Triumph Speed 400 versus Brixton Crossfire 500
Triumph Speed 400
Naked
Brixton Crossfire 500
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2024 bis 2024~
構築 von 2020 bis 2024~
希望小売価格 5.595 €
希望小売価格 6.399 €
waveform
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競争者
長所:
- クラシックで整頓された高品質の外観
- マナーの良いエンジン
- 運転しやすいA2マシン
- 切り替え可能なトラクションコントロール
- シンプルだけどよくできたロードスター
長所:
- 加工
- 光
- 強力なエンジン
短所:
- フットペグ同士の密着
- ピリオン操作はまあまあ
短所:
- ピリオンの快適さ
寸法と重量
ホイール ベース: 1.377 mm
長さ : 2.085 mm 高さ : 1.084 mm
席 : 790 mm
重量 : 170 kg
長さ : 2.085 mm 高さ : 1.084 mm
席 : 790 mm
重量 : 170 kg
ホイール ベース: 1.420 mm
長さ : 2.120 mm
席 : 795 mm
重量 : 190 (最大: 350 ) kg
長さ : 2.120 mm
席 : 795 mm
重量 : 190 (最大: 350 ) kg
エンジン
モータ設計: 4バルブの水冷単気筒DOHCエンジン 1 シリンダー
変位: 398 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 89 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 398 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 89 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: インラインモーター 2 シリンダー
変位: 486 ccm
冷却: Flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 486 ccm
冷却: Flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 155 km/h
パフォーマンス: 40 HP で 8.000 U/Min
トルク: 38 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 371 km
パフォーマンス: 40 HP で 8.000 U/Min
トルク: 38 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 371 km
最高速度: 160 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 8.500 U/Min
トルク: 43 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 333 km
パフォーマンス: 48 HP で 8.500 U/Min
トルク: 43 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 333 km
シャーシ
フレームタイプ:
ハイブリッドブリッジ/ペリメーターフレーム, 鋼管, ボルト締めリアサブフレーム(スチール) フロントサスペンション:
43mm「ビッグピストン」倒立フォーク(トラベル 140mm) リアサスペンション:
外部リザーバーと調整可能なスプリングプリロードを備えたガス圧式セントラルショックアブソーバー(移動量 130 mm)
リアサスペンション:
軽金属 2 アームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/70 R17
リアタイヤ: 150/60 R17
ハイブリッドブリッジ/ペリメーターフレーム, 鋼管, ボルト締めリアサブフレーム(スチール) フロントサスペンション:
43mm「ビッグピストン」倒立フォーク(トラベル 140mm) リアサスペンション:
外部リザーバーと調整可能なスプリングプリロードを備えたガス圧式セントラルショックアブソーバー(移動量 130 mm)
リアサスペンション:
軽金属 2 アームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/70 R17
リアタイヤ: 150/60 R17
フレームタイプ:
ダブルループ(スチール) フロントサスペンション:
米ドル フォーク バイ カヤバ リアサスペンション:
偏向ツェンタルスプリングレッグ
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR17
リアタイヤ: 160/60ZR17
ダブルループ(スチール) フロントサスペンション:
米ドル フォーク バイ カヤバ リアサスペンション:
偏向ツェンタルスプリングレッグ
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR17
リアタイヤ: 160/60ZR17
ブレーキ
フロントブレーキ
リジッド300mmローター、4ピストン固定キャリパー、ABS(∅ 300 mm) リアブレーキ
リジッド230mmローター、フローティングキャリパー、ABS(∅ 230 mm)
リジッド300mmローター、4ピストン固定キャリパー、ABS(∅ 300 mm) リアブレーキ
リジッド230mmローター、フローティングキャリパー、ABS(∅ 230 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク リアブレーキ
シングルディスク
シングルディスク リアブレーキ
シングルディスク
Triumph Speed 400の結論
Triumph Speed 400は、シンプルながらもスタイリッシュでよくできたA2ネイキッドバイクです。見た目が良いだけでなく、運転も素晴らしいです。優れたブレーキとタイヤ、そして活発な単気筒エンジンを備えたトライアンフは、高品質のバイクを公道で走らせる方法をライバルに示しています。よく出来ました！テストマシンは、ハンブルクにあるトライアンフの旗艦店Q-Bikeから提供されました。そこにはブルーのSpeed 400が展示され、テストライダーを楽しみにしています。ちなみに、これは姉妹モデルであるTriumph Scrambler 400 Xにも当てはまり、少なくともシックで、まもなくテストされます。今から楽しみです!
時には全く異なる何か
そうでなければ、ブリクストンは特別な上下なしにその操縦性のおかげで楽しい仲間です。それは疑問を提起する - 誰がこれを購入する必要があります, 誰のためにブリクストンクロスファイア500が適していますか?確かに:例えば 、ロイヤルエンフィールド のためにウォームアップすることができますが、レトロな自転車を望んでいない個人主義者のために。これらの楽しい仲間を探している人と彼らは一人で休日に行きたい場合。
可能な最強のバイヤーグループは、ブリクストンの最大の利点を利用します:誰もがそれを持っているわけではありません。そして、この排他性は、ユーロまたは可能な欠陥で高価に支払われる必要はありません。
テストバイクは ハンブルク近郊のピネベルクにある2ラドハウス・スタディ によって提供されました。
