シリーズ:伝説のオートバイ。エピソード 5: ヤマハ XT 500

アンブレイカブル

10.05.2019

写真: リインハルト・ウルフ / ウィキペディア

あなたが合法的に運転できるエンデューロ?モトクロスマシンの大半は1976年に道路の承認を全く受け取っていなかったため、これは珍しいものでした。しかし、その後来て、ヤマハXT 500を見て、勝った。

彼女は非常に成功していたので、彼女は自分の後継者を生き延びた。単気筒4ストロークエンジンを搭載した初の全地形大型オートバイは、ドイツだけで25,000人のバイヤーを集めました。XT 500はまた、私たちが今エンデューロによって何を意味するのかを形作りました。エンデューロは英語の「持久力」、すなわち持久力に由来する。オフロード機能に加えて、すべてのアセンブリは特に耐久性が必要です。

そして、それはあなたでした。ヤマハXT 500は非常にシンプルなデザインで設計されました。例えば、エンジンはわずか27馬力(34馬力の他のバージョン)で、乾燥した潤滑によってのみ際立っているシンプルな設計されたものです。すべてだけでなく、本当に他のすべては、アフリカの村のすべての鍛冶屋が修復することができる石器時代の技術です。しかし、多くのオーナーはKickstarterを使って自転車を始めるのに必死でした - 右キックを練習するのは簡単ではありませんでした。

XTはすぐに世界の旅行者(そして今日のSUVと同様に、それのために開催されたい人)のための輸送の好ましい手段となりました。例えば、伝説的なものは、1978年に北アフリカとサハラ砂漠を通るピーター・ファルブの16,000kmの旅です。1979年と1980年、ドライバーはXT 500でパリダカールラリーを獲得しました。しかし、一つのことを変更する必要がありました:標準タンクは8リットルしか持続し、170キロメートルの到達距離はあまりにも低すぎました。伝説は映画館でも使用され、XT 500も例外ではありません。

ヤマハXT 500は、その後継のXT 550が1982年にリリースされた(そして1984年に廃止された)という事実にもかかわらず、1989年まで建てられました。ほとんど少ない象徴的なストリートバリアントSR 500です.

ところで:ヤマハはもちろん、独自の成功を忘れたことがなく、年間の元のXT 500 に触発されたオートバイをもたらします。