Yamaha MT-10 versus Zero SR/F

純粋な楽しいデバイス

それは何ですか?, 私たちは上記を尋ねました.彼女がいないものは、ここに来る:ツアラー。実際には、ディスクとスーツケースを備えたバージョンがありますが、担当のデザイナーはちょうど休日だったようです。ペイロードはとにかく170キロです。一方、長距離操作は試練であるため、問題ではありません。

私たちの中で、ヤマハMT-10は、その姉妹 MT-07とMT-09 に比べて販売の成功ではありません 。 なぜでしょうか。このクラスの自転車は13,999台に比べて高すぎるからとは限りません。

デザインは確かに誰もが好きではありませんが、おそらく理由は他の場所にあります:ヤマハを買う人は誰でも良い家から行行き届いた娘を期待する可能性が高いです。私たち、Motorradtest.deの啓発された紳士のリーグは、MT-10で弱気の楽しみを持っていました。時には非常に理不尽!

テストバイクは ハゼルドルフのモーターラッド・ラーザー によって私たちに提供されました。

デジタル・モーターサイクリング

これらの感覚の多くは、オートバイのデジタル形式によって排除されます。ゼロは単に速く、酸っぱいです。スロットルレバーのスピンで十分です。あなたがこれが好きなら、またはこの即時の実装が魅力である場合、ゼロは、あなたのために明確な購入勧告です。

各テストの問題は、テストオブジェクトが良いか悪いかを調べるです。Zero SR/Fは、良いオートバイだけでなく、すべての打撃電車(高価な、短距離)の制限の下で、非常に良いオートバイです。ゼロは全体的に、高品質のコンポーネントの合計で偉大なオートバイです。しかし、ドライバーを最善の方法でデジタル的に切り分け、無慈悲な通路を終わりなく切り分けたもの。

そして、これまでのところ、私の運転の喜びの定義はエンジンパワーに関するものであると考えました。

テストバイクは、ハンブルクの テキウス&ライマーズ によって私たちに提供されました。