新機能:Triumph TF 450-EおよびTF 250-Eスポーツエンデューロ

写真:Triumph

TRIUMPHは、新しいTF450-EおよびTF250-Eスポーツエンデューロを発表します

2026年に向けて、TF 450-EとTF 250-Eの2つの新しいスポーツエンデューロにより、TRIUMPHはDNAに勝利の遺伝子を持つ2つのモーターサイクルを発表します。5度の世界チャンピオンに輝いたイバン・セルバンテスと4度のエンデューロ世界チャンピオンに輝いたポール・エドモンドソンの緊密な協力のもとに開発されたこの2人は、競技会やトレイル、技術的に要求の厳しいパッセージ、そしてトラックの高速セクションで何が重要かを正確に理解している完璧なプロフェッショナルです。そのため、最高のノウハウと精度で開発された450cm3と250cm3のエンジンは、TRIUMPHのエンジニアによって、2本のビームを持つ新しい中央チューブフレームに基づく非常に軽量なアルミニウムシャーシと組み合わされ、低速通路での機敏なハンドリングと高い高速安定性を実現しています。

どちらの新しいモデルにも 、プレミアムメーカーのコンポーネント が装備されており、最先端のオフロードテクノロジーが搭載されています。また、ライダー向けの 人間工学に基づいたパッケージ と、レースにインスパイアされたスタイルも付属しています。なめらかなボディワーク、「TRIUMPH Performance Yellow」のカラーリングの印象的なディテール、一体型LED照明が、アグレッシブで紛れもない外観をバイクに与えています。

これら2つの新しいモデルは、TRIUMPHの通常どおり、最高品質で特に信頼性が高いモデルです。これは、 専門ディーラーの国際ネットワーク と 24/7の部品注文 を可能にする最先端の供給システムにより、世界中で最高のサポートによってサポートされています。

TRIUMPH Motorcyclesの最高製品責任者であるスティーブ・サージェントは、「これら2つの新しいモデルは、私たちにとってエンデューロコンペティションの始まりを示しています。2台のバイクは、エンデューロのパフォーマンスとテクノロジーの最先端の開発を特徴としています。エンデューロモデルのシャーシとエンジンプラットフォームは真新しく、2026年に向けてパフォーマンス、ハンドリング、快適性、使いやすさの新たな基準を打ち立てます。これは、彼らがプロとアマチュアの両方のライダーの要求を満たすことを意味します。ポール・エドモンドソンのチームと協力して、これらのバイクは実際の条件でテストされました。これにより、これらのモデルの敏捷性とパフォーマンスを向上させることができ、エンデューロの新参者であろうと競争力のあるプロであろうと、優れた仕事をすることができます。このレベルのオールラウンドな使いやすさと最高のパフォーマンスは、この分野でこれまでに見たことがありません。」

ポール・エドモンドソンは、新しいエンデューロバイクの開発とテストにおいて重要な役割を果たしてきました。彼はまた、4月からエンデューロGPチャンピオンシップに参戦する新しいTRIUMPHファクトリーレーシングエンデューロチームを率います。 「トライアンフのエンデューロバイクは、要求の厳しいオフロードタスク向けに作られており、正確なハンドリング、強力なエンジン、レースで実績のあるデザインが特徴です。荒れたトレイル、急な上り坂、そして地形の計り知れないものでさえ、彼らにとって問題はありません」とエドモンドソンは言います。 「技術的に要求の厳しいエンデューロパッセージであろうと、未開発の荒野であろうと、これらのバイクは卓越したパフォーマンス、コントロール、耐久性を提供し、ライダーがそれ以上のことをすることを可能にします。私たちは皆、これらの新しいモデルを、機能性や使いやすさを損なうことなく、可能な限り軽快に、速く、軽量にするために懸命に取り組んできました。」
 

卓越したエンデューロパフォーマンスのためのオーダーメイド

2つの新しい250^cm3 と450^cm3 エンデューロモデルのドライブトレインは、レースに勝つためにTRIUMPHによって開発されました。

TF 450-Eのエンジンは、液冷式 の450cm^単気筒で、優れたパワーと直線的なトルク供給を備えています。これにより、技術的に要求の厳しい上り坂から高速ストレートまで、幅広いコンディションでスムーズで高度に制御可能な加速が保証されます。

つまり、TF 450-E は、高速エンデューロレースで卓越したパフォーマンスを発揮するために特別に設計されています。オープントレイルや丘陵地帯でパワー、スピード、汎用性を必要とする経験豊富なライダーに最適です。低域と中域でトルクが増すため、TF 450-Eは挑戦的な上り坂、砂丘、ギアチェンジの少ないセクションでも問題ありません。均等に制御可能な出力と高度に制御可能なエンジン特性により、ライダーは後輪のトラクションと地面への直接的な動力伝達を仮想的に「感じる」ことができます。

TRIUMPHの全く新しい250cm^{3エンデューロ}エンジンは、クラスで最もパワフルで、レスポンスが良く、コントロールしやすいパワーと目的を持ったキャラクターを提供します。要求の厳しいセクションや狭いエンデューロトラックの課題に最適です。これにより、最大限の楽しさと扱いやすいパフォーマンスを求めているライダーにとって理想的です。

最高 出力42.3hp、トルク27.8Nm、ローエンドに十分なパワーを発揮する広いパワーカーブを誇るTF 250-Eは、低速で技術的に要求の厳しいセクションで優れた性能を発揮し、最高回転数12,800rpmまで高いパフォーマンスを発揮します。

どちらのパワートレインも モトクロスエンジンよりもフライホイールの質量が大きい ように設計されているため、さまざまな予測不可能な条件のレースで、より安定した制御可能なパワー供給を提供します。さらに、エクセディ製レーシングクラッチを搭載した6速ギアボックスにより、クラッチ不要のスムーズなシフトアップが可能になり、ライダーはタイトでドライビング負荷の高いセクションで勢いを保つことができます。

先進の燃料噴射およびイグニッションエンジンマネジメントシステムにより、効率的なパワーコントロールを実現し、厳しい走行でも自発的なスロットルレスポンスと信頼性の高いパフォーマンスを実現します。特注の直径44mmのDellortoスロットルシステムは、コールドスタートと手動で調整可能なアイドル速度のためのエアバイパス機能を提供します。

Del Westの高貴なチタン製バルブとKönigの鍛造アルミニウムピストンは、高速での長時間運転中に一貫した性能を確保し、メンテナンスを大幅に削減します。

TF 450-Eでは、ピストンピンとロッカーアームに、耐久性を向上させ、摩擦を減らす ために、ダイヤモンドライクカーボン(DLC)コーティング が追加で仕上げられています。特に、長くて要求の厳しい旅では、均一なエンジン冷却と信頼性の高い電力供給が重要です。 ここでは、追加のファンを備えた高性能クーラーが使用されています。さらに、どちらのモデルも Twin-Airの2段エアフィルターに依存しており、工具なしで交換できます。