バイク貿易緩和

2021年1月1日から、欧州全域で新しいユーロ5排出基準が適用されます。ユーロ4排出基準の車両は、限られた数量で、期間限定の免除許可によって、この期限から初めて登録することができます - このための専門用語は、期限切れシリーズです。

エッセン、2020年10月21日。しかし、Covid-19パンデミックの年には、古いものから新しい規範への秩序ある移行は、時には最初の波のハードロックダウンのために小売業者やメーカーにとって深刻な販売問題につながる可能性があります。

そのため、欧州議会は、ユーロ4排出基準の下でオートバイのための特別なスキームを導入するためのCovid-19措置を大多数で採用しています。

IVMの技術責任者であるクリストフ・ガッツワイラーは、ユーロ4車の延長承認のための2つのオプションを説明します:「ドイツ連邦自動車輸送局からの対応する免除を伴う通常の期限切れシリーズに加えて、1回限りのCovid-19措置があります。一部のプレスリリースとは対照的に、この措置は、2021年にのみ登録資格を得る車両の最大数も制限しています。Covid-19措置は、それぞれのEU加盟国の期限切れのシリーズの免除申請の対象となる必要があります。これは、ユーロ4の基本的な延長のための無料チケットではありません。ユーロ5は間違いなく01.01.2021に来るでしょう。

自動車メーカーは、過剰在庫に対して2つの措置のいずれかを選択できるようになりました。彼は個々のタイプの承認のための選択肢さえ持っています。通常の期限切れシリーズは、2019年と2020年から1種類の登録車両の10%に制限されていますが、承認された車両の登録容量は2年(2021年、2022年)に及ぶという利点があります。

しかし、Covid-19の措置では、新しい登録は31.12.2021までさらに12ヶ月間しか可能ではありませんが、車両の数は増加します。

したがって、有効期限が切れるシリーズの2つのルールのうちどれが関係する車両の種類に最も適しているかを慎重に検討する必要があります。