ニューロイヤルエンフィールドヒマラヤン450

ロイヤル エンフィールドは、ブランドの精神的な故郷であり、クリエイティブなインスピレーションの源であるヒマラヤ山脈と長い間結びついてきました。オリジナルのヒマラヤは、オートバイでヒマラヤを探検するという60年の伝統に触発され、ヒマラヤで生まれました。ヒマラヤは、これらの信じられないほどの山々での冒険的なライドに理想的なモーターサイクルであることが何度も証明されています。目的志向で、自信を鼓舞する高性能モーターサイクルで、あらゆる地形に対応します。世界中の何千人もの探検家に選ばれているバイクで、さまざまな場所や地形を横断し、リアルで官能的でアクセスしやすいトラベルエンデューロツアーのニッチなカテゴリーを生み出しています。新しいヒマラヤは、これに基づいて構築され、新しい基準を設定します。

Eicher Motors Ltd.のマネージングディレクターであるSiddhartha Lal氏は、ブランドと山とのつながり、そして新しいヒマラヤのインスピレーションについて次のように述べています。「ロイヤルエンフィールドでは、60年以上にわたってヒマラヤ山脈と深いつながりがあり、それが2016年に最初のヒマラヤを建設するきっかけとなりました。万能トラベルエンデューロに対する素晴らしいフィードバックを受け取り、まったく新しいヒマラヤを作成することを後押ししました。このバイクは、まったく新しい水冷シェルパ450エンジンと6速ギアボックスを搭載し、ゼロから再設計されました。その目的はただ一つ、ヒマラヤの予測不可能な地形と気象条件をマスターすることです。私たちは、このバイクが仕事のために世界最高になるように設計しました。フレームと人間工学は、アドベンチャーツーリングに最適なように設計されています。ヒマラヤ山脈を越えることができれば、世界中のあらゆる地形に対応できるからです」

ヒマラヤ山脈は絶え間なく変化する風景であり、それを探索する人は、変化する天候や予測不可能な地形、朝はまだ細流で夕方にはベンチに達する川など、絶え間ない変化に備える必要があります。新しいヒマラヤンは、撥水性、高いエアインテーク、頑丈なフレーム、計画通りに進まないと打撃を受けるラックなど、これらすべての条件に適応するように設計されています。前モデルからの改善は、最もワイルドな山での壮大なライドから日常のライドまで、サドルで過ごした時間の結果です。さらに、このバイクは、探検家、世界を旅する人、専門家、ライダーによってテストされ、開発されており、野生の風景を巡るアドベンチャーツアーや、英国、スペイン、インドの管理されたテストセンターの両方で、さまざまな条件で幅広いライディング能力を発揮しています。このテストプログラムの結果は、パフォーマンスレベルに関係なく、あらゆるライダーの顔に笑顔を浮かべる、真に用途の広いバイクです。

CEOのB.ゴビンダラジャンは、新しいヒマラヤのデザインとバイクの開発プロセスの背後にある洞察について次のように述べています。これらの知見と私たち自身の経験から、新しいヒマラヤに残すべき重要なDNA要素と、さらに発展させるべき重要なDNA要素を決定しました。新しいヒマラヤン450は、ロイヤルエンフィールド初の水冷シェルパ450エンジンを搭載しています。また、今回初めて、当社のモーターサイクルの1台にライドバイワイヤシステムを搭載し、厳しい地形でも最適なパワー供給とトルク供給を保証します。初めて、Googleマップと連携して完全な地図ナビゲーションを備えたTripperDashもあります。このバイクは、チェンナイの海抜6mからウムリンラの5,883mまで、5,500km以上で広範囲にテストされました。新しいヒマラヤは、深い洞察力、新しいテクノロジー、そして真のロイヤルエンフィールドDNAの組み合わせです。

山羊。
ニョマ、ラダック。海抜4180メートル。そこまで車で行き、カフェでチャイを飲みながら、通り過ぎる交通を眺めましょう。ロイヤルエンフィールドヒマラヤンについて知っておく必要があるのはこれだけです。山岳地帯で誕生し、10年も経たないうちに誕生したバイクは、この伝説的な地域を探検することの代名詞となっています。新しいヒマラヤは、このコンセプトの延長線上にあり、ヒマラヤで生まれ、形作られ、元のヒマラヤの素晴らしさをすべてもたらし、地形がそれを必要とするときに追加の才能を持っています。必要なものはすべて用意し、それ以外は何も持たない、それがチームの優先課題でした。そのため、特定の目的を果たさない機能はありません。新しいヒマラヤは、オリジナルと同様に、シンプルさと効率がすべてです。

人、機械、地形のバランス。
オリジナルと同様に、新しいヒマラヤは、風景を支配し、アグレッシブなタイヤと十分な馬力で地形を駆け抜けることではありません。ヒマラヤの力とフローステートを引き出し、探索し、風景と調和し、それを楽しむと同時に、最も遠隔地に到達できるように設計されています。新しいものは、地形、ライダー、要素に難なく適応します。

すべての道路のために構築されています。道路のないために建てられました。
パワフルだけど威圧的ではない、それがヒマラヤの哲学です。パフォーマンス、乗り心地、ハンドリングの向上により、新しいヒマラヤンは乗りやすく、気さくなモーターサイクルになりました。優れた低速バランスと、ライドバイワイヤシステムの新しいスムーズな走行クラッチとスムーズなスロットルレスポンスの組み合わせにより、タイトなトレールでも渋滞でも楽に走れます。調整可能な運転席により、モーターサイクルのシート高を最適化できます。また、読みやすいTripperDashは、運転中に必要なすべての情報を提供します。

曲がりくねった山道では、新しいフレームがコーナリングレスポンスを向上させ、エンジン出力の向上を正当化します。オフロードでは、エンジンの最低地上高の向上、サスペンションの移動量の向上、トルクの向上により、オフロードでのライディングが容易になります。よりパワフルになった新しいシェルパ450エンジンは、公道や高速道路での走行に有用な改良を加え、高地でのパワーアップを実現します。新しいバイクは、オフロードに着地しないように最低地上高が高く、ハンドルバーに別のGPSデバイスを使用する必要のないクリーンでシンプルなナビゲーションシステムを備えています。

シェルパ450で頂上まで登頂。
新しいヒマラヤンは、パワーとトルクが向上し、優れたローエンドパフォーマンスを提供し、ロイヤルエンフィールドの特徴に忠実であり続けています。最高出力40.02hp/8,000rpm、最大トルク40Nm/5,500rpmを発揮する新型452cm3シェルパエンジンは、3,000rpmから最大トルクの90%を発揮し、エンジンをフル回転させることなく、十分に調整されたパワーデリバリーを可能にします。この特性は、他のバイクがスピンする場所でもヒマラヤがトラクションを持っていることを意味するため、滑りやすい路面の上り坂に乗るときに特に役立ちます。トルクデリバリーと相まってパワーも相まって、荷物を持った2人で快適に乗れるようになっています。新型エンジンのセミドライサンプ設計により、最低地上高を最大化し、コンパクトな設計を可能にしています。ロイヤルエンフィールド初の水冷エンジンとして、ウォーターポンプとデュアルサーキットラジエーターを内蔵し、困難な地形や高地を走るときに不可欠な最適な冷却を実現します。新しい6速ギアボックスは、ギア比の柔軟性を高め、田舎道や高速道路でのハンドリングを向上させます。変速は、新しいケーブル操作の「スリップ/アシスト」クラッチを介して行われ、クラッチの噛み合わせが容易になり、クラッチの寿命が長くなります。

冒険に最適です。
新しいヒマラヤは、より高い最低地上高とロングトラベルサスペンションを備えているため、フレームが地面に触れることなく困難な地形に乗ることができます。これらの利点をオフロードで活用できるように、ヒマラヤンが大きすぎたり威圧的に見えたりすることなく、まったく新しいダブルスパーバックボーンフレームが開発されました。新しいフレームはより剛性が高く、より安定しており、コーナリングと安定性が向上しています。フレームには、滑らかな路面から岩だらけの河川敷まで、幅広い条件に対応するように設計された新しいショーワ倒立カートリッジフォークを装備しています。高品質のサスペンションはパフォーマンスだけでなく、コントロールの行き届いたフォークにより、ライダーは緩い路面や予測不可能な路面にも対処しやすくなり、すべてのバンプに反応するのではなく、目的地に集中することができます。ヒマラヤンは、実績のある21インチフロント/17インチリアホイールと新開発のアルミリム、特注タイヤの組み合わせにより、優れたグリップ、自信に満ちたハンドリング、オンロードとオフロードの両方での安定性を実現しています。さらに、幅広の140/80リアタイヤは、アスファルトやオフロードでのトラクションと信頼性を高めます。

探検家のために設計されたエルゴノミクス。
新しいフレームとコンパクトなモーターは、特に立位でのライディング時に、ライダーの人間工学を改善しました。新しいバイクは脚の間が狭くなっているため、立っているときのコントロール性が向上し、座っているときに足をしっかりと地面につけやすくなっています。新しい17リッター燃料タンクの後部はスリム化され、運転中の膝の快適性が向上しました。スプリットシートにより、運転席を20mm上方に調整できます。標準席に加え、オプションで低めの座席も用意。標準シートとオプションのローシートの間には、805mmから845mmのシート高の広い余裕があります。より狭いフレームとタンクと組み合わせることで、その結果、最低地上高が向上します。ライダーシートとピリオンシート、シートトライアングルは、オンロードとオフロードでのロングライド中に最大限の快適性を実現するように設計されています。

TripperDash のご紹介 – 冒険のお供。
「必要なものはすべて揃っている」というモットーに忠実に、新しいヒマラヤに組み込まれたテクノロジーは、ドライビングエクスペリエンスを向上させるという1つの目的を果たします。最初の、そして最も注目すべき新機能は、新しいTripperDashです。クラシックな丸みを帯びた形状は、ライダーにさまざまな革新的な機能を提供し、従来のアナログスタイルからデジタルレイアウトに切り替える機能を提供します。新しいTripperDashは、Googleマップエンジンと130以上の言語での音声出力を備えたラウンドディスプレイで世界初の完全な地図ナビゲーションを提供します。左側のスイッチ グループのジョイスティックを使用して、インストルメント パネル、音楽、通話、メッセージをモバイル コネクティビティの一部として操作します。新しいライドバイワイヤシステムでは、パフォーマンスとエコのライディングモードを選択し、エンジンのレスポンスを変更することができます。よりダイナミックなオフロード走行のために、リアABSを無効にすることができます。

AからZまでのADVアクセサリー。
新しいヒマラヤのための30以上の新しいエキサイティングなオリジナルアクセサリーで、誰にとっても何かがあります。これらの製品は、アドベンチャーとラリーという2つの非常に異なる野心的なスタイルを作成するように構成できます。アドベンチャーアクセサリーは、特注のアルミニウム製ラゲッジケース、大型のアドベンチャーディスプレイ、アドベンチャーシート、LEDフォグランプなど、モーターサイクルの長距離走行能力を際立たせています。ラリーのリアフェンダーとスリムなワンピースのラリーシートが組み合わさることで、新しいヒマラヤンのオフロード性能が際立ち、よりアグレッシブな外観とより良いライディングポジションを実現しています。この構成は、ラックレスバッグやリアパッケージと組み合わせることもでき、Rallyハンドガード、オイルパンガード、ヘッドライトグリルは、過酷な地形でも究極の保護を提供します。