순항하고 오토바이 자체를 즐기는 것을 선호합니다. 어쨌든, 당신은 이 자전거로 빨리 가고 싶지 않습니다.

따라서 W800의 브레이크가 다소 평범하다는 것은 절반에 불과합니다. 전면과 후면에 2피스톤 플로팅 캘리퍼가 있는 디스크는 하나뿐입니다. 예상대로 섀시는 다소 부드럽습니다. 기존의 텔레스코픽 포크는 조정할 수 없으며 스테레오 쇼크 업소버를 사용하면 최소한 스프링 베이스를 변경할 수 있습니다. W800은 서스펜션 이동 거리가 상당히 짧지만 도로에서는 매우 편안합니다. 5단 기어박스는 잘 조정되어 있으며 어쨌든 6단 기어를 놓치지 않았습니다.

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

기어 표시기 없음, 연료 레벨 표시기 없음, 주행 모드 없음, 전혀 없음. Kawasaki W800은 기술 측면에서 오늘날의 현대 기계에 탑재된 모든 것을 의도적으로 생략합니다. 그게 나쁜가요? 반대로 W800과 같은 복고풍 자전거는 이것이 딱 맞습니다. 메뉴를 만지작거리는 대신 엔진을 시동하고 출발하기만 하면 됩니다. 화려한. 그건 그렇고, W800은 어떻게 든 킥 스타터에서 좋아 보였을 것입니다. 글쎄, 일상 생활에서 버튼을 누르는 그런 스타터는 결국 괜찮을 수 있습니다. 현대 기술...

이 테스트를 위해 Kawasaki W800을 제공한 Meldorf의 Thomas에게 깊은 감사를 드립니다. 커피와 국가의 상태에 대한 흥미로운 대화도 가능했기 때문에 멋진 오토바이로 좋은 하루를 보냈습니다.

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