テスト中のベスパGTS 125

写真: Motorradtest.de

ベスパGTS 125 - それはスクーターの仕組みです!

ベスパGTS 125は、2003年から市場に出回っており、今でも非常に人気のあるピアジオのクラシックスクーターです。大規模な試乗中にクラシックを詳しく見ることができました。この短いドライビングレポートでは、ベスパGTS 125のパフォーマンス、ハンドリング、快適性、安全性の機能など、私の経験について話します。

2022年の登録統計では、ベスパはすべての電動二輪車の中で2位、3位、4位を占めています。さらに多くの場合、BMW R 1250 GSのみが販売され、ベスパに続いて、カワサキZ900が900位になります。言い換えれば、ドイツでは、 スクーター は、少なくとも売上高の点では、多かれ少なかれ ベスパブランドと同義です。

モトイタリアでベスパGTS125スーパーを試乗することができました。デモンストレーターとして黒の125ccがありますが、ピアジオ、モトグッツィ、アプリリアからの他のデモンストレーション車両もたくさんあります。GTSは300ccのバリエーションとしても利用可能で、その後24馬力で利用可能です。ここに示されている125ccは15馬力未満であるため、B196運転免許証ですでに運転可能です。より強力なエンジンを除いて、ベスパGTS 300はGTS 125と同じです。

GTSには4つのバリエーションがありますが、それらはほとんど視覚的に異なるだけです。他のモデルとは対照的に、「SuperTech」モデルにはTFTカラーディスプレイが付属しており、MIAアプリを介してスマートフォンを介してペアリングできます。一方、私たちが運転する「GTS 125 Super」モデルは、オンボードコンピューターと最も必要なディスプレイを備えたアナログLCDコックピットを備えています。すべてのモデルには、キーレスゴー、自動スタートストップ、滑り止め制御(ASR)、およびフルLED照明装置があります。

ベスパGTS 125は、8,750rpmで14hp、6,750rpmで12Nmの最大トルクを提供する液冷125cc4ストロークエンジンを搭載しています。これは、ベスパGTS 125が125ccマシンとして堅実な性能を発揮し、都市交通や短距離に十分であることを意味します。エンジンの平均消費量は100キロメートルあたりわずか2.4リットルです。非常に経済的です。1タンクの燃料での航続距離は約350キロメートルです。

ベスパGTS 125は、前後の小さな12インチのホイールにもかかわらず、優れたハンドリングを備えています。ハンドリングはスクーターとしては非常に安定していますが、オートバイから切り替える人は乗り心地がかなりぐらつくことに気付くでしょう。ブレーキ(前後220mmシングルディスクブレーキ)は効果的で、ABSを含む良好な減速を保証します。スクーターはバランスと操縦性が良いため、狭いスペースや追い越しの際に操縦しやすくなります。したがって、それは理想的なシティスクーターであり、初心者ドライバーにとっても大きな問題を引き起こしません。もちろん、125ccスクーターにロケット性能を期待するべきではありませんが、わずか147kgの軽量のおかげで急速に加速します。信号機では、ほとんどすべての車を残します。

ベスパGTS 125の運転の快適さは良好で、快適なシートと運転手と乗客のための十分なスペースがあります。スクーターは優れたサスペンションを備えており、道路の凹凸を和らげ、運転体験を快適にします。フロントサスペンションは2023年モデルで改訂され、ステレオストラットはリアで引き続き機能し、プリロードで調整できます。スクーターでいつものように、ベスパGTS 125はまた遠心クラッチとオートマチックトランスミッションを持っています。座って運転するのがモットーであり、すべてがフェアのゴーカートのように感じます-素晴らしいです!

全体として、ベスパGTS 125は、優れたパフォーマンス、ハンドリング、快適性、安全性を備えた頑丈なスクーターです。スクーターは都市交通や短距離に最適であり、その古典的なベスパの外観は追加のプラスです。4年間の保証があり、ご要望に応じて様々なアクセサリーを装備することができます。これらには、トップケース、さまざまなサイズのフロントガラス、さらにはスポーツエグゾーストが含まれます。