シリーズ:伝説のオートバイ。エピソード 4: ホンダ CB 750 フォー

Stephan

15.02.2019

はい、50年が経っています。半世紀にわたり市場に出回った最初の大型スーパーバイク、伝説のホンダCB 750 Fourが市場に出回っています。その4気筒インラインエンジンと素晴らしい67馬力で、それは他のメーカーが一気にそれに見えるようにしたオートバイのための新しい欲望を定義しました。彼らの製品は、光学や200キロ/h高速「フォー」の駆動性能を達成しませんでした。

ホンダは、オートバイでのスポーツの成功の恩恵を受けたいと考えていました。1966年には競馬場にはほとんど競争相手がいませんでした:今年ホンダはすべての変位クラス(50/125/250/350/500 cm3)でオートバイコンストラクタの世界選手権で優勝し、必死に新しい目標を必要としました。それでは、速く、安全で快適だったオートバイはどうですか?

ホンダが東京でCB 750を一般に公開した1968年10月25日にオートバイの世界を通過したショックは、今日では想像もつかないでしょう。このプロジェクトは大胆すぎて、オートバイの世界との距離が長すぎるようでした。批評家は、エンジンの極端な性能のために重度の技術的欠陥を予測し、彼らは間違っているはずです。

しかし、一つのことは本当でした:シャーシはパフォーマンスに劣り、弱点がありました。あなたは750で本当に長い間速く運転するのが好きではありませんでした。様々なメーカーがシャシーキットを開発し、スイスの伝説的なチューナーフリッツ・エグリのような他のメーカーは、完全なフレームを提供しました。

ドイツの顧客はCB 750のために1969年末まで待たなければならなかったのに対し、米国は好まれました。ホンダは、CB 750 Fourが10年近くにわたっていくつかのモデルメンテナンスで構築されていたため、潜在的な顧客に購入に十分な時間を与えました。ホンダはこのように偉大な旗艦となり、今日でもメーカーを区別するものを早期に定義しました:すべての技術と性能にもかかわらず、ホンダのオートバイは常に日常の使用に適しています。

唯一のものは伝説ではありません:クロスインストールインライン4気筒を持つ最初のスーパーバイク。このタイトルは、1966年のフリーデル・ミュンヒの伝説的な「マムート」によるものです。しかし、NSUの自動車エンジンを搭載したこれらのオートバイのうち、生産されたのはわずか478台で、ホンダは50万台以上を稼いだ。